10月12日，在位于湖南岳陽臨湘市的1000千伏南陽—荊門—長沙特高壓交流輸電工程9標段施工現場，挖掘機、旋挖機、吊車、攪拌車……一臺臺數噸重、數米高的大型機械爬坡過坎，在丘陵山地間緊張施工。得益于山地全機械化施工方式，這些“大塊頭”在國慶假期就完成了8基鐵塔的基礎澆筑和4基鐵塔的基礎開挖作業。

　　南陽—荊門—長沙特高壓交流工程是湖南省“十四五”期間開工建設的又一條特高壓工程，是華中“日”字型環網的重要組成部分，建成后將顯著提升華中華東四省省間交流斷面受電能力，提升湖南、湖北、河南等省份電力送出和受入能力，節約輸電通道資源，保障多直流饋入后華中電網系統安全穩定運行。

　　9標段起于岳陽臨湘市江南鎮，止于桃林鎮，線路長101.3千米，跨越電力線路、國道、鐵路、高鐵等14處，由四川送變電建設有限公司承建。自6月23日開工至今，工程基礎開挖已完成70.6%、基礎澆筑已完成68.6%，即將進入轉序階段。再過7個多月，9標段的102基鐵塔將在這里拔地而起。

　　9月28日下午，在工程9標段73號塔施工現場，一臺高24.6米，重達92噸的旋挖機正在塔基B腿開挖基礎，鉆入、倒土、再鉆入，操作過程十分流暢。一旁的塔基C腿已完成開挖，施工人員正采用商砼搗固澆筑。不遠處，施工隊長張緒國抬頭望著吊車，揮舞手臂，用對講機指揮起吊車將鋼筋籠放入A腿基坑中。

　　全機械化施工最大優點在于安全性和施工效率的大幅提升。以現階段為例，全機械化施工平均1天能完成1個塔腿的基礎開挖，是人工效率的20～30倍，在減少人力投入的同時，也避免了深基坑人工作業的安全隱患。

　　“這是我們首個山地全機械化施工工程，希望能將該工程的經驗成果推廣到更多的工程建設中?！彼拇ㄋ妥冸姽?標段項目經理蘇功建說。

　　施工項目部在進場建設前期，便同業主、監理、設計等多家單位充分溝通，確定工程建設各項事宜，最終決定采用全機械化施工模式，以“基礎施工人員不下坑，鐵塔組立高空少操作，架線施工數字化”為原則，保障本質安全，降低安全風險，提高施工效率。

　　考慮到特高壓輸電線路架設所需的鐵塔承載能力，南陽—荊門—長沙特高壓交流工程9標段全部采用鋼管塔，平均一基近200噸重，是一般角鋼塔塔重的2～3倍。鐵塔塔腿的基坑深度達到了15～20米。

　　在本質安全和施工效率得到保障后，萬噸塔材和重量級的機械設備如何運送至山上指定位置又成了新的難題。

　　9月28日，施工隊隊員駕車穿梭在臨湘的丘陵山地間，車在從平地開向高地的途中出現動力不足，駕駛員只能熄火。停車的地方是一段不久前新修的碎巖石路，坡陡且長，主要供大型機械行駛到指定塔位。

　　張緒國對這樣的情況習以為常。徒步登上山頂后，他指著斜前方的緩坡解釋說：“為了提高道路利用率，項目部根據大型機械旋轉半徑及寬度，合理規劃行駛路線，將山的斷面填補成一道緩坡，便于與開往其他鐵塔的路連接起來?！?/p>

　　不同于平原地區，9標段丘陵山地占比高達91%，想要實現山地全機械化施工，修路是關鍵。每一基塔處于什么地質？路徑怎么選擇？經過哪些農戶？林木環境如何？每一基塔情況各有不同，這就要做到“一基塔一策劃”。

　　“這些大型機械必須直接到塔位點，除了能作業，還要確保工程建設完成后當地環境能及時修復，這其中涉及環水保措施、機械設備選型、工藝工法等多個方面?！睆埦w國說。9標段項目部在完成上一個工程建設任務后，便立即轉戰臨湘。在充分進行現場踏勘，與政府相關部門、業主、廠家、村戶多方溝通協調后，用時2個月，最終完成了“一基塔一策劃”施工方案的編寫。

　　“單基策劃方案只是前提條件，更重要的是要執行落實下去。”蘇功建說。只有多方協同，才能順利推進工程建設進度，施工團隊每天都在和各方溝通協調，要接打上百個電話。

　　接下來，南陽—荊門—長沙特高壓交流工程9標段施工現場又將有新的機械運送到位——16臺落地雙平臂抱桿也將投入施工現場，這些設備將大幅提升高空作業安全性。該標段計劃于2022年5月10日前完成鐵塔組立任務。