河北唐山液化天然氣項目進入內罐安裝階段

　　記者從河北省唐山市曹妃甸區政府獲悉，目前，國家石油天然氣基礎設施重點工程――曹妃甸區LNG（液化天然氣）項目第一階段工程建設的四個單體儲能20萬立方米儲罐進入外墻標準層的第四層墻體施工，同時專業施工單位已入場進行內罐安裝、穹頂制作。據介紹，該項目總投資253.9億元，設計年接卸能力1200萬噸。記者 楊世堯 攝

　　隨著國家對氫燃料電池汽車產業的大力支持，氫能源成為各地產業布局的新亮點。近日，天津舉辦氫能產業撮合對接會，企業紛紛表達投資擴產意向。記者了解到，天津市氫能產業鏈雛形已基本形成，業內普遍看好氫能產業發展前景，致力于在津打造氫能產業聚集區。

　　政策加碼氫能產業

　　氫能作為“零”碳排放能源，近年來引起全球很多國家的重視。今年以來，越來越多的省市開始出臺氫能和燃料電池產業的相關政策，制訂氫能發展規劃、開展加氫站建設及燃料電池汽車示范運營。

　　2020年1月，天津市印發《天津市氫能產業發展行動方案（2020-2022年）》，旨在打造國內領先、具有國際影響力的氫能產業高地，一批氫能項目先后在天津港保稅區、東麗區等重點區域落地生根。

　　天津市工業和信息化局總工程師孫建國介紹，天津具有豐富的氫能產業資源，具備豐富的工業副產氫資源，氫氣儲-運-充、燃料電池系統、燃料電池客車、燃料電池汽車檢測等產業鏈關鍵環節均已開始布局，產業鏈雛形已基本形成。

　　作為天津市氫能產業重點聚集區域，天津港保稅區正在以氫燃料電池研發和整車集成為核心，加快產業鏈布局，形成配套齊全的氫能產業集群。天津港保稅區管委會副主任朱玉兵表示，為加快推動氫能產業發展，天津港保稅區制定了氫能產業專項扶持政策，重點從項目引進、基礎設施建設運營、示范應用推廣、鼓勵創新研發、設立產業基金、提升產業氛圍、組織產業聯盟等方面全方位支持氫能產業發展。

　　據介紹，預計到2022年，天津港保稅區將建成加氫母站1座、加氫站6座，運營各類氫能燃料電池車輛不少于800輛，初步建成包括資源生產、智能制造、創新研發、示范展示、綜合配套五大區域的天津氫能產業示范園。

　　在示范應用方面，天津港保稅區以氫燃料電池叉車為重點，自2020年起5年內，通過氫燃料電池叉車購置和租賃補貼，鼓勵區內企業逐步替換更新現有叉車，著力打造氫燃料電池叉車應用場景，并圍繞基礎設施建設、示范應用，與氫能產業鏈上下游優勢企業建立廣泛聯系。

　　重點企業發力布局

　　在“天津市氫能產業撮合對接會”上，不少氫能源相關企業表示有意在天津投資。中國石化綜合能源站項目，杭叉集團股份有限公司氫燃料電池叉車研發生產基地項目，國家電投集團、渤化集團加氫母站項目和天津新氫動力科技有限公司氫燃料電池系統項目等一批項目紛紛簽約落戶。

　　天津渤海化工集團有限責任公司是參與氫能產業發展的重點企業之一。該公司總工程師鄒澤民介紹，渤化集團氫氣來源豐富，氫氣純度可達99%以上，2019年產氫氣21.8萬噸。隨著“兩化搬遷”乙烷裂解、丙烷脫氫二期等項目實施，未來年產氫氣可達43萬噸。除企業工藝自用外，目前可調用氫資源約5.6萬噸，可滿足50多萬輛乘用小客車每年跑1萬公里。下一步，將在全力保障氫能產業用氫的基礎上，整合科技資源，推動氫能技術落地實施。

　　氫能產業也是國家電投集團的重要布局方向。國家電投集團資產管理有限公司副總經理張兵介紹，國家電投集團清潔能源裝機占比超過50%，氫能作為未來重要能源形式之一，是國家電投的重要布局方向，主要包括以下四個方面。

　　――氣源產輸：以渤化集團副產氫為抓手，與渤化集團形成戰略聯盟；以合資公司模式鎖定氣源，參與加氫母站及區域加氫站的投資建設與運營，拓展天津市氫氣輸配及加氫市場。

　　――場景應用：以物流叉車、港口碼頭物流車、公交運輸班線和分布式熱電聯產為主方向，以天津港保稅區為起步區開展應用場景示范；創新商務模式，構建四個產業場景的盈利模式，拓展應用市場。

　　――產業投資：以氫能產業鏈為主線，針對產業鏈上具備良好應用市場的技術、產品通過股權投資、并購或全投資的模式進行孵化、推廣、應用；結合保稅區應用場景示范需求，探索開展氫燃料電池配套設備如控制系統、檢測系統、加氫設備等領域的投資。

　　――產業基金：由國家電投主導，渤化集團、海河產業基金及天津港保稅區參與，共同成立10億元規模的氫能產業基金，扶持落戶天津港保稅區的先進氫能產業和技術企業，通過金融手段助力天津氫能示范產業園的建設，助推優質企業快速發展。

　　業內看好氫能前景

　　數據顯示，截至2019年底，我國累計推廣燃料電池汽車超過6500輛，建成加氫站超過50座，形成初創企業400多家，社會資本投入燃料電池汽車的積極性明顯提高。

　　過去幾年來，中國氫能行業發展迅速，燃料電池大部分的材料和零部件已經初步實現國產化，電堆、燃料電池發動機及部分關鍵部件不斷接近國際先進水平。業內人士普遍認為，隨著技術進步和加氫站等配套設施普及，中國氫燃料電池市場前景廣闊，特別是商用車市場規模有望率先加速擴張。

　　行業的快速發展離不開企業的主導，特別是在技術上自主可控的企業。北京氫璞創能科技有限公司董事長歐陽洵表示，經過十年的努力，企業已完成五代碳復合板電堆以及兩代金屬板電堆的研發，各項關鍵技術指標都已達到國際領先水平。同時，與行業上下游企業展開廣泛合作，推動核心材料、關鍵工藝以及產線設備的國產化。“從政策支持力度和行業發展勢頭上看，未來十年將是中國氫能行業發展的黃金十年。”歐陽洵說。

　　天津新氫動力科技有限公司副總經理張啟東介紹，公司已接到氫燃料電池叉車發動機訂單200臺，預計在年內完成。他還透露，氫燃料電池發動機可以應用于多種車型，除了繼續擴大叉車應用規模，后續將在重卡、環衛車、大巴車等商用車領域推廣。

　　多位企業家指出，當前，天津市對氫能源產業的支持力度很大，企業創業熱情高漲，產業資源完備，前景良好。歐陽洵建議，政府以及相關部門抓住天津市氫能布局的大好形勢，深化打造氫能物流港的應用場景，一方面制定政策促進氫能產業快速走向成熟，另一方面積極引導更多的港口物流企業使用氫能車輛，打造完整的氫能產業集群，創造天津氫能發展模式并在全國進行推廣。

　　中國汽車技術研究中心有限公司教授級高級工程師何云堂認為，未來我國氫能和燃料電池產業主要在重點區域聚集發展，優勢地區和企業有望獲得更大支持，聚集區的集群效應和產業優勢更加明顯。同時，氫能及燃料電池產業的發展路徑、技術路線、商業模式創新將層出不窮，高壓氣態運氫、液氫、管道運氫等各類運氫方式，將結合具體應用場景和距離，呈現多元化發展的趨勢。