7月30日，深圳地鐵13號(hào)線二期（南延）工程開(kāi)工儀式在東角頭站～日出劇場(chǎng)站區(qū)間豎井施工現(xiàn)場(chǎng)順利舉行，標(biāo)志著該項(xiàng)目正式步入工程建設(shè)階段。深鐵建設(shè)集團(tuán)、電建鐵路南方公司及相關(guān)監(jiān)理、設(shè)計(jì)及施工單位代表共100余人參加儀式。

深圳地鐵13號(hào)線二期（南延）工程位于深圳市南山區(qū)，為在建13號(hào)線一期工程的延伸段，線路全長(zhǎng)約4.067千米，采用地下敷設(shè)，共設(shè)3座地下車(chē)站、3個(gè)區(qū)間（包含礦山區(qū)間、盾構(gòu)區(qū)間和明挖區(qū)間）。項(xiàng)目建成后可進(jìn)一步滿(mǎn)足和提升深圳南山蛇口片區(qū)市民文化、休閑及娛樂(lè)的高品質(zhì)交通需求，提升蛇口方向居民至歌劇院、深圳灣公園及深圳灣口岸的直達(dá)性。

該項(xiàng)目位于南山區(qū)經(jīng)濟(jì)繁榮地帶，周邊建（構(gòu)）筑物較多，拆遷面積大，且該線路與既有2號(hào)線（正在運(yùn)營(yíng)）換乘，同時(shí)，施工區(qū)域整體距離海域較近，施工點(diǎn)距離海岸線最近處僅為15米。施工區(qū)域內(nèi)廣布瀕海富水深厚拋石地層，拋填石層結(jié)構(gòu)松散、架空嚴(yán)重，且因距離海岸線近，受漲潮落潮影響，地下水位聯(lián)系，施工中極易引起坍塌、涌水等風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)施工管理和控制提出了極高的要求。

中國(guó)電建作為深圳地鐵13號(hào)線二期（南延）工程施工總承包聯(lián)合體成員，主要承擔(dān)項(xiàng)目1站2區(qū)間的施工任務(wù)，車(chē)站為歌劇院站，區(qū)間分別為歌劇院站～日出劇場(chǎng)站區(qū)間和日出劇場(chǎng)站～深圳灣口岸站區(qū)間。歌劇院站為地下三層結(jié)構(gòu)，車(chē)站長(zhǎng)303.3米，寬21.5米，底板埋深約24.8米，采用明挖順作法施工；歌劇院站～日出劇場(chǎng)站區(qū)間左線長(zhǎng)1431.2米，右線長(zhǎng)1456.2米，采用泥水盾構(gòu)法施工；日出劇場(chǎng)站～深圳灣口岸站區(qū)間左線長(zhǎng)1127.2米，右線長(zhǎng)1122.5米，區(qū)間臨近深圳灣海域，地質(zhì)條件極為復(fù)雜，經(jīng)過(guò)多次論證，將采用土壓-泥水雙模盾構(gòu)法進(jìn)行施工。

目前，深圳地鐵13號(hào)線二期（南延）工程已完成歌劇院北側(cè)地塊場(chǎng)地移交，正啟動(dòng)臨建和試成槽施工。相關(guān)技術(shù)策劃及施工方案已編寫(xiě)完成，確保工程實(shí)施技術(shù)先行。項(xiàng)目部表示，將把質(zhì)量、安全貫穿工程建設(shè)全過(guò)程，全力推動(dòng)項(xiàng)目高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、高效率推進(jìn)、高質(zhì)量履約，打造精品工程，擦亮電建品牌。