1月4日，江蘇南京供電公司調控中心專職葉婷在源網荷儲低碳調度平臺上看到，南京化工園熱電廠一臺經過清潔排放改造的統調機組出力為80%，而另一臺未經改造、在生產過程中碳排放量高的機組已近滿發。她向江蘇電力調度控制中心匯報，并通過該中心向該電廠建議調整兩臺機組出力。這樣一天可減少碳排放112噸。這是該公司應用先進技術手段構建新型電力系統，推動社會節能減碳的一項具體實踐工作。

　　2021年，南京供電公司聚焦“雙碳”目標實現，加快建設政策環境領先、技術水平領先、價值創造領先的城市級新型電力系統，以電網高質量發展助推南京“生態城市”建設，打造“雙碳”示范樣板。

　　政策環境領先

　　推動城市能源變革

　　2021年11月8日，河西金融城小青綜合能源站設計方案通過評審。該站將于2023年建成，屆時可滿足河西金融城商辦建筑的集中供電、供冷、供熱需求，實現資源高度整合和多種能源互聯互濟。

　　該站相關工作的快速推進得益于政策支持。2021年10月，南京市委、市政府印發《南京市“十四五”低碳發展規劃》，提出“支持發展以電為中心的區域綜合能源服務站，鼓勵多種能源協同互補發展”。在《規劃》編制階段，南京供電公司主動對接，提出建設能源生態體系等建議并被納入《規劃》中。

　　“十四五”開局之年，南京供電公司以機制建設為基礎、政策突破為先導、產業帶動為抓手，推動城市能源變革。

　　在溧水天山水泥公司總監控室碳排放監測管理系統大屏上，窯頭、窯尾煙囪的氣體排放情況一目了然。2021年10月24日，南京供電公司推動客戶側綜合碳管理示范項目落地，實現對該企業水泥生產高溫煅燒等環節碳排放的監測和預警。該企業年產水泥熟料約150萬噸。“通過實時監測各環節的碳排放，可以幫助企業改進工藝，減少碳排放。”南京供電公司大客戶經理陳堃介紹。如果在江蘇全省水泥行業推廣應用碳捕捉技術，每年可減排二氧化碳約5000萬噸。

　　技術水平領先 支撐源網荷儲融合互動

　　2021年9月16日，500千伏盱眙—秋藤線路工程取得南京市政府關于路徑不可避讓生態保護紅線和生態管控區的同意。該工程輸電能力約300萬千瓦，建成后將滿足±800千伏雁淮特高壓直流送入電力電及蘇北地區大規模新能源發電消納需求，緩解冬季新能源大發時江蘇省“北電南送”西通道壓力，并進一步提高南京市的外來電占比。

　　2021年，南京供電公司秉持大受端城市電網建設理念，針對大規模新能源利用“在遠端”的實際，加快推進電網工程規劃建設，提高清潔外電占比。在全力配合做好±800千伏白鶴灘—江蘇直流工程工作的同時，該公司加快推進500千伏東善橋變電站增容擴建等重點工程的立項實施。

　　如何解決經濟發展快、用能需求增長迅速的區域短時“缺電難”的問題？南京供電公司從按需調節和儲能兩方面“破題”。

　　2021年10月1日，采用靜止同步補償器技術的220千伏無功補償站在江北新區研創園投運。當電壓出現超出范圍的活動時，該站可在5毫秒內穩定電壓，將電壓合格率提升至99.997%，保證周邊科研院所和高精尖生產企業對供電質量的要求。

　　同樣位于江北核心區的國內在建電網側最大規模的電化學儲能電站，是該公司的另一個“解題方法”。該站集中式儲能最大充放電功率達11.088萬千瓦，存儲容量19.36萬千瓦時，可在低谷時充電、高峰時放電力，提高電網存儲互動能力。

　　價值創造領先 推動城市綠色發展

　　在南京江心洲碼頭，由南京供電公司與江蘇船聯新能源科技公司打造的國內噸位最大內河純電動貨船，已完成2臺1100千伏安可移動集裝箱式磷酸鐵鋰動力電池組的安裝，等待試航。這艘純電動貨船充滿電后續航里程可達200余千米。

　　目前，南京基本實現了全市沿江主要港口岸電系統全覆蓋，總容量約2.16萬千瓦。以新生圩港碼頭為例，2021年該碼頭岸電用電量達60萬千瓦時，相當于減少燃油消耗約35萬升，減排二氧化碳約600噸、二氧化氮18噸、氮氧化物9噸，較使用柴油發電機節能25%以上。

　　新能源汽車充電樁建設也取得新進展。2021年5月18日，南京電動汽車極客空間江寧站投運。南京城區形成以“一南一北”兩座智能充電綜合服務站為匯聚點，包含152座充換電站、1858臺充電樁的新型城市充電網，讓新能源車主在城區10分鐘就能充上電。兩座充電站均采用雙向充放電技術，在必要時可將新能源汽車作為電源向電網送電。

　　2021年3月，南京供電公司依托“網上國網”APP，將充電樁辦理申請嵌入購車環節，實現了“購車-裝樁-接電”聯網通辦。該公司還爭取將換電站項目納入南京市“十四五”電動汽車充換電基礎設施規劃，通過科學編制規劃網、創新融合服務網，打造新能源汽車服務生態圈。