汽車產業作為現代工業皇冠上的“明珠”，是公認的最能體現國家制造實力的重要標志之一。

　　過去十年，在政府大力引導下，中國汽車產業借勢新能源汽車“換道超車”，實現翻天覆地的變化，中國新能源汽車產業不僅跑出了“加速度”，還成為帶動全球汽車產業電動化轉型的領導者。

　　在黨的二十大精神的指引下，中國新能源汽車產業將如何繼續踐行高質量發展?如何踐行“碳達峰、碳中和”戰略?如何在實現“制造強國、交通強國”的進程中發揮擔當作用?

　　為此，證券時報記者專訪了中國汽車工程學會名譽理事長付于武。他表示，汽車產業是各種要素的重要載體，新能源汽車更是科技創新的最佳“表達者”和“體現者”之一。在產業重構的關鍵時期，借勢新能源汽車，我國已正式踏上汽車強國之路，相信在加快建設制造強國的過程中，新能源汽車產業可以成為最重要的發力點，推動全社會的能源轉型。

　　新能源汽車 上演“中國速度”

　　公開數據顯示，2012年我國新能源汽車銷量約為1.3萬輛，2021年這一數字已達352.1萬輛，增幅超過270倍，產銷量連續7年居全球首位。今年1～10月，我國新能源汽車銷量達528萬輛，同比增長1.1倍，市場滲透率達到24%。

　　銷量規模和市場滲透率不斷提升的同時，我國也憑借著在新能源汽車產業的發展優勢，成功“換道超車”，躋身世界汽車產業第一梯隊。

　　細數新能源汽車產業取得的成績，付于武認為，產業界不能只關注新能源汽車“量”的增長，更應該看到“質”的變化。

　　具體體現在三個層面：首先是中國在新能源汽車領域的核心技術、產業生態均取得了重大突破。其次是在市場層面，新能源汽車市場已從B端延伸至C端，產品滲透率不斷提升。這意味著，新能源汽車越來越受到消費者的認可和青睞，在社會層面打開了市場空間。最后是創新層面，中國新能源汽車產業之所以能帶動全球領跑，核心在于技術層面的創新與突破。

　　建設制造強國 凸顯產業擔當作為

　　黨的二十大報告指出，“建設現代化產業體系。堅持把發展經濟的著力點放在實體經濟上，推進新型工業化，加快建設制造強國、質量強國、航天強國、交通強國、網絡強國、數字中國。”

　　要建設制造強國，繞不開汽車強國的建設。付于武認為，綜合來看，我國的新能源汽車產業發展既有速度，也有水平。在產業重構過程中，借勢新能源汽車賽道，我國已正式踏上汽車強國之路。

　　新能源汽車產業如何更上一層樓?付于武稱，新能源汽車產業要克服現存的挑戰，把握“技術”“創新”“生態”和“人才”四個關鍵詞。

　　具體來說，對待技術，新能源汽車產業要永葆敬畏之心，不斷探索，避免在核心技術上被“卡脖子”。同時，在“百年未有之大變局”之下，中國的新能源汽車產業更要錨定科技創新，爭取實現更多“從0到1”的突破。此外，構建完善的、有特色的產業生態也至關重要。

　　付于武強調，新能源汽車的下半場競爭是“智能化”，更需要整合人、車、路、網、云等各種重要資源，這絕非靠制造業即可獨立完成，需要多個產業的跨界融合。

　　其中，充分發揮人才的優勢和能動性，是推動產業可持續創新發展的關鍵。黨的二十大報告指出，“必須堅持科技是第一生產力、人才是第一資源、創新是第一動力。”由此可見人才資源的重要性。付于武認為，發展新能源汽車產業，需要廣泛培養高質量的人才，為這些人才的成長提供良好的土壤和環境，這對于產業而言，是一個非常深沉的任務。

　　可喜的是，得益于國家對新能源汽車產業的高度重視，汽車產業已經成為人才發展的樂土之一。《2022全國青年人才就業趨勢洞察》顯示，新能源汽車產業對人才的吸引力顯著增強，所提供的崗位機遇也大幅增多。

　　把握歷史機遇 堅定走國際化路線

　　黨的二十大報告指出，“加快發展方式綠色轉型”。新能源汽車作為汽車產業綠色轉型的重要抓手，無疑會成為產業落實“雙碳”戰略的重要突破口。

　　“汽車產業的轉型一定要與國家的戰略緊緊相扣，低碳化、綠色的發展也是產業高質量發展的一種重要體現。”付于武透露，目前汽車行業的主管部門、協會組織正在制定汽車產業的“碳達峰、碳中和”發展路線圖，預計會在2023年一季度推出。

　　在他看來，目前產業發展的目標和賽道已非常清晰，接下來留給汽車人的最重要的課題便是把握住歷史性節點，持續奮斗，跑出“中國速度”。

　　付于武表示，中國成為汽車強國的一個重要標志是國際化。這意味著新能源汽車產業必須走出國門，在世界范圍內發展、壯大。

　　“疾風知勁草，烈火見真金。”付于武認為，有了技術的積累、創新的支撐以及先進的運營理念、生態建設，中國新能源汽車出口是必然趨勢。特別是在產業轉型的關鍵時期，中國的車企更應該把握機遇，通過優質的產品和服務，贏得全球消費者的青睞，力爭成為在國際上有競爭力的企業。（記者 韓忠楠）