“沖壓、焊裝、涂裝、總裝，看似簡單的四個步驟，卻可以分為無數道工序，在大運汽車的總裝車間里，整個流程下來，每2分鐘就可以下線一臺新能源汽車。”

　　10月下旬，記者跟隨“投資山西‘三大經濟圈’”采訪團走進位于運城經濟技術開發(fā)區(qū)的大運集團有限公司新能源汽車生產基地，一邊參觀流水作業(yè)，一邊聽取介紹。同行的深圳電視臺記者司俊杰一進廠區(qū)，就被大運集團旗下高端新能源豪華品牌“遠航”汽車系列產品驚訝到了，他通過試駕大型超豪華SUV“遠航”H8，對高端豪華純電平臺“B.H.D平臺”贊不絕口，稱其在智能化方面的優(yōu)異表現超出許多人的想象，山西本土汽車品牌正在進軍新能源汽車高端市場，這是令他沒有想到的。

　　以重卡制造起家的大運汽車，正在新能源汽車“新賽道”上加速奔跑。據介紹，這家創(chuàng)建于1987年的民營企業(yè)，已發(fā)展成為集商用車、摩托車、乘用車研發(fā)、制造、銷售、服務及國際貿易、物流配送、工程建設等于一體的跨地區(qū)、跨行業(yè)、多元化發(fā)展的大型民營企業(yè)集團。2022年5月，新能源汽車產業(yè)鏈被納入首批十大重點產業(yè)鏈，大運集團成為新能源汽車產業(yè)鏈“鏈主”企業(yè)。

　　一條新能源汽車的產業(yè)鏈，包括上游的原材料，中游“三電”系統(tǒng)、零部件，下游整車制造，以及汽車后市場的充電樁、維修服務等各個環(huán)節(jié)。本土選材、本地零件，這是成為新能源汽車產業(yè)鏈“鏈主”以來，大運汽車的新標配。新能源汽車產業(yè)鏈的“鏈核”、我省最大的輪轂生產企業(yè)——同譽輪轂就是大運汽車就近化、本土化目標的第一撥朋友。與大運“結盟”，同譽輪轂的出貨量實現了翻番式增長。

　　在2023上海國際車展上，上千家國際汽車品牌攜扛鼎之作亮相。大運遠航新能源系列從眾多新生代產品中脫穎而出，四款新車，個個顏值“抗打”、實力滿分。在許多消費者眼中，這場充滿高科技的汽車盛宴中，大運集團展示了進軍高端新能源汽車市場的決心與能力。

　　據介紹，在發(fā)展傳統(tǒng)燃油車的同時，大運集團緊跟國家“綠色發(fā)展”戰(zhàn)略布局，將新能源汽車作為企業(yè)的核心戰(zhàn)略著力點，超前謀劃、精準發(fā)力，實現新能源重卡、中卡、輕卡、客車、乘用車全系列產品布局。旗下?lián)碛羞\城、成都、十堰三大全資子公司生產基地，其中運城基地以重卡、新能源汽車為主，成都基地以輕卡為主，十堰基地以中卡為主。此外，大運汽車在山西省內率先擁有新能源實驗室，在純電動汽車整車集成匹配設計、整車控制器方面擁有完全的自主知識產權，已具備電動汽車關鍵技術和整車匹配開發(fā)的能力。

　　“大運新能源汽車生產基地具備年產2萬輛純電動輕型客車和10萬輛多用途乘用車的生產能力，項目產品涵蓋純電動SUV、MPV、轎車三大系列乘用車產品，產品質量定位高端，整車智能化與網聯(lián)化，其動力性、經濟性、舒適性及底盤性能明顯優(yōu)于競品車型，具有較強的市場競爭力。”工作人員介紹，目前，大運純電動SUV、MPV首款車型已開始銷售，兩款超豪華純電新旗艦遠航Y6電動轎車和H8電動SUV在4月18日上海車展上正式開啟預訂。

　　“改革開放為中國民營企業(yè)提供了機遇，新能源汽車發(fā)展給我們提供了一個新的賽道。”大運集團董事長遠勤山表示，近年來，運城市委、市政府著力打造“合汽生材”新興產業(yè)地標。其中“汽”即是指智能網聯(lián)新能源汽車。當前大運新能源汽車最新產品正在布局全國市場，在政府的大力支持下，隨著汽車產業(yè)鏈以及產業(yè)配套不斷成熟完善，將會更大程度帶動地方經濟發(fā)展。預測明年會是一個轉折點，將有巨大的增長空間。大運汽車未來將繼續(xù)把產品做好，把規(guī)模做大，把市場做好，努力回饋給消費者更好的產品。（山西日報 記者閆杰）