全球風能理事會(Global Wind Energy Council)的中國專家表示，新冠狀病毒疫情對中國海上風電場建設速度的影響是有限的，其受影響程度相比國內陸上風電場更低。

　　在全球風能理事會海上風電網絡研討會之后，該理事會中國總監王亮亮(音譯)在答記者問時表示，市場研究表明，受新冠狀病毒疫情影響，一些陸上項目出現了2-3個月甚至更長時間的延期，但疫情對海上項目的影響有限，大多數項目延期僅1-2個月。

　　他認為，這一現象是由于海上風電項目位于遠離人口密集地區的海洋，因此所受影響較小。

　　他指出：“我們的調查結果非常清晰。隨著中國的疫情得到控制，所有類型的項目所受影響都會大大下降。”

　　他表示：“疫情的主要影響是在岸上，而不是在海上。病毒對陸上勞動力的影響更為明顯。”

　　近日有預測稱，新冠狀病毒疫情將導致2020年全球風能項目大幅減少。分析機構伍德麥肯錫表示，對全球設施的潛在影響在中國和美國仍然最為顯著。在美國，側重風能的補貼政策的到期預計將推動裝機量創下歷史最高紀錄。伍德麥肯錫表示，受疫情影響，許多國家的安裝速度將放緩，但中國風能供應鏈或將出現快速復蘇，這有助于中國風電業的發展。

　　然而，全球風能理事會證實，即使風電出現復蘇，但由于中國為海上和陸上風電制定了極高的發展目標，要實現這一目標，中國仍面臨嚴峻挑戰。

　　政策驅動的“裝機熱潮”仍在繼續，開發商需要確保項目在2021年底前并網，才能保證其2018年底前獲批的項目獲得相對豐厚的上網電價補貼，或確保2019年和2020年批準的項目獲得協議的拍賣價格。

　　理事會表示，中國目前在建的海上風電項目超過10GW，獲批的項目超過40GW。

　　中國的海上風電產能發展目標對風電機和其他材料的需求非常高，這意味著中國風電機制造商和工程承包商可能無法滿足需求，而且受疫情影響，目標與現實之間的差距將越來越大。

　　總而言之，原始設備制造商的風電機生產能力和承包商的安裝能力意味著在目標和實際交付能力之間存在著巨大差距。中國的原始設備制造商的生產速度無法達到目標要求，而且缺乏安裝船。

　　中國幾家大型風力發電機組供應商對供應鏈能否實現如此高的目標表示擔憂。據稱，葉輪片、主軸承等零部件和海上電纜等相關產品的制造都將成為限制新裝機量并網速度的瓶頸。

　　王亮亮重申了資本支出下降的必要性，主要是通過優化設計和減少風電機安裝所需時間來實現。此外，運營和維護成本依然過高。他解釋道：“海上風電業需要在技術創新和流程優化方面加大投資。供應鏈面臨巨大壓力，與歐洲相比，中國海上風電機的平均規模較小。”

　　2020年1月，國家發改委和財政部發文，從2022年起海上風電項目將不再享受補貼。但是重點省份的地方政府仍將繼續提供補貼。

　　發改委在2020年3月的公告中表示，將對2020年的項目審批數量進行限制，以防止出現截止日期前的項目集中現象。

　　王亮亮表示，2021年后，中國的風電裝機速度可能會放緩，不過廣東和江蘇等制定了宏大的海上風電發展目標的省份已經意識到海上風電所帶來的經濟效益及其創造就業和GDP的能力，并將繼續為項目提供支持。

　　海上風電開發的重點省份包括廣東、江蘇、福建和浙江。重點開發商包括長江三峽集團(10.2GW的項目規劃)、中廣核(9.9GW)、國家電力投資集團(5.9GW)、華能集團(3.9GW)、中能集團(龍源電力2.5GW)和粵電(廣東能源2.2GW)。

　　他總結道：“到2020年，中國風電業的重心將放在現有項目的按時交付上，而不是啟動新項目。”