日前，深圳地鐵12號線土建七工區科技館站、會展北站-科技館站區間隧道軌行區移交前關鍵節點驗收順利通過，標志著該工區三站四區間主體結構全部完成，并率先在深圳地鐵四期工程中實現所有子單位驗收及線路移交。

深圳地鐵12號線土建七工區包含海上田園東站、科技館站、和平站及其盾構區間。自項目動工以來，在深圳市軌道辦、深圳地鐵集團及周邊街道、社區的指導和幫助下，在各監理、勘察、設計等參建單位的全力配合與支持下，深圳地鐵項目及工區項目部緊跟深圳地鐵建設步伐，超前籌劃、精心組織，充分優化資源配置，迅速組建經驗豐富、戰斗力強的管理團隊，全面投入工程建設。在各方齊心協力、共同努力下，歷經三年零四個月的時間，克服了施工中的重重困難，推動項目取得階段性勝利。

三年零四個月的施工中，深圳地鐵及中國電建在海上田園東站一路披荊斬棘，克服了復雜的濱海灘涂淤泥地質條件和5次基坑紅色預警，并成功處置了涌水涌沙險情，海上田園東站成為了深圳地鐵四期工程首個開始基坑開挖、次個主體結構封頂、深圳地鐵12號線首個盾構始發的車站。

在和平站，這座全國首例下穿既有高鐵線車站的施工中，面對地質情況極為復雜，填石層厚約為5米，地下淤泥厚約為9米，同時又受高鐵橋下凈空限制等難題，深圳地鐵及中國電建引進超低空臥式成槽機，既解決了傳統成槽機無法解決的問題，又確保了高鐵線各項監測數據均在安全值范圍。

面對科技館站站位不穩定、開工晚、工期緊、任務重，又受沙涌導流影響，需分三段實施等難題，參建各方超前精準策劃、精心組織、加大投入，齊抓共管安全質量與文明施工，僅用時15個月便實現車站主體結構封頂目標。

2019年8月16日，深圳地鐵12號線首臺盾構在海上田園東站始發，工區其余5臺盾構亦相繼始發。盾構掘進過程中，克服了沿海淤泥灘涂復雜地質、下穿公益涌、海上田園風景區、房屋征拆等困難，取得了全線首個盾構區間貫通、首個盾構區間雙線貫通等一系列成績，并于2020年12月29日，率先在全線完成車站全封頂隧道全貫通的重大節點目標，比洞通里程碑節點提前3個月。

項目結合站后鋪軌和裝飾裝修工程進場節點目標，積極穩妥推進工程轉序，在深圳地鐵12號線率先轉序進入車站附屬結構和區間聯絡通道施工，同時將主體結構驗收工作同步進行，成為全線首個開始子單位驗收和軌行區移交的工區，并在2021年5月8日實現工區三個車站四個區間所有驗收工作，得到參建各單位一致認可。施工期間，電建市政集團被深圳地鐵集團確認為履約評價A級單位、項目榮獲深圳市住建局“安全生產示范工地”、連續三年獲評深圳地鐵 “主體工程綜合優勝單位”、深圳施工協會“安全生產與文明施工優良工地”等榮譽；另外，項目在施工過程中，積極推進科技創新，完成了6項工法編寫，其中5項獲得省部級工法，1項獲得中電建鐵路集團企業級優秀工法；項目共計編寫專利15項，包括3項發明專利，6項國家實用新型專利，其余各項也均得到授權。

隨著工程的推進，深圳地鐵12號線土建七工區已全面進入車站附屬結構及區間聯絡通道收尾階段，努力為站后鋪軌和裝飾裝修創造連續施工的工作面。截至目前，該工區18個附屬結構已完成10個，7個聯絡通道已完成4個。按照計劃，該工區將在上半年全面完成附屬結構及聯絡通道施工，確保實現高效、優質履約。

海上田站東站

深圳地鐵12號線和平站施工全景

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