“從整個行業發展變革趨勢講，汽車產業已進入大融合時代，汽車成為新的融合性平臺，其意義已超出汽車產業本身，我們希望行業把下半場發展重點放在汽車和其他產業的融合上。”張永偉表示。

　　歐陽明高認為，“車能路云”涉及汽車、能源、信息、交通等多領域，將推動產業融合生態的建立，使新能源汽車從單兵突進到多業協同，最終助力中國經濟實現從新能源汽車一花獨放到百花齊放的跨越。

　　陳山枝表示，“相信中國將走出車路云協同發展模式，支撐汽車產業和交通行業的變革，并將培育智慧路網運營商，為出行服務提供新的商業態、新商業模式，打造數字經濟和智慧城市新優勢，為中國式現代化建設貢獻力量。”

　　“從整個行業發展變革趨勢講，汽車產業已進入大融合時代，汽車成為新的融合性平臺，其意義已超出汽車產業本身，我們希望行業把下半場發展重點放在汽車和其他產業的融合上。”在昨日(8月30日)舉辦的中國電動汽車百人會隆中論壇上，中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉表示。

論壇現場 官方供圖

　　今年6月2日，國務院常務會議指出，要“構建‘車能路云’融合發展的產業生態”。這意味著新能源汽車將與能源、交通、通信、智慧城市等領域融合發展，形成全新的智能、綠色、安全和高效的出行生態系統。

　　新能源智能網聯汽車作為多領域技術創新應用的綜合載體，對于牽引帶動國家整體產業升級和綠色發展具有重要意義。張永偉表示，“車能路云”融合發展，本質是汽車與路/城市、能源/電力、數據/算力以及通訊/網絡四者之間的關系，其中首要解決的是汽車和路/城市的關系。

　　如何實現車路城的融合?張永偉認為，第一，基層創新、城市先行，然后全國復制推廣，變成國家方案;第二，先導區的建設頂層上應采用長效思維，而具體事項上要采用項目和設備思維，發揮不同主體的積極性和可持續性;第三，把車聯網的數據和城市物聯網的數據置于同一底層平臺，并解決好標準和規格統一問題。

　　對于城市的車聯網建設，中國信科集團黨委委員、副總經理陳山枝指出，一定要提高“兩率一感”，即“車聯網的路側覆蓋率、車端滲透率和老百姓的獲得感”。陳山枝介紹，車聯網主要解決兩個問題，一是V2V，車與車、車與路、車與人之間近程信息交互。近程信息交互解決行駛安全問題，通過降低事故率提升交通效率;二是V2N遠程信息服務，從云端獲取交通效率、地圖下載、信息娛樂等業務。

　　當然，新型基礎設施的建設也是車聯網建設重要環節，“未來，產業要素、數據要素要互聯互通、智慧安全，我們要激發新動能，加速新基建，激活新要素，打造新生態。”陳山枝表示。

　　國家能源專家咨詢委員會副主任、國家氣候變化專家委員會委員徐錠明表示，新型基礎設施的建設要以新發展理念為引領、以技術創新為驅動、以信息網絡為基礎，面向高質量發展需要，提供數字轉型、智能升級、融合創新等服務的基礎設施體系。

　　中國科學院院士歐陽明高總結，“車能路云”涉及汽車、能源、信息、交通等多領域，將推動產業融合生態的建立，使新能源汽車從單兵突進到多業協同，最終助力中國經濟實現從新能源汽車一花獨放到百花齊放的跨越。

　　歐陽明高認為，當前中國經濟面臨下行壓力，但新能源汽車表現非常突出，無論國內還是出口，新能源汽車包括動力電池都是中國經濟最大的亮點。在“車能路云”產業融合生態下，新能源汽車作為中國新經濟的引擎，可以帶動儲能、氫能、智能以及交通全面電動化等多個萬億產業，新能源汽車的發展和“車能路云”產業融合生態的建設，有助于推動中國經濟的轉型升級。

　　陳山枝也表示，“相信中國將走出車路云協同發展模式，支撐汽車產業和交通行業變革，并將培育出智慧路網運營商，為出行服務提供新業態、新模式，打造數字經濟和智慧城市新優勢，為中國式現代化建設貢獻力量。”(中國經濟網 記者陳夢宇)

　　來源：中國經濟網