近日，深圳市人民政府印發《深圳市碳達峰實施方案》(以下簡稱《方案》)。《方案》明確了深圳市碳達峰工作總體要求，提出將實施能源綠色低碳轉型行動、節能降碳增效行動、工業綠色低碳行動、交通運輸碳達峰行動等“碳達峰十大行動”。

　　具體來說，包括推動老舊小區、城中村以及餐飲場所等實現管道天然氣“應改盡改、能改全改”;鼓勵私人購買使用新能源汽車;引導燃油車更新置換為新能源汽車;對新能源車、傳統燃油車實行差異化停車收費價格機制等。

　　推動能源供給結構綠色低碳轉型

　　根據《方案》，深圳將深入推動能源供給結構綠色低碳轉型。相關部門持續推進深圳天然氣交易中心建設，加快建成亞洲東部液化天然氣加注中心，2025年完成國際航行船舶保稅LNG加注50萬立方米(液態)，吸引國內外優質燃氣企業在深設立貿易公司，全力打造天然氣貿易樞紐城市。推進氫能在交通運輸、分布式發電、前沿新興及交叉領域的應用，探索地熱能、海洋能等開發利用。“十四五”期間，累計新增光伏發電裝機容量150萬千瓦;到2030年，光伏發電裝機容量達240萬千瓦。

　　工業領域是排碳大戶，《方案》提出，統籌推進以先進制造業為主的20大戰略性新興產業集群和8大未來產業發展。堅持集中連片、集約節約，建設20大先進制造園區。積極推進產值低、能耗高、污染大的“散亂污危”工業企業關停并轉或技改升級。到2025年，戰略性新興產業增加值超過1.5萬億元，高技術制造業增加值占規模以上工業增加值比重保持全省領先水平。

　　2025年新能源汽車保有量130萬輛

　　在交通領域，《方案》提出，深圳將積極推動軌道五期、城際鐵路工程規劃建設，優化公交線網布局，加強軌道、公交協同配合，構建智慧公交體系。加快建設綠蔭步道和風雨連廊，優化共享單車綠色出行場景，到2025年，深圳港水水集疏運占比提升至34%，軌道通車里程達到640公里，綠色交通出行分擔率達81%;到2030年，綠色交通出行分擔率達83%，軌道通車里程達到830公里。

　　用車方面，加快推進公務車、輕型物流車等實現電動化替代。2024年年底前，全面實現深圳港港區內拖車、生活垃圾轉運車清潔能源化。深入推進內河LNG動力船舶推廣應用，支持沿海及遠洋LNG動力船舶發展，鼓勵港作船、游船、公務船使用電能或LNG動能，率先在公務船舶領域開展氫燃料電池船舶應用示范。到2025年，當年新增新能源、清潔能源動力汽車比例達到60%左右，全市新能源汽車保有量達到130萬輛左右，LNG汽車保有量達2萬輛以上，氫燃料電池車保有量達2000輛左右。

　　《方案》還提出，對新能源車、傳統燃油車實行差異化停車收費價格機制。記者了解到，目前深圳已有部分路邊停車位和市政公園停車場對新能源車實行首1-2小時免費停車政策。

　　發展壯大碳排放權交易市場

　　技術賦能碳達峰。《方案》提出，匯聚綠色創新人才，鼓勵在深高校設置碳達峰碳中和相關專業點，建設綠色低碳領域未來技術學院、現代產業學院和示范性能源學院，開設碳達峰碳中和通識課程。以碳達峰碳中和為目標，清單式引進一批擁有關鍵核心綠色技術和自主知識產權的高層次人才及團隊，聚焦碳達峰碳中和核心問題定向引進一批高精尖緊缺人才。

　　發展壯大深圳碳排放權交易市場，健全碳排放權交易機制，優化配額分配方法。有序擴大市場覆蓋范圍，通過碳交易市場化手段促進交通、建筑等領域節能減排。試點開展跨區域碳匯交易，探索自愿減排量跨境交易。支持分布式能源、儲能、虛擬電廠等能源新模式新業態參與電力市場交易，引導企業開展綠色電力交易，優化綠色電力消納和綠色電力使用比例認證服務。積極培育用能權、排污權、用水權等市場，強化各類交易市場機制銜接和政策協同。（文/羊城晚報全媒體記者 林園）