“車子還沒到貨，計量電表就裝好了。”葉立群如此評價南方電網深圳供電局的工作方法，“服務夠超前！”

　　故事得從4月下旬說起。

　　住在深圳福田區天寶物華小區的葉立群，想買一輛新車。家里的燃油車開了多年，性能大不如前。況且，自己原本就買下了小區停車場的子母車位，多一輛車也不擔心沒地方停。

　　葉立群跟家人一商量，馬上作出了決定，新車要買，而且買新能源汽車。“用電比燒油便宜多了，還不用搖號。多好！”她說。

　　平日停車時，葉立群就發現，近年來小區里的新能源汽車越來越多。車位旁配有充電樁，比亞迪、特斯拉、普天等品牌的都有。晚上下班停完車，車主捎帶手接樁充電，第二天一早出門時就充滿了，方便省事。

　　她還了解到買車、接樁、通電的一系列流程。通常，車主都是在車輛到手時，向物業申請新裝充電樁，然后請賣車方來安充電樁，再接入電表實現通電計費。一趟流程下來，“沒個七八上十天完不了”。

　　“能不能提前把電接好呢？”帶著這樣的疑問，葉立群向深圳供電局求解。工作人員給了她肯定的回答：“完全可以。”

　　實際上，深圳供電局也正在收集小區及城中村潛在充電樁安裝接電需求，對有意愿安裝且具備安裝條件的情況，提前與物業公司、村委協商，預裝電表。

　　“我們先把電表裝好，等到車主提車、裝好充電樁時，掃一下表上的二維碼，立馬充電。”深圳供電局市場及客戶服務部專責葉國雄說。

　　“不過，”葉國雄弱弱地補充了一句，“裝表需經小區物業同意才行。”

　　然而，我國很多小區物業對于安裝充電樁和電表的態度并不積極。主要原因是擔心由此帶來的安全問題。

　　天寶物華小區物業也有同樣的擔心。“充電樁的合格證能提供嗎？接電施工的資質有沒有？安全能不能保障？”物業管理處工作人員賴子洪拋出一連串問題。

　　因此，小區通行的方法是：由物業代理業主的接電事務，物業加裝一塊電表，再轉接到供電局的總表中，由此從中收取一定的轉供電等中間環節費用。

　　天寶物華小區公共車位處張貼著企業營運的充電樁收費標準。上面顯示，加上中間環節的每度電電費1.2元，小車充電服務費0.55元，加起來1.75元。而車主用自己的樁，直接找供電局接電，無需服務費，僅需純粹的電費約0.7元即可。

　　一算賬，每充一度電能省下約一塊錢。葉立群決定，還是直接讓供電局裝表。

　　于是，物業遞給他一份充電樁安裝申請書文件，里邊涉及10余條安全聲明。“其實就是自行安裝充電樁后，一旦出現消防安全等問題，我自己擔責。”葉立群認真閱讀后，并無異議，便馬上簽了字。

　　4月30日，她買來充電樁讓廠家裝上。幾名供電局員工也來到小區，將電表安好，拉線接入樁體。只要充值啟用電表，就可以給車充電了。

　　葉立群發現，供電局安裝的電表箱里已有3塊電表，同時還留有3個空電表位置。也就是說，這個電表箱最多能裝6塊表。

　　“一塊表能對應一個樁。之后如果還有車主愿意來接電，只需掃碼啟用就行了。”福田供電局低壓計量班班長曹陽說。

　　深圳供電局預計，到年底前，新能源汽車電表先行安裝的“充電易”服務，將覆蓋全市不少于100個住宅小區，不斷滿足車主高效辦電的需求。

　　靜待新車到手的這段時間里，葉立群覺得，樁其實不用閑置，可以給需要充電的鄰居提供方便。

　　“現在不都提共享經濟嘛，這樣每個樁才能充分發揮作用，”她說，“與人方便與己方便。”

　　南網傳媒全媒體記者 帥泉 通訊員 祝凱