昆柳龍直流工程廣東受端交流配套工程(惠州段)是該配套工程中施工難度最大的標(biāo)段之一，廣東電網(wǎng)公司惠州供電局擔(dān)負(fù)著此建設(shè)重任。為了確保工程如期完工，該局重點工程業(yè)主項目部充分發(fā)揮黨建引領(lǐng)作用，黨員在核心崗位上擔(dān)重任、挑重?fù)?dān)，帶頭保障工程建設(shè)的質(zhì)量和進(jìn)度。

　　支部建在項目上，黨員站好安全崗

　　2019年6月中旬，惠州供電局重點工程業(yè)主項目部和臨時黨支部相繼成立，臨時黨支部委員帶頭抓好安全管理工作。“我們在項目現(xiàn)場推廣‘智慧安監(jiān)系統(tǒng)’，實現(xiàn)了關(guān)鍵作業(yè)點遠(yuǎn)程監(jiān)控全覆蓋。”據(jù)了解，臨時黨支部委員對每個作業(yè)現(xiàn)場的關(guān)鍵工序都進(jìn)行現(xiàn)場或通過系統(tǒng)遠(yuǎn)程把控。此外，項目工程師主動增加現(xiàn)場安全巡視和隱患排查頻次，堅持參加高風(fēng)險作業(yè)點的班前班后會，杜絕安全風(fēng)險。

　　突如其來的疫情打亂了項目部原來的工作安排。由于疫情，不少施工人員不愿意返崗。項目部成員點對點去做思想工作，并協(xié)助同意返崗的施工人員完成各項審批手續(xù)。“那時候每個人的手機(jī)隨時都插著充電線。”項目經(jīng)理陳義說。

　　經(jīng)過10天的努力，一大半的施工人員同意返崗。但在項目主戰(zhàn)場廣東省龍門縣永漢鎮(zhèn)，很難找到合適的地方安置龐大的施工隊伍進(jìn)行隔離。項目部成員多方走訪，最終在當(dāng)?shù)卣膮f(xié)調(diào)下，把一家酒店改造成了隔離區(qū)。2月13日，大巴駛?cè)敫綦x區(qū)，施工人員陸續(xù)到位。“我們心中的大石頭總算落地了。”陳義說。

　　流動紅旗競爭，促進(jìn)項目精益管理

　　為了強(qiáng)化管控，項目部將工程分為4個標(biāo)段同時施工，每個標(biāo)段有一名黨員作為標(biāo)段的項目經(jīng)理。臨時黨支部將各個標(biāo)段的進(jìn)度、安全和工程質(zhì)量納入黨員評價，并采用流動紅旗制度對各標(biāo)段進(jìn)行排名。

　　一開始，第四標(biāo)段由于線路長、途經(jīng)村鎮(zhèn)多、青賠難度大等原因，各項指標(biāo)連續(xù)墊底。臨時黨支部委員與該標(biāo)段項目經(jīng)理張爽群進(jìn)行了談心談話。“本來我覺得指標(biāo)落后是客觀因素導(dǎo)致的，但在談心談話中，大家?guī)臀覀冏屑?xì)‘把脈’，發(fā)現(xiàn)很多問題可以協(xié)調(diào)解決。所以，指標(biāo)落后還是因為我們思想和行動不夠積極。”張爽群進(jìn)行了反思。

　　經(jīng)過協(xié)調(diào)安排，第四標(biāo)段施工人數(shù)增加了，還安排了工藝嫻熟的能手參與爆破、水磨鉆等高風(fēng)險作業(yè)，加快了工程進(jìn)度。臨時黨支部委員與村民加強(qiáng)溝通，協(xié)助把青賠“硬骨頭”啃了下來。“通過努力，我們連續(xù)幾次拿下了流動紅旗。”張爽群對此感到很高興。

　　得益于該機(jī)制，該局各標(biāo)段在確保質(zhì)量的前提下進(jìn)度較計劃有所提前，新冠肺炎疫情和雨季對工程進(jìn)度的影響也大大降低。

　　黨員師帶徒，攻克施工難點

　　昆柳龍直流工程廣東受端交流配套工程(惠州段)近百公里的線路在高山間蜿蜒。在龍華鎮(zhèn)，復(fù)雜的現(xiàn)場情況讓人撓頭。此處有6回500千伏線路、2回直流線路、1回直流接地極，遠(yuǎn)景規(guī)劃中還有2回500千伏線路將在這里落地。“這是我工作以來遇到最復(fù)雜的一次施工，在11回已建成和規(guī)劃線路間建設(shè)新線路，還要確保線路間不互相影響。”陳義感嘆道。

　　編制符合現(xiàn)場的施工方案實屬不易，預(yù)備黨員沈春楊主動請纓，和師傅陳義一起對現(xiàn)場進(jìn)行勘探。“要找到合適的立塔點，需要對當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)、高低差、植被等情況進(jìn)行多緯度評估。我們剛開始的10余個備選立塔地點都被否決了，我有點泄氣了。”沈春楊覺得這是不可能完成的任務(wù)，“當(dāng)時師傅一直鼓勵我。”

　　山間情況復(fù)雜，陳義和沈春楊在山里找了一個月，數(shù)不清磨壞了多少鞋、摔了多少跤。經(jīng)過驗證，他們決定采用“先穿后越”的方式進(jìn)行施工——穿越6回500千伏線路，跨過2回直流及1回接地極，整條線路在一公里內(nèi)“S”形通過既有線路，并預(yù)留未來線路的建設(shè)空間。

　　“非常規(guī)設(shè)計的線路，對凈空距離、負(fù)載、風(fēng)偏等參數(shù)的要求也多。”為了給線路建設(shè)提供數(shù)據(jù)支持，沈春楊聯(lián)系大疆公司出動測繪無人機(jī)，對現(xiàn)場進(jìn)行3D地形測繪，并在電腦中建立了現(xiàn)場模型。“我們模擬了最高氣溫、最大風(fēng)速等極端氣候情況，計算環(huán)境對線路的影響，并對設(shè)計方案反復(fù)修改，力求萬無一失。”沈春楊說。

　　4月21日，隨著最后一套間隔棒安裝完畢并通過驗收，項目部的管理人員松了一口氣。“這是整個工程的重大控制節(jié)點。突破這個節(jié)點，我們的技能水平得到了全面鍛煉，信心也增強(qiáng)了。”(蔣立濤 楊宏韜)