“要嚴格開展安全質量技術交底培訓，嚴格施工方案剛性執行。馬上要開始組塔了，要確保作業安全高效進行。”8月29日上午，在位于河南省上蔡縣大朱村1000千伏駐馬店—武漢特高壓交流工程1標段施工現場，施工項目副經理龍步良對參與組塔的施工人員開展施工前的交底培訓。

　　目前，駐馬店—武漢特高壓工程1標段即將進入組塔施工階段，項目人員已著手準備組塔轉序相關工作，確保施工安全高效推進。

　　今年2月份，龍步良接到駐馬店—武漢特高壓工程施工任務。為了盡早熟悉工程情況，剛完成另一個項目的他顧不上休息就來到現場。他白天勘查現場情況，走遍線路沿線的每基塔位，熟悉線路周邊環境、線路跨越等情況;晚上常常工作到深夜，研究設計規范標準等。他和項目管理人員把物資準備、材料統計、編制施工方案等列入工作日程，每日按計劃推進項目。

　　在項目管理人員的努力下，不到兩個月時間，施工項目部編制完成基礎施工技術方案7項、組塔施工技術方案5項、架線施工技術方案12項，以及跨越高速公路、電力線路等專項技術方案14項，為工程建設順利推進提供了保障。3月25日，駐馬店—武漢特高壓工程河南段首基試點在1標段舉行，工程進入建設階段。

　　“吊鉤中心要與鋼筋籠重心保持一致，看好吊點位置再綁扎。” 8月21日10時，氣溫達到38攝氏度，龍步良頭戴安全帽，在現場指揮作業，藍色的工裝早已被汗水浸透。當天施工現場要開展鋼筋籠吊裝作業。

　　“今天要進行的鋼筋籠吊裝作業非常關鍵，我們6點鐘便開始了準備工作。目前鋼筋籠已運抵現場，施工人員正在對鋼筋籠進行檢測。”龍步良說。駐馬店—武漢特高壓工程是今年河南省重點工程，龍步良時刻盯住現場，把好施工現場每一關。

　　駐馬店—武漢特高壓工程1標段線路全長64.5千米，新建鐵塔130基。因工程沿線地質條件復雜，常規基礎施工方法不適用，施工項目部采用灌注樁基礎施工方法。該工法需要先在地表挖樁體，安裝好鋼筋籠后再澆筑，這加大了基礎施工難度。

　　“這基灌注樁基礎樁徑2米、樁深達25米，在鋼筋籠吊裝過程中稍有不慎就可能造成鋼筋籠彎曲變形，從而影響工程質量，且樁體在澆筑中必須一次連續澆筑完成，否則將會出現斷樁情況，造成廢樁。”龍步良說。

　　為了解決施工中鋼筋籠吊裝、樁體澆筑等作業難題，項目部反復研究施工方案，結合以往的施工經驗，對鋼筋籠整體吊裝、混凝土強度控制、樁體澆筑等工序制訂了相應的專項技術措施。針對基礎鋼筋籠吊裝作業，項目部通過校核各種規格的鋼筋籠吊裝受力情況，采取多點吊裝的作業方法，施工時用大噸位吊車整體吊裝，嚴格控制吊點綁扎位置，確保吊裝作業安全可靠。

　　10時30分，在施工現場，一個巨型鋼筋籠被運送至起吊點位，施工人員分別在鋼筋籠兩端和中間受力點連接好鋼絲繩索。隨著鋼筋籠固定完畢，起吊工作開始。巨大的鋼筋籠被吊車吊起，平穩勻速離開地面，到達近4米高空。吊車主鉤勻速起鉤，副鉤配合展放繩索，鋼筋籠在空中逐漸豎起，與地面垂直。

　　“拆下副鉤卸扣，施工人員離開吊臂作業區，吊車師傅控制好吊臂轉速。”項目安全員李藝能表情嚴肅，目不轉睛地盯著現場作業，要求大家安全操作。10分鐘后，隨著吊臂旋轉，鋼筋籠緩緩到達基礎樁孔上方，隨后垂直平穩吊入樁孔。

　　下一步作業工序是樁體的澆筑，為確保澆筑質量，作業開始后就不能停止。此時，在烈日的炙烤下，地表溫度已超過40攝氏度，空氣中沒有一絲風，施工暫時停止。

　　“天氣太熱了，為了避免作業人員中暑，我們避開高溫時段，計劃下午再進行樁體混凝土澆筑。”李藝能說。

　　15時，躲過一天中最熱的時段，施工人員重新投入作業。經過連續4個小時施工，19時15分，樁基澆筑完成，場地規整完畢，當天作業結束。

　　目前，駐馬店—武漢特高壓工程1標段已完成鐵塔基礎施工127基，占工程總量的97.69%（和歡）