5月7日，成都軌道交通19號線二期工程土建8工區合江站主體結構最后一段頂板澆筑完成，標志著項目車站及明挖區間主體結構全部施工完成，將進入軌道鋪設及機電裝修階段。

成都軌道交通19號線二期工程土建8工區包含1座車站（合江站）、1座風井（藍天中間風井）、2個盾構區間、4段明挖區間，線路總長6.9km。合江站車站為地下二層（局部三層）側式站臺車站，車站總長為317.5m,標準段寬25.8m，合江站前明挖為地下單層結構(盾構井、軌排井處為兩層），總長304.1m，站后明挖為地下單層結構（南端頭泄壓井為兩層），總長289.704m。

自2019年項目開工以來，水電十四局項目部全面統籌，組織人員“跑步進場”，不等不靠不要，高標準、嚴要求展開工程各項建設工作。合江站于2020年3月進場， 4月合江站明挖區間首倉混凝土澆筑，5月完成車站首根圍護樁澆筑。項目部克服了交通疏解復雜及東風渠導流協調難度大等困難，經過一年多的艱苦奮戰，合江站于2021年5月8日主體結構圓滿封頂，為19號線二期工程順利推進開啟了又一新篇章。

在工程建設管理過程中，項目部始終貫徹連續施工的管理理念，各工序環環相扣，以線上促線下，以站后促站前，投入充足的資源，克服外界各種不利因素的影響，確保工程建設連續作業，快速推進。

在工程連續施工的過程中，項目部始終堅持安全第一、預防為主，本著安全是工程建設的重中之重，狠抓落實，確保安全的前提下加快工程施工進度，各項工作有序開展，平穩推進。

2020年初，突如其來的新冠疫情打亂了施工進程，項目面臨著復工復產的巨大挑戰，面臨著一邊抓疫情防控不減壓，一邊加快復工復產的雙重壓力。在確保安全的前提下，全力保障工程進度，經過夜以繼日的努力，抓工期、保節點，2020年3月，天府新站站后明挖區間順利封頂；2020年5月，首臺盾構“弘遠六號”始發，該工區成為成都地鐵第四輪規劃的首個結構封頂及首臺盾構始發的工區；2020年9月，天府新站藍天風井封頂；2021年4月，天府新站站前明挖區間主體結構順利封頂。

復工以來，項目部克服重重困難，在成都軌道交通集團、中電建成投等單位組織的各類考評中名列前茅，先后獲得2020年度成都市安全文明工地、2020年成都市優質示范工程、2020年成都市綠色標桿工地、2020年成都軌道集團年度履約考評第一名、2020年中電建成都投資公司年度先進集體等榮譽，為項目的順利推進奠定了堅實的基礎，打下了良好的根基。