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光伏、風電、氫能、儲能 中國“新名片”名副其實

中國能源報發布時間:2020-12-29 09:30:18  作者:李麗旻 董梓童等
“降成本”“去補貼”“平價”“搶裝”成為2020年的行業熱搜詞,新能源成為受系統歡迎、百姓愛用的綠色經濟的能源,從“制造大國”到“應用強國”的轉變,中國“新名片”名副其實。
 
光伏 ,從“制造大國”,跨入“應用強國”
 
2020年,是我國太陽能“十三五”規劃收官之年,也是光伏產業交上五年答卷的大考之年。
 
雖然年初突如其來的新冠肺炎疫情險些打亂行業發展步伐,為產業前景增添了不確定性,但面對不可抗力,我國光伏產業展現出頑強韌性,在供應鏈吃緊、物流不暢、用工緊張等一系列難題下,快速實現復工、復產,穩步度過全面奔向平價上網的關鍵一年。
 
攻堅克難,光伏裝機規模持續擴大。從今年二季度開始,光伏產業走上正軌,在建項目進度提速。前三季度,全國光伏新增裝機1870萬千瓦,預計今年全國光伏新增裝機將達3500萬千瓦,再奪光伏新增裝機量世界第一的桂冠。
 
規?;切屡d產業走向成熟的起點。截至今年9月,全國光伏累計裝機2.23億千瓦,較2015年的4318萬千瓦增長193%,遠遠超過太陽能“十三五”規劃中“到2020年底,光伏發電裝機達到1.05億千瓦以上”的既定目標。
 
我國光伏實現從“制造大國”到“應用強國”的轉變,中國“新名片”名副其實。
 
技術至上,先進光伏技術爭奇斗艷。應用鋪開的背后是光伏發電成本快速下降,站在全面實現平價上網的最后關口,不斷提高太陽能電池轉換效率成為光伏企業的共同選擇。
 
今年光伏產品更新換代仿佛按下“快進鍵”。各大企業押寶不同技術路線,大尺寸和高密度組件一決高下,182毫米和210毫米規格鏖戰猶酣。技術之爭促進光伏組件功率快速提升,邁入500W+,甚至600W+時代。
 
誠然,只要用戶還沒有做出最終選擇,技術的博弈就不會停止。但要注意的是,產品的革新正是技術進步的外在表現。“十三五”期間,我國光伏企業/研究機構十余次打破太陽能電池片轉換效率紀錄。
 
截至目前,國內領先光伏企業單晶電池片轉換效率突破23%,異質結、TOPCon、鈣鈦礦等新型技術初步實現產業化,順利完成“十三五”發展目標。
 
伴隨“5·31”政策下發,高補貼時代成為歷史。“陣痛”在所難免,但丟掉“拐杖”才能讓行業更加有力、成熟。
 
今年,光伏電站系統成本已降至約4000元/千瓦,較2015年超7000元/千瓦的價格下降近半,光伏競價項目平均補貼強度也已降至每度電3.3分。
 
同時,平價項目分布省份數量進一步提升至13個省市區,越來越多的地區初步具備平價上網條件,并開始呈現遍地開花之勢。
 
然而,在“2021年我國風電、太陽能發電合計新增1.2億千瓦”這一更高的發展目標下,光伏產業還需更上一層樓。這需要從電力系統整體發展出發,進一步融入電力系統,成為受系統歡迎、讓百姓愛用的綠色經濟的能源。
 
風電,實現平價只是新的起點
 
今年是“十三五”收官之年,也是陸上風電沖刺全面平價的關鍵一年,“平價”“搶裝”成為這一年的行業熱搜詞。
 
回望五年發展,我國風電裝機容量快速提升,風電設備制造能力大幅增強,截至今年第三季度末,我國風電累計裝機已超2.2億千瓦,穩居“世界第一”。
 
實際上,早在2019年底,我國風電累計并網裝機容量達21005萬千瓦,已提前完成 “十三五”裝機目標。在過去五年里,風電不僅重回了“三北”,中東南部地區也迎來了開發熱潮。
 
不論是高原還是山地,不論是村落還是港口,風電正走向大眾,風機正成為一道道風景。
 
在海上,風電也走向“深藍”、步向遠海。
 
廣東、江蘇、福建等沿海地區“海風”正勁,浮式海上風電紛紛試水。截至今年底,我國海上風電累計并網裝機量超過750萬千瓦,同樣超額完成“十三五”目標。
 
與此同時,風電技術不斷推陳出新,新材料、長葉片、大容量,智能化、精細化、數字化,創新力量源源不斷。今年以來,已有多家整機廠商推出10兆瓦以上海上風電機型,國產風機走上全球舞臺。
 
截至今年初,全球風電整機商排名前十中,中國企業已占據近半數席位。
 
風電供熱、風電制氫、“海上風電+海洋牧場”“海上風電+生態漁業”……風電“破圈”發展,“跨界”合作,在提升產業經濟性的同時,也促成更多應用場景落地。
 
這五年來,風電不僅取得了巨大的經濟效益,同樣也產生了重大的生態效益和社會效益。
 
風電扶貧,留住了“綠水青山”,也帶去了“金山銀山”。
 
今日成就,來之不易。特別是今年以來,“搶裝潮”疊加新冠肺炎疫情影響,行業經歷了供應鏈吃緊、施工進度告急等種種挑戰,也承受著安全風險、交付逾期等多重壓力,但依然實現了高速復工復產,向著更高質量、更高效率的目標邁進,展現出了行業的韌性與彈性。
 
全面平價并非行業奮斗的終點。在力爭實現2060年“碳中和”的大背景下,風電行業將肩負起新的時代使命,進一步降低成本,進一步提升技術,成為人人愛用、人人用得起的普惠能源。
 
氫能,從“默默無聞”到“名動天下”
 
過去五年,氫能以“終極能源”的姿態快速躍入能源人的視野。
 
2016年國務院印發的《“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃》等政策,明確提出將氫能與燃料電池技術發展創新列為國家重點發展任務。
 
2019年氫能首次被寫入政府工作報告,氫能開始在我國受到前所未有的關注。今年9月補貼政策落地,各地加緊布局,產業活力進一步得到釋放。
 
在此背景下,燃料電池產業鏈國產化加速,成本下降超預期。特別是今年四季度以來,電堆產品市場價格下降顯著。
 
一方面,得益于國產化、自主化的不斷精進,加速了行業技術發展和成本下降;另一方面,也要謹防部分企業盲目跟風降價可能帶來的潛在風險。
 
加氫基礎設施網絡初具雛形,配套設施及市場條件需進一步跟進。截至今年11月,我國共建有加氫站104座,但與此同時,加氫站建設面臨商業模式滯后、盈利緩慢,以及“有站無車”或“有車無站”的局面。
 
在初期如果沒有合適的商業模式,產業持續高速發展無疑將備受考驗。
 
車用氫能技術標準體系初步構建。截至2020年10月,累計發布現行有效的國家標準95項,在研國家標準6項,除國家標準和行業標準之外,一些行業協會、標準化機構和企業也積極制定車用氫能相關團體標準,推動氫能產業良性發展。
 
在政策、市場、標準等各方因素的合力驅動下,氫能產業投資熱度持續高漲,產業鏈雛形初步建立。
 
目前,我國燃料電池汽車產業鏈企業數量已超過400家,已基本形成氫能研發、制備、儲運、加氫、應用等完整產業鏈;但也必須看到,在不斷高漲的“氫能熱”中,有些地方為追求經濟增長規模與速度,不顧當地資源環境條件,盲目布局氫能,加劇產能過剩風險。
 
總體而言,伴隨政策與技術的全面推進,我國氫能產業步入發展快車道,但關鍵材料和核心技術差距、基礎設施建設不足、商業化推廣模式尚未建立等諸多問題尚未完全解決,科學發展格局和有序的行業競爭有待進一步構建。
 
如何突破行業掣肘,進一步挖掘氫能價值和潛力,是未來氫能產業邁向高質量發展階段,必須面對的課題。
 
儲能,“中國速度”成產業注腳
 
站在2020年年尾,回首我國儲能產業“十三五”發展歷程,“中國速度”成為產業發展的最好注腳。
 
截至2019年底,我國已投運的儲能項目(含物理儲能、電化學儲能、儲熱)較2016年增加了32%,電化學儲能規模增加了7倍。電化學儲能裝機規模1702MW/4055.4MWh,鋰離子電池裝機約為1395.8MW,占比82.4%。截至2020年9月底,我國累計裝機規模達到33.1GW,同比增長5.1%。
 
復盤“十三五”我國儲能發展之路,產業總體上進入高速發展期, 且各區域儲能市場特征鮮明:華東地區主要以電網側和用戶側工商業削峰填谷為主;西北地區主要以新能源+儲能市場為主;華北地區以集中式新能源+儲能、山西電源側調頻市場為主;華南地區主要以廣東電源側調頻為主。
 
探究我國儲能產業高速增長之謎,是主客觀多方面因素綜合作用的結果。
 
首先,儲能系統成本快速下降為商業化應用奠定了基礎。今年以來,鋰離子電池儲能系統價格已經進入應用領域的盈虧平衡點,為即將實現的商業化發展打下堅實的基礎。
 
其次,從材料、設備、系統到回收,儲能行業已初步建立較為完備的產業鏈。目前,雖然在一些關鍵環節仍依賴于國外技術,但我國在主流技術與前沿技術上都有布局,并培育了以寧德時代、比亞迪、南都電源為代表的一大批技術領先的儲能廠商。
 
行業龍頭企業的軍團式涌現,奏響了我國儲能產業突破藩籬、實現規?;l展的序曲。
 
再次,我國儲能項目的規?;瘜嵤┡c運行,印證了儲能在主要應用領域所具有的不可替代功能和得天獨厚優勢。
 
實踐證明,通過合理配置儲能可以提升電力系統的穩定性、靈活性,提升系統的運行效率,實現電力與電量的平衡,有效解決目前電力系統面臨的結構性矛盾。
 
最后,儲能產業之所以能夠在“十三五”期間實現跨越式發展,固然有產業發展初期基數較小、增長速度易于爬坡的客觀原因,但從行業發展總體情況來看,方方面面的政策支持同樣功不可沒。
 
毋庸諱言,政策是一把雙刃劍,若節奏把握不當,也可能對產業發展造成波動和干擾。
 
展望“十四五”,我國儲能產業要真正做大做強,關鍵是要成為具有自我發展能力的市場驅動型產業。
 
為此,必須著眼根本和長遠,切實擺脫政策依賴,既考慮能源結構轉型和新能源發展等外部需求因素,又考慮儲能自身技術的發展狀況,既積極拓展相關產品和服務,又著力推動完善相應的政策體系和電力市場環境。
 
來源:微信公眾號“中國能源報”ID:cnenergy 作者:李麗旻 董梓童 仲蕊 韓逸飛

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