從繁華喧囂中步入地下深處，搭一班飛馳的列車，分秒不差地到達(dá)目的地，對(duì)于深圳市民來(lái)說，他們?cè)缫迅鎰e單一的地面“車輪”出行的歷史，地鐵，昭告人們深圳高速發(fā)展時(shí)代的到來(lái)。

如果把地鐵比作將城市運(yùn)作起來(lái)的大動(dòng)脈，則地鐵車輛段停車場(chǎng)即是予以大動(dòng)脈泵力的強(qiáng)心臟，是所有分支河流的總源頭，也是望遠(yuǎn)出發(fā)與等待歸來(lái)的港口。對(duì)深圳這座城市而言，地鐵停車場(chǎng)它最大的意義不在于它的外觀多有創(chuàng)意性，而是它那如屏障般的保護(hù)性、功能性，為每一條“新動(dòng)脈”提供依靠，為這座城市保障了更多前行的力量。

赤灣停車場(chǎng)是深圳地鐵12號(hào)線的控制線工程，此項(xiàng)目緊靠深圳第二大貨運(yùn)蛇口碼頭，建成后，將承擔(dān)12號(hào)線部分車輛的停放、列檢、洗刷、雙周三月檢等工作。而機(jī)電公司所建設(shè)部分則是常規(guī)設(shè)備安裝、裝飾裝修及軌道工程——在我看來(lái)，這好似給停車場(chǎng)這顆“地鐵心臟”穿上“戰(zhàn)甲”——相當(dāng)于“士兵的第二條生命”，不僅有保護(hù)型裝飾，還帶有功能性作用在其中。

建設(shè)并進(jìn)“加速度”

憶起深圳，深圳地鐵12號(hào)線赤灣停車場(chǎng)安裝裝修項(xiàng)目是將我和深圳相互聯(lián)結(jié)的第一張記憶拼圖。

2020年7月，來(lái)到項(xiàng)目的第一件事就是去工地上走走。那時(shí)已是盛夏，從通勤路旁的建筑可以看得出停車場(chǎng)位于赤灣的工業(yè)發(fā)展區(qū)中。行人稀少，匆匆而過的大多為打工仔和其他工地的工人。到交叉口時(shí)，碰到一位果販在邦邦地敲打梆子，一邊吆喝著：“西瓜，好吃的西瓜！”一邊守在垃圾桶邊，撿拾可回收的礦泉水瓶、易拉罐等東西。“不像其他工業(yè)區(qū)，這個(gè)地方還挺有‘人情味’的。”這是我對(duì)工地的第一印象。

走進(jìn)工地現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，被停車場(chǎng)的磅礴氣勢(shì)所吸引。后來(lái)才知道，停車場(chǎng)長(zhǎng)為1050米，最寬處為370米，最窄處90米，總占地面積24.1公頃，相當(dāng)于34座足球場(chǎng)的大小，是目前深圳在建的規(guī)模最大的地鐵停車場(chǎng)。“近幾年來(lái)，機(jī)電公司在國(guó)內(nèi)開始承建軌道交通項(xiàng)目安裝裝修工程，干好這項(xiàng)工程，不亞于打贏一場(chǎng)開拓疆土的攻堅(jiān)戰(zhàn)。”項(xiàng)目總工張仁可在新大學(xué)生入職培訓(xùn)會(huì)上說道。

時(shí)間來(lái)到2020年11月，赤灣停車場(chǎng)已有了大部分的“皮肉骨架”，這時(shí)，站后工區(qū)開始陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)。

2021年6月，站后工區(qū)砌體正式通過首件驗(yàn)收，為后續(xù)樣板間構(gòu)造柱施工、混凝土澆筑、砌體砌筑工作打下材料質(zhì)量基礎(chǔ)。

2021年9月，站后工區(qū)十個(gè)首件項(xiàng)目通過驗(yàn)收，風(fēng)管、消火栓、地面、墻面等安裝裝修施工嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙及有關(guān)技術(shù)要求進(jìn)行，工程質(zhì)量自檢、復(fù)檢均達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一了施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安裝標(biāo)準(zhǔn)和工藝標(biāo)準(zhǔn)，為項(xiàng)目部技術(shù)和質(zhì)量多添一份“精品意識(shí)”保障。

2022年6月，10km軌道工程分部驗(yàn)收通過，為“熱滑”節(jié)點(diǎn)及年內(nèi)順利開通試運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。截至目前，運(yùn)用庫(kù)庫(kù)區(qū)及咽喉區(qū)、洗車庫(kù)、混變所、雨水泵房、垃圾處理間等單體的通風(fēng)空調(diào)、給排水及消防、低壓動(dòng)照均已完成90%以上。各大工點(diǎn)進(jìn)場(chǎng)，標(biāo)志著站后工區(qū)與土建工區(qū)建設(shè)并進(jìn)，共建12號(hào)線的這顆“強(qiáng)心臟”，無(wú)不彰顯八局人那般“自強(qiáng)不息，勇于超越”的工匠精神。

左手“搬磚” 右手“畫圖”

地鐵車輛段是地鐵車輛停放、檢查、整備、運(yùn)用和修理的管理中心所在地，是地鐵路線的“心臟”部位，安裝裝修項(xiàng)目施工單體多、專業(yè)設(shè)計(jì)多、方案統(tǒng)一難......這些技術(shù)會(huì)上常提的“關(guān)鍵詞”，成為了橫亙?cè)谑┕っ媲暗目病Ｔ谕庑腥搜劾铮惭b裝修工程看似簡(jiǎn)單，但實(shí)際上規(guī)格嚴(yán)格、施工范圍分散等問題也會(huì)給實(shí)際施工造成一定困難。在提前購(gòu)買風(fēng)管材料時(shí)，因?yàn)槭┕がF(xiàn)場(chǎng)隊(duì)伍交錯(cuò)施工，管線綜合復(fù)雜，很多材料接口配件等需要現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量采購(gòu)。“停車場(chǎng)庫(kù)內(nèi)基本為高空作業(yè)，我本可以交給施工隊(duì)幫忙測(cè)量，但還是比較擔(dān)心他們測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，我就自己站在升降車、曲臂車上親自測(cè)。”技術(shù)員楊捷說道，“正常來(lái)說，材料到貨驗(yàn)貨就可以交給隊(duì)伍了，我只需要專注技術(shù)方面的問題，但由于現(xiàn)場(chǎng)隊(duì)伍較多，我作為一個(gè)技術(shù)員也比較擔(dān)心施工的進(jìn)度，如果因?yàn)椴牧蟻G失而導(dǎo)致施工進(jìn)度停滯，那后續(xù)施工會(huì)出現(xiàn)一堆問題，于是我經(jīng)常自己幫隊(duì)伍出份力去尋找材料，小到鐵皮條，大到風(fēng)管，只要是能使施工進(jìn)度不受影響，我一定會(huì)盡所能及做好每件事。”他繼續(xù)說道。

“我們技術(shù)部剛畢業(yè)大學(xué)生居多，大家專業(yè)經(jīng)驗(yàn)確實(shí)不豐富，在現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)能力也有待加強(qiáng)，但針對(duì)分工不明確這一大問題上，技術(shù)部根據(jù)實(shí)際做了很多調(diào)整和規(guī)定，重新梳理部門、各崗位的工作職責(zé)，并明確各自的角色定位，這樣大大提高了效率。”唐志友是技術(shù)部的副主任，身兼過數(shù)職、待過兩個(gè)項(xiàng)目的他早已將“技術(shù)先行”四字印刻在他的腦海中。

夜晚每回路過技術(shù)部辦公室，都可以看到幾個(gè)熟悉的身影在電腦熒幕后默默畫圖，神情凝重。似乎在例會(huì)、團(tuán)會(huì)上多次聽到技術(shù)部訴說他們?cè)诠ぷ魃系臒溃擅看螘?huì)后的每個(gè)問題，他們都能自行找到解決方案并實(shí)施。兩年時(shí)間，技術(shù)部的小伙子們都不似剛進(jìn)場(chǎng)時(shí)那樣青澀稚嫩，恍惚覺得，他們成為了更加有判斷力、有主見的機(jī)電人，這些行為舉止間、工作能力上的提升是來(lái)源于他們這兩年的跑現(xiàn)場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)積累、主動(dòng)擔(dān)當(dāng)責(zé)任以及主動(dòng)思考的能力。萬(wàn)事開頭難，而在前期工作中，技術(shù)工作解決的正是這許多的“開頭難”。技術(shù)工作過程中的每一個(gè)困難，既是挑戰(zhàn)也是希望，既是希望也是成績(jī)。

不遺余力?打好“大會(huì)戰(zhàn)”

一位工管部同事在朋友圈發(fā)過這樣一句話：向效率要時(shí)間，向黑夜要白天。我認(rèn)為這句話，足以形容趕工期項(xiàng)目部的每一位工作人員。土建工作面移交滯后、因深圳疫情而停工……在這些不可抗力原因之下，如何智擒“攔路虎”，扭轉(zhuǎn)被動(dòng)局面，成為吹響鏖戰(zhàn)赤灣“大會(huì)戰(zhàn)”號(hào)角的梗喉之“骨”。為了啃下這塊“硬骨頭”，項(xiàng)目部圍繞節(jié)點(diǎn)，在保安全、保質(zhì)量的前提下，堅(jiān)持黨團(tuán)聯(lián)合，黨員帶領(lǐng)團(tuán)員青年同活動(dòng)、同教育、同服務(wù)，積極推進(jìn)項(xiàng)目施工有序進(jìn)行，進(jìn)行著與時(shí)間賽跑的進(jìn)度攻堅(jiān)“大會(huì)戰(zhàn)”。

項(xiàng)目部成立攻堅(jiān)突擊隊(duì)，實(shí)行分工序承包，24小時(shí)輪班突擊，實(shí)現(xiàn)多個(gè)施工區(qū)域同時(shí)“開花”。白天，現(xiàn)場(chǎng)熱火朝天，馬達(dá)聲、電鉆聲轟鳴，各種機(jī)械設(shè)備來(lái)往穿梭，焊接軌道、泵房裝修、砌筑等作業(yè)正在如火如荼地進(jìn)行；與此同時(shí)，項(xiàng)目管理人員分點(diǎn)、分面對(duì)整個(gè)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行文明施工巡查，并就施工安全防護(hù)、施工質(zhì)量進(jìn)行逐一檢查，做到安全、質(zhì)量雙保障。夜晚，一盞盞探照燈照亮一個(gè)個(gè)忙碌的身影，萬(wàn)家燈火漸次暗淡時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)卻依舊燈火通明，材料直升電梯、升降機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)有序，材料運(yùn)輸車輛在軌區(qū)過道往來(lái)不絕，構(gòu)成了一幅壯觀的“挑燈夜戰(zhàn)圖”。

“晚上后方加班，打卡會(huì)晚一些。”經(jīng)常收到此類群消息，每日需要處理的事情讓工管部門忙到焦頭爛額。“打卡”是項(xiàng)目部設(shè)置管理人員與施工作業(yè)人員同步上下班機(jī)制，設(shè)置早上最早一趟營(yíng)地至現(xiàn)場(chǎng)通勤發(fā)車時(shí)間為6點(diǎn)15分，下午最早發(fā)車時(shí)間為12點(diǎn)45分，而晚上則為18點(diǎn)40分，全員按照要求，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)自拍打卡，將“5+2”、“白+黑”出勤機(jī)制落實(shí)到位。

五六月，深圳強(qiáng)降雨不歇，工地依然燈光映照夜如白晝。

這個(gè)在建地鐵停車場(chǎng)綜合樓共有地上13層，每一層都可見到工人師傅們忙碌的身影，砌體、裝飾裝修、安裝風(fēng)、水、電……電焊工王師傅告訴我，自從趕工以來(lái)，工地沒有黑夜與白天，歇人不歇馬，持續(xù)12小時(shí)輪班作業(yè)，“對(duì)于現(xiàn)在所有工人來(lái)說，白天黑夜也沒區(qū)別。”

耀眼的照明燈，與四處飛濺的電焊弧光輝映。

“現(xiàn)在整個(gè)工地有800多名工人，自趕工以來(lái)大家已經(jīng)像這樣追趕了兩三個(gè)月的工期。”現(xiàn)場(chǎng)管理人員何落實(shí)說。進(jìn)入夜間，噪聲大的施工都停了，標(biāo)識(shí)標(biāo)牌、軌道噴涂、文明施工、接電、水泥鋪地等工序，都搶抓夜間有利的交通條件進(jìn)行。

深夜10時(shí)，軌道處十臺(tái)電動(dòng)曲臂車伸出16多米長(zhǎng)的吊臂，在工人的操作下進(jìn)行風(fēng)管水管安裝。現(xiàn)場(chǎng)施工人員、管理人員形成大干合力，施工生產(chǎn)進(jìn)入了“快車道”。

如此盛夏，如此火熱，如此攻堅(jiān)，此次趕工“大會(huì)戰(zhàn)”，分則力弱，合則力強(qiáng)，眾人拾柴火焰高，每一位機(jī)電人，只有團(tuán)結(jié)在一起，才有星火燎原。

 “大會(huì)戰(zhàn)”之下的溫情

在趕工“大浪潮”中，在場(chǎng)民工最高人數(shù)達(dá)900余名，大量進(jìn)場(chǎng)培訓(xùn)、民工工資發(fā)放、疫情管控、勞保用品分配、食宿出行等等問題接踵而來(lái)，又因今年深圳市疫情反復(fù)，為嚴(yán)格防控疫情，明文規(guī)定進(jìn)入工地除了需要登入智慧工地系統(tǒng)，還需提供24小時(shí)核酸檢測(cè)證明。“一會(huì)兒還要去民工營(yíng)地處理一些事情，雨馨你幫我向食堂留一份飯。”“中午都沒休息，一直在和民工營(yíng)地管理人員協(xié)調(diào)房間的事情。”

在最忙的時(shí)候，綜合部副主任羅明的電話接連不斷。某天夜里凌晨一點(diǎn)，羅明接到電話說需要新進(jìn)場(chǎng)40名工人，接到人后，發(fā)現(xiàn)隊(duì)伍從外地連夜趕來(lái)，不太清楚深圳疫情管控制度，大部分人只有48小時(shí)核酸檢測(cè)證明。于是他帶大巴車裝著一車人去深圳24小時(shí)核酸檢測(cè)點(diǎn)進(jìn)行核酸采集，以防耽誤辦理進(jìn)場(chǎng)進(jìn)度而影響趕工進(jìn)度。羅明得知工人們還未吃晚飯，半夜街上飯店又都已打烊，于是他回到項(xiàng)目部叫醒一名廚師，自己與廚師兩個(gè)人一起制作四十份盒飯。待他將盒飯送至工人手中時(shí)，工人們正好剛做完核酸，“真是謝謝羅主任了！我們都身在異地，難得有這樣的人照顧我們……”一位工人笑著對(duì)他說。

6月初凌晨時(shí)分，呼嘯了一整天的大型機(jī)械進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)。勞累了一天的工人們，洗了澡，換上干凈寬松的衣服，相約在宿舍吃點(diǎn)幾個(gè)菜，給自己加個(gè)餐。

“羅主任，感謝你每天給我們送夜宵過來(lái)呀！今天我必須得敬下你哈！”酒過三巡，一位穿藍(lán)色T恤、皮膚黝黑的年長(zhǎng)的工友大喝一聲。羅明應(yīng)聲而起，向他舉起了喝酒的杯子：“不用感謝我，這是我應(yīng)該做的，以后喊我小羅就行。”借著酒勁，56歲的工友感嘆道：“我入行三十多年，兒子在工地干也有七八年了。其實(shí)我不希望他干這個(gè)，長(zhǎng)年累月在外太苦，以前他白白凈凈，現(xiàn)在都曬黑了。不過呀，只要肯干事，任何情況下，日子都是有盼頭的。”那晚，八位工友仿佛把二十平米的宿舍當(dāng)成了自己的家，在12個(gè)小時(shí)工作之余，在彼此之間、在心聲中找到了溫情港灣。

也許，在不久的將來(lái)，回想起飄蕩在蛇口赤灣的那一抹八局橙，他們心中不僅僅是感慨，更多的是發(fā)自肺腑的自豪，是肩挑最重的擔(dān)子時(shí)的勇氣，是嘴啃最硬的骨頭時(shí)的擔(dān)當(dāng)，是不推諉任何困難時(shí)的意志。

風(fēng)起云涌，自當(dāng)揚(yáng)帆起航；任重道遠(yuǎn)，更需策馬揚(yáng)鞭。今天的赤灣停車場(chǎng)，一座高大雄偉的地鐵“強(qiáng)心臟”已初露崢嶸，身披由機(jī)電人之赤誠(chéng)意匠造的“戰(zhàn)甲”，倚托“上善若水，順勢(shì)勇為”的八局文化內(nèi)涵，主動(dòng)作為，真抓實(shí)干，找準(zhǔn)切點(diǎn)，持續(xù)發(fā)力，以爭(zhēng)創(chuàng)一流、勇于爭(zhēng)先為動(dòng)力，化愿景為現(xiàn)實(shí)。

抱團(tuán)方能取暖，同心必可斷金，匠“心”者們正合力并進(jìn)，以更加飽滿的熱情和激昂的斗志，不斷加快“赤誠(chéng)甲”的建設(shè)步伐……