“這臺‘爬山虎’可是我們的得力助手。”5月7日，在江西宜春仙源鄉的山路上，施工人員趙正正說。

　　趙正正所說的“爬山虎”，其實是一臺座駕式履帶運輸車。在1000千伏南昌—長沙特高壓交流工程第5標段的施工現場，有10臺這種特殊的運輸工具。

　　陜西送變電工程有限公司承擔著南昌—長沙特高壓交流工程第5標段線路施工的任務。該工程于2020年底核準批復，計劃2021年內竣工投運，建設工期緊、要求高。其中，第5標段的124基鐵塔塔位沿線全部為山地，屬贛西北山區向贛撫平原過渡地帶，地形復雜多樣，氣候濕潤多雨。

　　特高壓線路施工中，修筑通往塔位的道路施工通常需要拓寬原有的農耕道路、生產便道，滿足大型車輛通過。但在宜春山林樹木濃密，道路拓寬對林木的砍伐量較大。124基塔中僅有17基塔位可直接到達或修路50米以內到達，如何運輸施工材料是工程建設的一大挑戰。

　　履帶運輸車是近年來出現的一種專門用于山地農業生產運輸的新型運輸機械，設計理念借鑒了坦克的特點，采用了類似的履帶設計。

　　項目部按照施工要求，既要做好工程的“建設者”，又要做生態環境的“呵護者”。為了盡可能減少樹木砍伐、水土破壞，保護好植被，項目部縮減了運輸道路的寬度，僅能滿足“爬山虎”等小型農用車輛通過。而爬山虎靈活的轉向、強大的爬坡能力，對運輸道路條件的要求不高，大幅減少了項目部的環保壓力。

　　第5標段的124基鐵塔全部采用人工挖孔的基礎施工方式。受道路運輸及地形條件所限，混凝土澆制只能采取現場機械攪拌方式。每基基礎所需的300余噸沙石、水泥等原材料，以及攪拌機、發電機、抽水機等施工機械，都得由“爬山虎”運輸到現場。

　　“我這臺運輸車配置490型柴油發動機，載重4.5噸，還有橡膠履帶，爬坡有力，而且不會對正常道路造成傷害。”談起自己的座駕，趙正正贊不絕口，“‘爬山虎’沒有方向盤，靠兩根操縱桿就可以獨立控制兩側履帶的速度以及車身轉向。”

　　“履帶運輸車在工程材料的運輸中起了大作用。它比人力或畜力的載重量大、運輸效率高，又不像索道運輸，需要再額外搬運材料架設，甚至破壞環境。”項目部生產副經理王嚴慶介紹，“相比于傳統的運輸方式，它主要有三個優勢：環保、勁大、不怕泥濘。”

　　工程建設時間緊，施工效率是關鍵。“爬山虎”每趟4.5噸的載重量和運輸效率遠高于人力、畜力、索道這三種常見的山地運輸形式。宜春的山林地帶本來就地勢陡峭，5月又正處于雨季，每次剛下過雨，其他車輛都無法通過時，只有“爬山虎”還能碾過一尺深的泥濘，用低速檔送料上山。

　　截至5月5日，南昌—長沙特高壓交流工程第5標段已完成鐵塔基礎澆筑80基，“爬山虎”運輸總重量超過5000噸。