12月8日,乘聯會最新數據顯示,11月新能源乘用車零售銷量達到37.8萬輛,同比增長122.3%,環比增長19.8%。11月新能源車零售滲透率為20.8%,1-11月滲透率為13.9%。乘聯會判斷,2022年新能源乘用車滲透率可突破20%。
乘用車零售量181.6萬輛
11月,乘用車零售量達到181.6萬輛,同比下降12.7%,環比增長6.0%。1-11月,乘用車零售量達到1804.1萬輛,同比增長6.1%,較1-10月增速下降2個百分點。
分類型看,11月豪華車零售21萬輛,同比下降19%,環比增長17%。11月自主品牌零售83萬輛,同比增長2%,環比增長8%。
批發方面,11月汽車廠商批發銷量215萬輛,環比增長8.9%,同比下降5.1%。1-11月,汽車廠商累計批發銷量1872.8萬輛,同比增長7.2%。
生產方面,11月乘用車生產222.9萬輛,同比下降2.1%,環比增長13.9%。其中,豪華品牌同比增長3%,環比增長20%;合資品牌同比下降14%,環比增長17%;自主品牌同比增長10%,環比增長10%。1-11月,乘用車累計生產1848.6萬輛,同比增長7.7%。乘聯會表示,近期芯片短缺影響明顯改善,豪華品牌和合資品牌生產改善明顯。
截至11月末,廠商庫存環比增加8萬輛,渠道庫存環比增加19萬輛。由于經銷商在售車型庫存水平偏低,雖然庫存回升,但仍未達警戒線。旺季即將到來,經銷商有動力提車和囤積暢銷車型。
車市新能源化轉型加速
新能源乘用車方面,11月新能源乘用車批發銷量達到42.9萬輛,環比增長17.9%,同比增長131.7%。1-11月,新能源乘用車累計批發280.7萬輛,同比增長190.2%。
11月,新能源乘用車零售銷量達到37.8萬輛,同比增長122.3%,環比增長19.8%。1-11月,新能源乘用車累計零售251.4萬輛,同比增長178.3%。乘聯會表示,新能源車與傳統燃油車走勢形成強烈差異化的特征,將拉動車市加速向新能源化轉型。
11月,新能源車廠商批發滲透率達19.9%。1-11月,新能源車廠商批發滲透率為15%。11月,自主品牌新能源車滲透率為33.2%,豪華新能源車滲透率為24.6%,主流合資品牌中的新能源車滲透率僅3.9%。
11月,新能源車零售滲透率為20.8%,1-11月滲透率為13.9%,較2020年5.8%的滲透率提升明顯。
乘聯會秘書長崔東樹表示,新能源乘用車不依賴補貼而是依靠市場需求持續上升。但是,隨著補貼的退出,近幾年新能源大中型客車滲透率持續下降。
新能源乘用車在短途代步用車和家庭第二輛車的使用場景較多,因此出現A00級車和B級車滲透率較高的情況,未來A級、B級、A0級市場提升空間巨大。乘聯會判斷,2022年新能源乘用車滲透率可突破20%。
11月,新能源車出口保持強勢增長。其中,上汽新能源乘用車出口6110輛,吉利汽車出口470輛,長城汽車出口426輛,比亞迪出口404輛。
11月,廠商批發銷量突破萬輛的企業有14家。其中,比亞迪銷量為90546輛,特斯拉中國銷量為52859輛,上汽通用五菱銷量為50141輛,長城汽車銷量為16136輛,小鵬汽車銷量為15613輛,廣汽埃安銷量為15035輛,奇瑞汽車銷量為14482輛,理想汽車銷量為13485輛。
乘聯會表示,原預計芯片供給改善促使生產回升到去年11月水平,但實際仍未回到去年水平。目前芯片供給總量不足和結構失衡制約仍未完全消除,暢銷車型資源依然緊張。
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