“巴西超過比利時，成為中國純電動汽車和混合動力汽車的最大出口市場。”路透社近日援引中國乘用車市場信息聯(lián)席會(CPCA)數(shù)據(jù)稱，4月份，中國對巴西的純電動和插電式混合動力汽車出口同比增長12倍，達到40163輛，使其連續(xù)第二個月成為中國最大的出口市場。報道稱，在歐盟對中國電動汽車展開反補貼調(diào)查之際，中國汽車制造商增加了對歐洲以外市場的銷量。《環(huán)球時報》特派記者也了解到，近年來，中國品牌汽車，尤其是電動汽車在巴西的銷量保持增長趨勢，與此同時，中國車企也正加速在巴西布局生產(chǎn)。

　　在大型商場體驗中國汽車

　　巴西全國汽車制造商協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2023年全年巴西從中國進口汽車數(shù)量從2022年的約7900輛大幅增長至約42000輛，中國成為巴西第二大汽車進口來源國。巴西提供外貿(mào)行業(yè)信息的新聞媒體“Comex”稱，2023年，中國汽車對巴西出口總額為10.8億美元，相較2022年的1.87億美元大幅增長，占巴西進口汽車總額的比重從2022年的5%提升至18.8%。

　　巴西全國機動車輛分銷聯(lián)合會公布的數(shù)據(jù)顯示，2023年巴西乘用車銷量最高的20個品牌中，中國品牌占據(jù)三席，分別為奇瑞、比亞迪和長城，在銷量最高的50款車型中，這些品牌的多款車型也榜上有名。巴西媒體報道說，2023年榜單的亮點是中國品牌的崛起，中國品牌汽車在巴西的市場份額明顯提升。

　　巴西瓦加斯基金會經(jīng)濟研究所研究員利亞·瓦爾斯表示，目前在巴西銷售的中國汽車與10多年前有很大的不同，當時中國汽車試圖以小型、廉價等特點來迎合巴西人的喜好，而現(xiàn)在的汽車則更先進，也更具市場競爭力。

　　《環(huán)球時報》特派記者關(guān)注到，最近一段時間以來，巴西的圣保羅和里約熱內(nèi)盧等大城市新開了不少比亞迪、長城等中國品牌汽車銷售店，相關(guān)汽車的大幅廣告隨處可見;在大型商場里，時常能夠看到中國品牌汽車與商場合作推出營銷活動并設(shè)置汽車展臺，不少當?shù)叵M者饒有興趣地在展臺前圍觀或進入車內(nèi)體驗。

　　中企加速在巴業(yè)務(wù)布局

　　受使用乙醇汽油的“靈活燃料汽車”影響，巴西在推動電動汽車領(lǐng)域起步較晚，但得益于此前對電動汽車的優(yōu)惠關(guān)稅政策，以及巴西國內(nèi)對該行業(yè)的鼓勵措施，電動汽車銷量在近年來快速增長，當?shù)叵M者對電動汽車的認知也有所提升。巴西發(fā)展、工業(yè)、貿(mào)易和服務(wù)部(簡稱“工貿(mào)部”)秘書塔蒂亞娜·普拉澤雷斯表示，中國車企在向巴西出口汽車的同時也希望開拓市場，樹立自己的品牌，并逐漸開始在當?shù)赝顿Y生產(chǎn)。

　　2017年4月，比亞迪在巴西圣保羅州坎皮納斯市投資建設(shè)的太陽能板廠和電動大巴底盤廠同時建成投產(chǎn)。近日，比亞迪位于巴西巴伊亞州卡馬薩里市的大型生產(chǎn)基地綜合體正式開工，由一座主營電動客車和卡車底盤的生產(chǎn)工廠、一座新能源乘用車整車生產(chǎn)工廠以及一座專門從事磷酸鐵鋰電池材料的加工工廠組成，預(yù)計2025年投產(chǎn)。在圣保羅州，長城汽車的伊拉塞馬波利斯工廠正按照其全球智慧工廠的標準升級改造，預(yù)計今年將正式啟動運營，產(chǎn)能可達每年10萬輛。

　　巴西全國汽車制造商協(xié)會主席馬爾西奧·萊特表示，巴西汽車行業(yè)對外國制造商、尤其是中國汽車制造商進入巴西持樂觀態(tài)度，主要原因是巴西可以因此以更低的成本擴大無碳排放車輛的供應(yīng)。

　　巴西中國商貿(mào)文化發(fā)展合作協(xié)會會長馬里奧·埃斯特雷拉在接受《環(huán)球時報》記者采訪時表示，中國汽車制造商的投資范圍包括工廠、生產(chǎn)線現(xiàn)代化以及新技術(shù)研發(fā)，創(chuàng)造就業(yè)崗位的同時也吸引了零部件供應(yīng)商，提振當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展;此外，中國汽車制造商同巴西公司之間的合作關(guān)系有利于鼓勵專業(yè)知識交流與行業(yè)創(chuàng)新，提高巴西汽車行業(yè)競爭力。

　　既有“中國制造”，也有“中國設(shè)計”

　　中國—巴西企業(yè)家委員會內(nèi)容與研究部主任圖利奧·卡列洛表示，中國汽車開辟的道路并非偶然，中國鞏固了其全球汽車銷售領(lǐng)導(dǎo)者的地位，其產(chǎn)品不再僅限于“中國制造”，同時包括“中國設(shè)計”。如今，中國產(chǎn)品質(zhì)量得到認可，與電動汽車密切相關(guān)的品牌，也符合巴西關(guān)于能源轉(zhuǎn)型的討論。

　　路透社報道稱，隨著南美國家鼓勵本土汽車生產(chǎn)，從今年7月開始，電動汽車和混合動力汽車的進口關(guān)稅將進一步提高。據(jù)中國駐巴西大使館經(jīng)濟商務(wù)處消息，巴西工貿(mào)部外貿(mào)委員會去年11月10日宣布，自2024年1月起，恢復(fù)征收純電動、插電式和油電混動汽車等新能源汽車的進口稅，并逐步提高稅率，預(yù)計到2026年7月，相關(guān)稅率將升至35%。該委員會稱，這一措施旨在促進巴西汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加速產(chǎn)業(yè)鏈脫碳進程，為國家新工業(yè)化作出貢獻。

　　中國機電產(chǎn)品進出口商會汽車國際化專業(yè)委員會秘書長孫曉紅29日接受《環(huán)球時報》記者采訪時表示，巴西政府先通過減免進口稅政策鼓勵新能源汽車進口，擴大本國市場新能源汽車應(yīng)用，再逐步恢復(fù)關(guān)稅來促進新能源汽車貿(mào)易與生產(chǎn)進入常態(tài)化，這是一個正常操作。目前巴西新能源汽車市場呈現(xiàn)多元化格局，吸引了中國、歐洲以及日韓等國家的車企在當?shù)禺a(chǎn)銷。

　　孫曉紅認為，巴西汽車工業(yè)比較發(fā)達，因此未來中企在巴西應(yīng)采取貿(mào)易與投資并舉的方式進行布局和發(fā)展。目前來看，巴西在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的政策是比較友好的。不過，國際貿(mào)易需要維持平穩(wěn)增長，避免大起大落，當一個市場對另一個市場出口量增幅過大時，要注意對方可能采取的防范措施。

　　環(huán)球時報 記者 時元皓 本報記者 陳子帥