2022年，全球汽車工業迎來全面電動化轉型，新能源汽車銷量持續攀升。

　　中國汽車工業協會最新數據顯示，2022年1-11月，我國汽車產銷分別達到2462.8萬輛和2430.2萬輛，同比分別增長6.1%和3.3%。其中，新能源汽車產銷分別完成625.3萬輛和606.7萬輛，同比均增長1倍，市場占有率達到25%。

　　國務院發展研究中心市場經濟研究所副所長王青在接受中國經濟時報記者采訪時表示，回顧2022年，新能源汽車市場有4個數據讓人印象深刻，分別是新能源汽車實現100%同比增速、出口實現100%增長、國內市場占有率超過25%、中國品牌市場占有率接近50%。

　　在王青看來，2022年新能源汽車出口創下的歷史令人眼前一亮。

　　中國汽車工業協會數據顯示，2022年前三季度，中國新能源(4.030, 0.01, 0.25%)汽車出口量達38.9萬輛，已經超過2021年全年銷量。中國超越德國位居世界第二大汽車出口國，僅次于日本。

　　王青認為，隨著新能源汽車市場占有率超過20%，新能源汽車已經發展到了對燃油汽車替代的階段。

　　2022年發展良好的新能源汽車，在2023年將會有哪些變化?

　　日前召開的中央經濟工作會議提出支持住房改善、新能源汽車、養老服務等消費。

　　業內分析指出，當前，新能源汽車滲透率逐步走高，消費者對新能源汽車的認可度還在提升，未來需求有望進一步提升。中國汽車工業協會表示，預計2023年新能源汽車銷量將達900萬輛，同比將增長35%。

　　北京理工大學電動車輛國家工程實驗室首席科學家林程預計，2023年新能源汽車市場會持續增長，尤其高端電動乘用車、換代的電動公交車、電動物流車、電動重卡、出口電動車會增長較快。

　　“2023年，受宏觀經濟影響，新能源汽車市場可能會有一些小的波動。但從中長期來看，還是會保持明顯的增長態勢，增長效應和替代效應有望延續。”王青表示。

　　對于新能源汽車發展可能面臨的挑戰和考驗，王青認為，其主要集中在補貼徹底退出、充換電設施能否滿足更多的新能源汽車需求等方面。

　　“此外，2023年，代工模式、后臺模式有沒有突破，能不能呈現新的格局，主要取決于政策上是否允許更多創新主體加入。”王青強調。（記者 呂紅星）