3月23日，六艘大船停在北江之上，這是位于廣東清遠英德黎溪段的江面。江面上空，一條絲線連著兩岸聳立的百米輸電高塔。岸邊，身著電網制服的工作人員早已就位，不時瞥一眼手表上的時間。

　　世界首個特高壓多端混合直流工程——昆柳龍直流工程在這一天進行跨江架線作業，工程線路共20標段，北江跨越屬第19標段。架線作業時，線弧下垂最低點距江面不到10米。過往高大船只無法通過，封航不得不為。

　　封航前，工程業主方超高壓公司與當地海事、航道部門溝通，處理完成多項手續。超高壓公司昆柳龍直流工程項目部廣州分部副經理黃維介紹，最終定下每天8—18時封航，開放午間12—14時讓船只通行。

　　3月23日，封航架線第五天，最后的導線跨江工序開始。早上7時，施工人員在封航前一個小時到現場，把各項準備工作做好。“要抓緊時間，提升施工效率。”施工方廣東電網能源發展公司輸電第四分公司項目經理吳錫敏介紹，工程計劃8月份具備送電能力，“放線不能拖慢進度。”

　　電力放線作業工序經過長年發展，如今可以完全機械化操作。簡單來說，線路段起終點設置張力機、牽引機，先通過無人機拉起一條輕繩，穿過座座輸電鐵塔，從起點到終點。在終點用輕繩接起重繩，再從空中返回起點。由于繩子拉力有限，每次只能用輕繩接重繩，反復來回更換繩子增加重量，最終完成最重的電力導線放線。

　　具體到這次特高壓導線架設，現場送電架設工人范華偉介紹，從最開始無人機拉直徑1.5毫米小繩，到最后拉橫截面積720平方毫米的導線，共需完成7個來回。

　　11時30分許，記者從東岸眺望對岸看到，有銀色物體沿著連接兩座高塔的鋼絲繩緩緩移動。通過無人機從高空跟蹤拍攝的屏幕畫面看得更加清晰，原來是一個小裝置同時拉著6條導線。

　　兩塔相距929米。隨著裝置越來越逼近東岸，6條導線越來越長，越來越沉，線垂落的最低點距離江面已經很近了。

　　“目測應該就5—8米吧。”現場一名作業人員指了指不遠處的黎溪大橋，“比橋面低得多，船肯定沒法走。”

　　約15分鐘后，導線到達東岸高塔。隨后，垂下的導線在機械作用下拉伸抬起。保障午間航道解封時船只順利通過。

　　讓導線抬升的機械，記者在東岸的另一基輸電高塔下找到了答案。那里，機械操作人員坐在張力機、牽引機前，通過對講機與江岸現場指揮人員溝通，控制放線速度和導線拉伸高度。

　　吳錫敏介紹，近千米的跨江放線距離占整個放線段四分之一。當天下午，施工人員完成4036米的全線放線作業。

　　18時，江面解封，船只開始多了起來，水鄉又恢復了往常的喧囂。