西門子發言人周五表示：“HL級燃氣輪機的開發，設計和制造花了4~5年的時間，并且已經獲得了7臺訂單。”西門子強調有更多的客戶正在咨詢和表達對HL級重型燃氣輪機的興趣，但無法給出更多的細節，同時對于該燃氣輪機的價格也拒絕透露。

　　售出了7臺。

　　SGT5-9000 HL重型燃氣輪機的長度接近13米，寬約5米，重量近500噸。按照西門子的計劃，5月15日，一艘內陸貨船開始從柏林運送該重型燃機，然后通過內河運輸到荷蘭的鹿特丹港，在那再轉運到另外一艘船上運輸到英國，再沿著亨伯河和特倫特河運行大約12天，最終到達英國內陸港口凱比，然后使用重型運輸車將其運抵施工現場。

　　西門子表示，SGT5-9000 HL重型燃機可以產生840兆瓦的電力，聯合循環發電效率將超過63%，該機組計劃明年正式投入運行，但最初屬于試運行的測試階段，如果測試順利，2022年正式進入商業運行。

　　西門子能源(Siemens Energy)發電部門首席執行官卡里姆-阿明(Karim Amin)表示：“首臺SGT5-9000HL重型燃氣輪機的交付是凱比#2發電廠項目的一個重要里程碑。我很高興我們能夠在這一充滿挑戰的全球疫情非常時期完成這臺重型燃機的裝配工作，盡管新型冠狀病毒大流行帶來了各種限制，但是我們還是成功地將這臺HL重型燃機送上了前往英國發電廠的旅程。”

　　凱比#2發電廠所有者蘇格蘭和南方能源公司(SSE Thermal)董事總經理斯蒂芬-惠勒(Stephen Wheeler)也表示，從德國開始發運的HL重型燃機，標志著凱比#2發電廠項目具有非常激動人心的里程碑意義，該產品擁有的世界一流的技術將使凱比#2發電廠成為英國最清潔、最高效的燃氣發電站，為英國電力系統提供至關重要的靈活性。”

　　西門子HL級重型燃氣輪機的特點有風冷型、4級透平、液壓間隙優化、滿負荷下的效率更高、易于立即重啟、鋼制轉子設計(帶有Hirth鋸齒，中心拉桿)，環管型燃燒室。

　　西門子在HL級重型燃氣輪機上還提到了ACE(高效燃燒室)的概念，這是基于H級重型燃機的平臺燃燒系統(Platform Combustion System，簡稱 PCS)而研發。這個環管型燃燒室支持雙燃料燃燒，可實現更高的燃燒溫度和更好的操縱靈活性，HL級重型燃機有12個燃燒室，每個燃燒室中間有一個值班噴嘴，然后周邊由25個預混噴嘴包圍，而之前的H級重型燃機只有8個預混噴嘴，更多的預混噴嘴及其產生的預混火焰可以更好的改善燃料和氧氣的混合，從而允許ACE燃燒室在30%負荷附近就開始低預混燃燒。

　　不過值得一提的是，西門子的競爭對手美國GE公司也在繼續升級其燃氣輪機，并在去年10月推出了7HA.03重型燃機，其聯合循環發電效率預計將高達63.9%，另一個競爭對手日本三菱公司旗下的J系列重型燃氣輪機也達到了100萬商業運行小時。西門子、GE和三菱在全球的燃氣輪機市場上的競爭仍然激烈。