深圳龍華供電局工作人員在檢查電纜運(yùn)行情況，保障深圳北站電力可靠供應(yīng)。 黃志偉 攝

　　廣東電網(wǎng)公司佛山供電局輸電所智能運(yùn)維人員利用直升機(jī)吊艙開展架空線路激光建模。 麥俊佳 攝

　　編者按 5月27日，在2021中國國際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)上，南方電網(wǎng)公司與中國電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)聯(lián)合舉辦了第一屆數(shù)字能源與數(shù)字電網(wǎng)暨電力數(shù)據(jù)要素市場發(fā)展論壇。共有300余名來自政府部門、行業(yè)協(xié)會(huì)、能源產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)、ICT企業(yè)、高校、科研院所的代表以及南方電網(wǎng)公司代表參加論壇。

　　南方電網(wǎng)公司自拉開數(shù)字化轉(zhuǎn)型和數(shù)字電網(wǎng)建設(shè)大幕伊始，就不斷的開創(chuàng)著一個(gè)又一個(gè)先河，結(jié)出了一個(gè)又一個(gè)碩果。如今，已基本建成數(shù)字電網(wǎng)，全面建成南網(wǎng)云平臺(tái)、物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、電網(wǎng)數(shù)字化平臺(tái)、云數(shù)一體的數(shù)據(jù)中心組成的“三平臺(tái)一中心”，上線南網(wǎng)在線、南網(wǎng)智瞰、南網(wǎng)智搜等智系列產(chǎn)品。智能、開放的數(shù)字電網(wǎng)對(duì)于形成數(shù)字新產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)業(yè)新模式、行業(yè)新生態(tài)具有重要意義。

　　本期，南網(wǎng)報(bào)為大家分享3個(gè)案例，了解他們?cè)跀?shù)字化催生的變革下，如何提高生產(chǎn)效率。

　　深圳供電局依托南網(wǎng)智瞰平臺(tái)，建設(shè)配網(wǎng)“全鏈條”業(yè)務(wù)視圖

　　規(guī)劃更精準(zhǔn) 運(yùn)維更智能 服務(wù)更主動(dòng)

　　以配網(wǎng)規(guī)劃為龍頭，以客戶為中心，以數(shù)據(jù)為第一驅(qū)動(dòng)力，2020年，深圳供電局啟動(dòng)了配網(wǎng)管理全鏈條數(shù)字化轉(zhuǎn)型專項(xiàng)工作。依托南網(wǎng)智瞰平臺(tái)，建設(shè)了配網(wǎng)“全鏈條”業(yè)務(wù)視圖，通過一年的運(yùn)用，有力促進(jìn)了該局規(guī)劃建設(shè)能力、設(shè)備運(yùn)維能力和客戶服務(wù)能力的提升。2020年，深圳鹽田區(qū)率先實(shí)現(xiàn)“自愈”技術(shù)全覆蓋，平均復(fù)電時(shí)間63秒；首次利用5G差動(dòng)保護(hù)技術(shù)快速精準(zhǔn)隔離故障點(diǎn)，隔離時(shí)間從秒級(jí)降低到毫秒級(jí)；深圳供電局全口徑客戶平均停電時(shí)間降至24.6分鐘，供電可靠性在國內(nèi)主要城市中率先進(jìn)入半小時(shí)圈。

　　透明化停電全過程，實(shí)現(xiàn)客戶服務(wù)更主動(dòng)

　　要想實(shí)現(xiàn)配網(wǎng)管理全鏈條數(shù)字化轉(zhuǎn)型，首先要構(gòu)建數(shù)字電網(wǎng)全景圖，實(shí)現(xiàn)配網(wǎng)全鏈條數(shù)據(jù)貫通，提供及時(shí)、全面、完整的數(shù)據(jù)底座和圖形資源。

　　“我們基于南網(wǎng)智瞰平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了這一想法。”深圳供電局配網(wǎng)管理部配網(wǎng)運(yùn)維科專責(zé)陽浩介紹，“首先，按照電網(wǎng)固有形態(tài)，構(gòu)建數(shù)字電網(wǎng)信息模型；其次，將電網(wǎng)管理信息數(shù)據(jù)、電網(wǎng)自動(dòng)化數(shù)據(jù)、在線監(jiān)測數(shù)據(jù)在數(shù)字世界進(jìn)行融合，并在南方電網(wǎng)公司率先實(shí)現(xiàn)與自動(dòng)化實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的秒級(jí)同步；最后，把數(shù)據(jù)與智瞰平臺(tái)相結(jié)合，構(gòu)建電網(wǎng)全景圖。”

　　數(shù)字化電網(wǎng)全景圖的構(gòu)建完成，讓以往“想都不敢想”的功能成為可能，“停電地圖”就是其中一項(xiàng)。“如果堵車時(shí)‘長龍’一眼望不到頭，駕駛員心中就會(huì)非常焦慮，但如果能了解堵車原因、處理進(jìn)度、預(yù)計(jì)時(shí)長等信息，焦慮感就會(huì)大大減輕。同樣的道理，發(fā)生停電時(shí)如果全過程‘透明’地展現(xiàn)在客戶面前，客戶滿意度將會(huì)有所提高。”陽浩說。

　　基于此，深圳供電局推出“停電地圖”功能，實(shí)現(xiàn)對(duì)停電的全業(yè)務(wù)、全過程可視化監(jiān)控。客戶可通過“南方電網(wǎng)95598”服務(wù)號(hào)一鍵報(bào)障，詳細(xì)了解業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)、操作人員、時(shí)限統(tǒng)計(jì)等關(guān)鍵信息，將停電過程透明化。“動(dòng)動(dòng)指尖所有信息了如指掌，再也不用‘碎碎念’啥時(shí)候來電了。”深圳市民王先生說。

　　網(wǎng)格化智能規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)配網(wǎng)規(guī)劃更精準(zhǔn)

　　為實(shí)現(xiàn)配網(wǎng)網(wǎng)格化規(guī)劃業(yè)務(wù)管理體系流程化、高效化、智能化運(yùn)轉(zhuǎn)，從規(guī)劃源頭做好問題診斷、精準(zhǔn)投資、價(jià)值管控等，深圳供電局先行先試、自主創(chuàng)新，歷時(shí)兩年研發(fā)出了配網(wǎng)網(wǎng)格化規(guī)劃輔助決策系統(tǒng)。

　　該系統(tǒng)將網(wǎng)格化規(guī)劃理念與可視化地理信息系統(tǒng)進(jìn)行深度融合，以網(wǎng)格為單元落實(shí)配網(wǎng)問題及需求統(tǒng)籌、異常自動(dòng)預(yù)警、主配網(wǎng)規(guī)劃協(xié)同、項(xiàng)目全過程追蹤等工作，從根本上解決了配網(wǎng)規(guī)劃信息化程度低、過程難管控、成果難顯性、缺乏輔助決策等“老大難”問題，有效提升配網(wǎng)規(guī)劃精細(xì)化水平和精準(zhǔn)投資能力。

　　深圳供電局資產(chǎn)管理部總經(jīng)理章彬介紹，該系統(tǒng)有六大特色功能：一是構(gòu)建了配網(wǎng)規(guī)劃領(lǐng)域的檢索功能，實(shí)現(xiàn)配網(wǎng)多維度數(shù)據(jù)拼接融合及地圖定位；二是建立了涵蓋網(wǎng)架類、運(yùn)行類、營銷類的統(tǒng)一配網(wǎng)問題庫，并提供“中壓按網(wǎng)格，低壓按臺(tái)區(qū)”的“一鍵整合”；三是開發(fā)了配網(wǎng)問題智能診斷及地圖定位，替代人工排查；四是實(shí)現(xiàn)配網(wǎng)多維度監(jiān)控預(yù)警，提前研判問題及風(fēng)險(xiǎn)；五是實(shí)現(xiàn)以網(wǎng)格為單元的負(fù)荷預(yù)測，提升變電站布點(diǎn)與負(fù)荷發(fā)展的適配性；六是建立“問題—項(xiàng)目—指標(biāo)”強(qiáng)關(guān)聯(lián)，并開發(fā)了項(xiàng)目全過程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的自動(dòng)跟蹤，問題解決和指標(biāo)提升全流程可視化閉環(huán)管控，實(shí)現(xiàn)“過程管理看得見”。

　　為形成可復(fù)制、可推廣的經(jīng)驗(yàn)和模式，深圳供電局還出版了書籍《城市配電網(wǎng)網(wǎng)格化規(guī)劃技術(shù)與應(yīng)用》，相關(guān)成果納入《電網(wǎng)企業(yè)資產(chǎn)管理體系建設(shè)與認(rèn)證實(shí)踐》《深圳供電局國企改革“雙百行動(dòng)”探索與實(shí)踐案例集》。

　　智能化臺(tái)區(qū)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)配網(wǎng)運(yùn)維更智能

　　配網(wǎng)低壓停電、重過載和三相不平衡是配網(wǎng)管理的重中之重，配網(wǎng)全鏈條實(shí)現(xiàn)了智能化臺(tái)區(qū)監(jiān)控，讓“停電在哪里、負(fù)荷在哪里、風(fēng)險(xiǎn)在哪里”一目了然。

　　自2018年開始建設(shè)以來，深圳智能配電房已升級(jí)至第四代，且在2020年增勢(shì)迅猛。到目前全市已有1774座智能配電房，覆蓋1824個(gè)臺(tái)區(qū)、7600個(gè)戶內(nèi)和戶外低壓分支，建成量和覆蓋面均為全網(wǎng)最多。特別是深圳供電局通過自主研發(fā)的智慧能源網(wǎng)關(guān)(以下簡稱“網(wǎng)關(guān)”)、智能云平臺(tái)，已初步實(shí)現(xiàn)配電房電氣、環(huán)境及設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測全覆蓋，低壓配網(wǎng)全業(yè)務(wù)的管控體系不斷完善，管理更高效，服務(wù)更精準(zhǔn)。

　　“結(jié)合運(yùn)維實(shí)際不斷迭代升級(jí)，是智能電房得以規(guī)模化應(yīng)用的基礎(chǔ)。”深圳供電局技術(shù)專家黃湛華介紹，網(wǎng)關(guān)是這代智能電房的“偵察兵”，也是特色所在。

　　“以前我們通過安裝在電房內(nèi)的一體化終端來監(jiān)測周圍環(huán)境，占地面積大，大部分配電房都不具備安裝條件。”黃湛華說，“如今，小巧的網(wǎng)關(guān)無論是外觀形態(tài)還是接線方式，都與三相電能表一致。計(jì)量管理部門按照計(jì)量拆裝換標(biāo)準(zhǔn)及系統(tǒng)調(diào)試體系，對(duì)網(wǎng)關(guān)進(jìn)行到貨檢驗(yàn)、安裝、建檔、運(yùn)維，管理質(zhì)效大大提升。”

　　網(wǎng)關(guān)及傳感器所監(jiān)測到的數(shù)據(jù)指標(biāo)，最終由“智慧大腦”——智能云平臺(tái)實(shí)現(xiàn)應(yīng)用分析，這也是深圳智能配電房的另一亮點(diǎn)。目前，智能云平臺(tái)已實(shí)現(xiàn)設(shè)備運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)告警、故障停電判斷告警以及低壓接入方案輔助決策等場景應(yīng)用。2020年上線以來，運(yùn)維人員主動(dòng)處理停電告警問題7次、重載及高溫告警問題56次，支撐深圳供電局低壓配網(wǎng)全業(yè)務(wù)管控體系不斷完善。

　　接下來，深圳供電局將繼續(xù)推進(jìn)數(shù)字化技術(shù)與規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)維、服務(wù)等業(yè)務(wù)領(lǐng)域深度融合，推動(dòng)配網(wǎng)管理全鏈條數(shù)字化轉(zhuǎn)型提升，建立與配網(wǎng)發(fā)展定位、發(fā)展規(guī)模、發(fā)展速度相匹配的資源保障體系。 (祝凱 陽浩 周薇 楊晶晶)

　　廣東電網(wǎng)公司佛山供電局輸電智能駕駛艙為發(fā)展賦能

　　實(shí)現(xiàn)輸電核心業(yè)務(wù)流程自動(dòng)化

　　“5月20至21日，線路三班開展220千伏雷都線、羅雷甲線路防鳥害特巡，線路六班開展110千伏熙都聯(lián)乙線西滘支線停電單供風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)巡視……”在廣東電網(wǎng)公司佛山供電局，輸電智能駕駛艙系統(tǒng)每天都會(huì)自動(dòng)編制并派發(fā)巡視計(jì)劃到相應(yīng)人員的生產(chǎn)管理系統(tǒng)，并通過Elink發(fā)送提醒信息。

　　作為佛山供電局基于南網(wǎng)智瞰自主開發(fā)的系統(tǒng)，輸電智能駕駛艙系統(tǒng)融合了設(shè)備、人員、車輛、氣象等10大類、2600萬項(xiàng)輸電大數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)輸電核心業(yè)務(wù)流程的六大自動(dòng)化功能。截至目前，輸電智能駕駛艙累計(jì)完成巡視計(jì)劃派發(fā)2.4萬條、無人機(jī)自動(dòng)巡視3400公里、采集圖像9萬張、自動(dòng)識(shí)別缺陷2500項(xiàng)，年節(jié)約2萬工時(shí)。

　　深挖數(shù)據(jù)價(jià)值為發(fā)展賦能

　　“建設(shè)輸電智能駕駛艙是在數(shù)字南網(wǎng)建設(shè)大背景下，以科技創(chuàng)新解決輸電運(yùn)維領(lǐng)域現(xiàn)實(shí)問題的一個(gè)適時(shí)和必須的舉措。”佛山供電局輸電所副總經(jīng)理舒應(yīng)軍表示，2018年9月啟動(dòng)駕駛艙建設(shè)之前，創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)開展了充分的日常工作內(nèi)容梳理和大數(shù)據(jù)分析對(duì)比。

　　統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，在輸電線路日常運(yùn)維工作中，巡視工作約占總量的70%、工程管理約占12%、試驗(yàn)檢測約占10%、檢修消缺約占8%。其中占比最高的巡視工作包含研讀運(yùn)維策略、整理線路特殊區(qū)段、開展線路狀態(tài)評(píng)價(jià)、計(jì)算線路管控級(jí)別、編制工單、下載并執(zhí)行巡視計(jì)劃、填報(bào)巡視發(fā)現(xiàn)的缺陷隱患等工作，以上工作的開展均以設(shè)備主人為中心，設(shè)備主人的工作水平直接決定了巡視工作各個(gè)環(huán)節(jié)開展的質(zhì)量。

　　近年來，佛山供電局輸電所人員減少了近5%，線路長度增長6%，達(dá)4915公里，人均運(yùn)維線路增長至38.8公里/人，隨著供電可靠性要求的不斷提升，設(shè)備運(yùn)維要求不斷提高，人員負(fù)增長與線路正增長之間的矛盾日益突出。運(yùn)維模式的數(shù)字化轉(zhuǎn)型成為化解這一矛盾的必要之舉。

　　基于現(xiàn)實(shí)問題，佛山供電局在業(yè)內(nèi)率先提出以運(yùn)維策略為中心，6個(gè)自動(dòng)業(yè)務(wù)流程為輔助的“1+6”數(shù)字輸電運(yùn)維模式，建設(shè)輸電智能駕駛艙，實(shí)現(xiàn)輸電線路自動(dòng)巡視、生產(chǎn)數(shù)據(jù)自動(dòng)識(shí)別、設(shè)備狀態(tài)自動(dòng)評(píng)價(jià)、管控級(jí)別自動(dòng)調(diào)整、巡視計(jì)劃自動(dòng)生成、巡視計(jì)劃自動(dòng)派發(fā)等六大自動(dòng)化流程，大大提升設(shè)備運(yùn)維效率和質(zhì)量，為企業(yè)發(fā)展賦能。

　　解鎖核心業(yè)務(wù)為基層減負(fù)

　　“駕駛艙在工單編制和派發(fā)、外力破壞自主識(shí)別和告警以及應(yīng)對(duì)突發(fā)情況方面，對(duì)于我們班組人員來說，這是立竿見影的減負(fù)效果。”佛山供電局輸電所線路三班劉雙武班長介紹，以日常工作中工作量最大的巡視工作中的工單編制為例，傳統(tǒng)的運(yùn)維模式中，開展巡視的第一步就是研讀運(yùn)維策略，一份策略大概50頁、2.6萬字左右，每年修編一次。一份運(yùn)維策略中針對(duì)日常巡視、特殊巡視、動(dòng)態(tài)巡視共有68份工單編制方法。線路運(yùn)維人員需花費(fèi)大量時(shí)間研讀策略，并按照策略要求編制執(zhí)行工單，對(duì)策略理解上的偏差甚至可以直接影響工單的準(zhǔn)確率。輸電智能駕駛艙基于大數(shù)據(jù)自主編制和派發(fā)，在為班組人員減負(fù)的同時(shí)，有效提升了工單準(zhǔn)確率。

　　5月20日，該局輸電所線路三班高級(jí)作業(yè)員麥潔光收到駕駛艙發(fā)來的110千伏桃流甲線預(yù)警信息。通過110千伏桃流甲線的智能監(jiān)控設(shè)備，輸電智能駕駛艙識(shí)別到附近出現(xiàn)了吊車和挖掘機(jī)，向設(shè)備主人麥潔光發(fā)出隱患預(yù)警。隨即，麥潔光收到駕駛艙發(fā)來的“防外力破壞巡視”工單后，攜帶無人機(jī)等設(shè)備，按照線路在地圖中的精準(zhǔn)路徑，駕車前往現(xiàn)場巡視，車輛軌跡在駕駛艙地圖中實(shí)時(shí)顯示。到達(dá)現(xiàn)場后，麥潔光確認(rèn)隱患點(diǎn)情況，無人機(jī)開展自動(dòng)駕駛精細(xì)化巡視，并依據(jù)設(shè)計(jì)好的航線對(duì)線路通道及桿塔本體進(jìn)行自動(dòng)圖像采集并上傳駕駛艙，完成缺陷上報(bào)的流程。

　　據(jù)了解，佛山供電局輸電智能駕駛艙已實(shí)現(xiàn)共計(jì)35類設(shè)備部件、缺陷、隱患和特殊區(qū)段等識(shí)別算法，平均識(shí)別準(zhǔn)確率達(dá)80%。在氣象突變引起的動(dòng)態(tài)巡視方面，駕駛艙在接到佛山市氣象局發(fā)布?xì)庀箢A(yù)警信息后，可直接向全所班組派發(fā)特殊巡視作業(yè)工單。今年以來，駕駛艙系統(tǒng)依據(jù)氣象預(yù)警信息共向班組派發(fā)防山火特殊巡視3次，防風(fēng)防汛特殊巡視3次，防飄掛物特殊巡視1次，工單共549條，有效提升線路運(yùn)行管理效率和設(shè)備安全性。

　　目前，為了進(jìn)一步拓展輸電線路自動(dòng)巡視的手段，佛山供電局加快推進(jìn)網(wǎng)級(jí)燈塔項(xiàng)目智慧輸電運(yùn)維關(guān)鍵技術(shù)研究的實(shí)施工作，研制、部署無人機(jī)自動(dòng)機(jī)場的工作正有序開展，共試飛航線85個(gè)架次，發(fā)現(xiàn)并修復(fù)硬件、軟件、航線、控制邏輯等問題63項(xiàng)。目前自動(dòng)機(jī)場已基本具備4.5—7.5千米的輸電線路通道巡視能力，處于業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水平，佛山供電局也是業(yè)內(nèi)第一家使用無人機(jī)自動(dòng)機(jī)場開展輸電線路通道巡視的單位。該項(xiàng)成果將通過網(wǎng)級(jí)物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)接入輸電智能駕駛艙，成為輸電線路自動(dòng)巡視重要組成部分，實(shí)現(xiàn)試點(diǎn)區(qū)域線路網(wǎng)格化、無人化、智能化巡視作業(yè)。(朱盈 趙艷 曾懿輝 張紀(jì)賓 徐振磊)

　　海南電網(wǎng)公司220千伏大英山變電站“智慧生產(chǎn)”體系初步形成

　　為物理電網(wǎng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供實(shí)踐案例

　　“嘀—嘀—嘀”，5月11日，在海南電網(wǎng)公司220千伏大英山變電站，工作人員按照工作指令來到10千伏名門線的開關(guān)柜前進(jìn)行操作，正準(zhǔn)備把工具包放在旁邊開關(guān)柜前的空地上，腳剛邁出，安全帽上的提示音便響了起來。工作人員趕緊收腳，回到了自己的工作區(qū)域內(nèi)。

　　“現(xiàn)在電子圍欄已經(jīng)給你劃定，你的操作對(duì)象是10千伏名門線的開關(guān)柜，那你的安全工作區(qū)域就只有名門線的開關(guān)柜前那片區(qū)域，希望你在工作時(shí)不要誤入其他區(qū)域，注意安全！”220千伏大英山變電站副站長黎康坐在主控室通過監(jiān)控主機(jī)也同步接收到了這次系統(tǒng)提示，馬上進(jìn)行提醒。

　　作為南方電網(wǎng)公司首座數(shù)字孿生變電站，220千伏大英山變電站在模型設(shè)計(jì)、模型實(shí)例化、模型拓?fù)湄炌ā⒛Ｐ涂梢暬⒐蚕矸?wù)、智能應(yīng)用支撐等方面全過程遵循南方電網(wǎng)公司數(shù)字化轉(zhuǎn)型和數(shù)字電網(wǎng)建設(shè)的統(tǒng)一技術(shù)路線，形成了可拆解、可組裝、可復(fù)制的變電站數(shù)字鏡像，同時(shí)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)運(yùn)行狀態(tài)實(shí)時(shí)在線測量，物理設(shè)備、控制系統(tǒng)和信息系統(tǒng)的互聯(lián)互通，有效推進(jìn)人工智能技術(shù)與變電運(yùn)維業(yè)務(wù)的深度融合，實(shí)現(xiàn)變電站真實(shí)物理世界在虛擬數(shù)字世界的完全仿真，為物理電網(wǎng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供實(shí)踐案例和典型示范。220千伏大英山變電站以數(shù)字孿生技術(shù)構(gòu)建的“智慧生產(chǎn)”體系已初步形成。目前，在實(shí)用化方面，大英山變電站實(shí)現(xiàn)了全站設(shè)施監(jiān)控可視化，對(duì)試點(diǎn)間隔實(shí)現(xiàn)了巡視無人化、安全管控智能化。當(dāng)天黎康在主控室通過監(jiān)控主機(jī)收到的系統(tǒng)提示正是屬于安全管控智能化的功能之一。

　　“像進(jìn)入工作場所沒帶安全帽、著裝不規(guī)范等問題，系統(tǒng)一眼就能識(shí)別出來，馬上發(fā)出警報(bào)。”據(jù)大英山變電站站長符吉祥介紹，大英山變電站如今具有的安全管控智能化功能，實(shí)現(xiàn)了對(duì)作業(yè)人員在作業(yè)區(qū)域的安全管控，防止作業(yè)人員誤入禁止作業(yè)區(qū)域。符吉祥期待該功能在變電站能盡早實(shí)用化、全覆蓋，這樣不僅可以提升工作效率，更能提升站內(nèi)安全生產(chǎn)水平，確保人員、設(shè)備安全。

　　“像220千伏大玉線，安裝了智能識(shí)別攝像頭，我們就能隨時(shí)查看實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。”據(jù)海南海口供電局變電管理所工作人員李乾元介紹，變電站數(shù)字孿生體初步建成后，輔以變電站內(nèi)部署的攝像頭、傳感器、機(jī)器人等終端，結(jié)合人工智能算法，試點(diǎn)項(xiàng)目已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了變電站內(nèi)設(shè)備、設(shè)施的自動(dòng)化、可視化、無人化巡視。

　　“只要進(jìn)入系統(tǒng)，他們?cè)谧冸娬究吹降模覀冏谵k公室也能看到。所有設(shè)備、設(shè)施地理位置、物理尺寸和內(nèi)外形態(tài)一目了然。”據(jù)海南電網(wǎng)公司數(shù)字化部總經(jīng)理助理姜文介紹，大英山變電站通過三維建模技術(shù)建設(shè)后，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了變電站內(nèi)建筑、設(shè)備、設(shè)施、人員的模擬仿真。

　　“在系統(tǒng)中可以模擬變電站設(shè)備出現(xiàn)故障，從而開展評(píng)估停電影響范圍工作。下一步實(shí)現(xiàn)調(diào)度系統(tǒng)數(shù)據(jù)的融合貫通后，開關(guān)跳閘數(shù)據(jù)就能實(shí)時(shí)獲取，停電影響范圍將被快速鎖定，停電復(fù)電處理水平將大幅提升。”姜文說。

　　”對(duì)于大英山變電站的建設(shè)，我們的目標(biāo)就是要推動(dòng)現(xiàn)場運(yùn)維實(shí)現(xiàn)‘設(shè)備狀況一目了然、風(fēng)險(xiǎn)管控一線貫穿、生產(chǎn)操作一鍵可達(dá)、決策指揮一體作戰(zhàn)’。”南網(wǎng)數(shù)研院智能輸配電一級(jí)助理專家吳挺興介紹，下一步將繼續(xù)擴(kuò)大大英山變電站智能傳感數(shù)據(jù)的采集覆蓋面和精度，配置變電智能網(wǎng)關(guān)，提升數(shù)據(jù)采集的實(shí)時(shí)性，加快推進(jìn)大英山數(shù)字孿生變電站可視化展現(xiàn)、智能巡檢、智能操作、作業(yè)安全管控、智能檢修等一批實(shí)用性的場景建設(shè)，以數(shù)字技術(shù)推動(dòng)物理電網(wǎng)改造升級(jí)，支撐電網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行和智慧生產(chǎn)管理，服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈上下游，為推動(dòng)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供“新動(dòng)能”。 南網(wǎng)傳媒全媒體記者 楊彬 褚浩霖 通訊員 莫娟