碳酸鋰期貨開市已滿三個交易日，在前兩個交易日，碳酸鋰期貨主力合約LC2401持續大跌，7月25日，該合約觸及漲停，報22.59萬元/噸，漲幅6.99%。

　　多家上市公司在接受《證券日報》采訪時均表示，已關注到碳酸鋰期貨市場并正在著手研究，不過在采購交易方面，仍以簽訂長協議與大單為主，對于期貨市場仍保持觀望態度。多位業內人士建議，碳酸鋰期貨可以有效修正和調節商品價格，上市公司可以將碳酸鋰期貨這個產業工具用好，將其作為豐富交易渠道和對沖風險的手段。

　　期貨市場修正價格預期

　　針對碳酸鋰期貨主力合約的定價依據以及近日走勢，上海鋼聯新能源事業部高級研究員方李喆在接受《證券日報》記者采訪時表示，LC2401合約正好對應碳酸鋰的淡季價格，而四季度鋰礦的供給增加疊加明年一季度備貨需求淡季，導致了金融市場將基本面信息消化，但遠期的價格還存在一定的變數，受到下半年供需的影響，會逐漸修正價格中的隱含預期。

　　北京理工大學材料學院特別研究員、博士生導師劉琦也向記者表示，近一年碳酸鋰價格大起大落，對新能源汽車及鋰離子電池產業持續健康發展產生較大影響，而碳酸鋰期貨市場的建立，恰好能夠有效引導相關企業合理規劃產能，有助于平抑碳酸鋰價格波動，促進供需平衡，有效維持產業長期穩定發展。

　　在不同市場，碳酸鋰報價有所不同。例如在7月25日，上海鋼聯的電池級碳酸鋰均價報為28.65萬元/噸。方李喆表示：“現貨價格主要受近月供需的影響，鋼聯報價主要反映當下市場供需影響下的價格，而期貨市場主要是遠期合約，反映了遠期供需關系。”

　　用好產業工具

　　自碳酸鋰期貨市場7月21日開市以來，主力合約LC2401經歷了從大跌到觸及漲停的過程。7月25日漲停的碳酸鋰期貨主力合約，在前一日跌超5%，報209000元/噸。LC2406、LC2407也觸及跌停板。

　　結合市場來看，真鋰研究首席分析師墨柯認為:“在產能過剩較為嚴重的大背景下，降本有困難以及客戶聯系度不緊密的企業生存會越發艱難。市場整體呈現進一步集中態勢。”同時，近來電池及電極材料短期相對產能過剩可能導致期貨市場短期看空碳酸鋰，但新能源汽車及儲能等市場快速發展趨勢沒有發生變化，有助于支撐碳酸鋰遠期需求。

　　“期貨具備價格發現功能。”方李喆說，按照當前的現貨定價機制來講，未來隨著碳酸鋰期貨價格發現機制的日益成熟，被企業參考的可能性也就越大，期貨可能會作為一個結算參考價，在參考價基礎上形成不同的定價方式。

　　因此，碳酸鋰期貨恰好可以成為有關企業很好控制風險的工具。在劉琦看來，企業根據未來需求及產能規劃合理購買碳酸鋰期貨，有助于降低碳酸鋰價格波動對企業經營造成的風險。

　　目前，多數企業以自行簽署長期協議為主，來保障原材料資源以應對短期鋰價波動風險。

　　對于碳酸鋰期貨，多家公司在與記者交流過程中表示正在觀望中，相關的研究也正在跟進。雅化集團7月21日在深交所互動易平臺表示，公司鋰鹽產品以氫氧化鋰為主，公司會積極關注碳酸鋰期貨相關情況。多氟多證代也表示對碳酸鋰期貨市場持續關注，后續具體安排以公告為準。

　　來源：證券日報 記者 李春蓮 見習記者 彭衍菘