兩年半的時光匆匆逝去。在中國電建承建的薩拉曼王國綜合港務設施項目的“生產工區”“機械工區”“廠房車間”中，活躍著越來越多來自全球各地的外籍員工。

他們有的憑借自己過硬的專業知識競聘成為了技術骨干；有的隨著中國師傅在車間輾轉于不同專業設備與機械的學習；有的為了維持家庭生計頂著烈日長期奔波在生產一線；也有著從項目底層奮斗到基層管理者的勵志干部。

選擇的路雖不同，但是他們卻擁有著一個共同的特點，那就是在“一帶一路”建設中尋求到了發展機遇。以堅韌的精神投身建設事業，創造個人價值與時代共振。外籍員工們是如何在中國企業里實現自我超越和“財識雙收”的呢？讓我們一起來看看項目部里這些外籍員工“技術達人”背后的故事。

協調高管瓦西夫：3000公里的行程

頂著白色的安全帽，穿著反光衣，每天奔走在生產一線與庫房之間協調機械與設備，監管著現場的安全是這位瓦西夫每天都要重復做著的工作。

瓦西夫名字全稱為Wasif ullah Awal Khan，今年36歲，是一名設備物資部門的外籍高管，長長的英文名翻譯過來叫做：瓦西夫·烏拉·阿瓦爾·卡汗。除此之外，他還有著一個有趣的外號叫做：大胡子，當然，這也要原由于他那極具標志性的胡子了，因為長度導致了整個口罩都無法蓋住其全貌，看上去頗有些“關云長”的味道。

從2019年沙特國王港建設工作開展時，大胡子便加入了項目部，擔任著設備物資機械協調的工作，經過長久的一線“深造”后，再到后來安全、生產、管理一體化的全能達人，大胡子超越自我，用2年的時間記錄了自己用勤勞與汗水創造的個人價值與個人成長。

剛進入項目工作時，大胡子未曾想過自己有一天也會以一名協調、安全員化身為一名基層管理者。他說，早在巴基斯坦工作時，便有中國企業在當地大量招工，提供了近200多個就業崗位，此舉極大促進了當地的經濟發展，他也得益于進入中國企業工作維持家庭生活開支，卡拉奇市的著名薩察爾風電項目就有過他的工作痕跡，因此他對中國企業也有著一份特殊的情感，“我喜歡中國朋友，因為與他們共事讓我感覺到可靠。”大胡子說。

每天協調工作需要5或8公里的來回里程，在機械與機械之間走走停停，如今的大胡子已經在廠庫之間走過了3000公里的里程碑，并且這個數字以后還會持續增加。每天的清晨起床，大胡子的腦海便只有一個念頭，那便是做好今天的工作，機械間的調配、安全手冊上的規章已牢記于心。

“安全是一項重大的責任，對此我不能有任何疏忽。”如果在廠庫內發現有任何違反安全規定的行為，大胡子就會上前快速制止，有機械周轉困難，他則會根據使用地的重要性進行先后排序，在他的嚴謹管理下，中國管理者也放心了許多，生產與安全同步有條有序的安穩進行著。

“中國企業改變了我的命運，所以我也應當為它盡一份力。”面對詢問工作上的感受時，瓦西夫笑著對我們說道。

叉車達人羅曼：用效率創造質量與價值

28歲的NOMAN來自巴基斯坦，英文的全稱叫做：MUHAMMAD NOMAN KHAN MUNAWAR KHAN，中文簡易取詞，便叫他羅曼，看著一長串的英文比大胡子的名字還長。但如果你會以為他們是兩兄弟的話，那也算你答對了一半。

他們雖然沒有血緣關系，但算得是工作上的好“兄弟”，大胡子盯安全管協調，羅曼就負責抓效率抓生產，這里的效率與生產指的是什么呢？到了這就不得不說說羅曼的吃飯家伙了——叉車。

叉車是建設項目生產工作中不可缺少的服務工具，作為一名叉車司機，時刻必須堅守崗位，遵守安全的各項制度，服務于生產的各項工作，認真完成材料的裝卸等各項任務。

羅曼每天的工作就是配合大胡子的協調，在各種材料的裝卸場地來回都轉進行裝車卸車。大家不要小看了這叉車的工作，在外行人看來簡單又輕松，但事實上，如何去控制好落叉起叉的角度也是一門大大學問，需要借助著長久的經驗才能夠將效率發揮到極致，其中，羅曼就是為數不多一個優秀司機。

不同于裝載機和挖掘機的全封閉式駕駛艙，叉車為了更好的觀察角度和開闊視野，駕駛室普遍為開放式，因而導致了夏天也需要遭受炎熱“烤驗”，一方面還要遭受蚊蟲的叮咬，汗水時刻都是浸透了衣裳的往下流；冬天來臨則要頂著刺骨的寒風，面罩下就是一張被吹紅的臉。

雖然工作的環境、內容、性質無法改變，但是工作的態度隨時可以改變。勤奮、聽話、老實便是羅曼的特點。同樣的工作量，別人需要2小時轉載，而羅曼僅需要一個小時就能完成。

很多時候現場需要加班裝卸貨物，羅曼收到任務從無任何怨言，二話不說就是干到工作結束，除了吃飯基本都是在車上度過，開過車的朋友都應該更清楚，在一個座位上坐上一天是真的腰酸腿疼，但是他不言苦，不言累。在這樣平凡而又辛苦的工作崗位上日復一日，年復一年。

當然，他的勤奮工作也為他帶來了更多的收獲，每當發放獎金時，項目部都會因為他的表現在基礎上給予更多的獎勵，這不僅僅涉及到利益的層面，“錢固然需要，但重要的是我贏得了中國企業的認可與尊重，這才是重要的！這是我感到高興！”羅曼這么笑著和大家說道。

吊車能手伊薩姆:手握鋼絲繩下的安全

身材較為瘦小的吊車司機ISAM，每天都長時間坐在不到2平米的駕駛室內作業，身穿的淺灰色工作服經過長時間的穿戴已變成淺黑色，同時還混雜著部分沙子粘在衣服上始終無法掉落，身上伴隨著機油散發出陣陣刺鼻的味道。

這是來自沙特國王港項目設備物資部的一名外籍吊車司機，中文名伊薩姆，今年32歲，來自巴基斯坦，與其他機械師傅一樣，此時的他已經在項目上在這個異國他鄉度過了第二個年頭。

中午11時40分，大部分工人已經陸陸續續乘坐大巴返回營地就餐，此時的伊薩姆卻在現場緩緩支開了吊車車柱，今天的材料裝卸又延遲了，因此不得不趕著下午下班之前把五輛拖車的材料裝載完畢，否則將耽誤其他的進度工序。

沿著吊車周邊檢查一圈，確保沒有安全隱患后，伊薩姆過于瘦小的身軀只能登著一塊方木才能吃力的坐進駕駛室，兩個工人在下方揮了揮手，“滴~滴~”兩聲喇叭過后，腳踏開關一踩，這臺32T的藍白色吊車便開始了運作，在確認材料綁扣好后，伊薩姆緩緩的抬臂向拖車移動，此時的材料映射在地上形成黑色的團狀影子，像是一頭怪獸在慢慢的移動，待材料安全落下后，工人便登車解扣，然后依次進行下一批的吊裝。

“吊裝作業開始時，我的精神始終會保持高度緊張，我需要看清工人的手勢和材料擺浮角度，如果不注意的很有可能會造成安全事故！因此，我必須全程看著。”伊薩姆認真的說道。

因為現場的噪音較大，手中又不能離開操作桿，很多時候的溝通都是以大嗓門的方式進行回應，隨便車上一瓶近兩升的水杯變成了伊薩姆每天的標配，“有時候喊上一天下來嗓子都快冒煙了！”無奈道。

待所有工作完成后，太陽已經下山，那時的溫度較比白天要稍好一些，從吊車下來，收拾尾工完畢，方才乘坐末班車回“家”，洗去一天下來的油漬，躺在床上刷一會兒手機視頻便能緩緩睡去，一天的工作就帶著疲憊的身軀中度過了。

雖然有時感到乏累與枯燥，但伊薩姆心中更多的是感激，“能在工作收獲經驗與報酬就已經很滿足了，我很感謝中國企業給我提供了這份就業機會，與中國朋友相處十分的愉快，并且，高薪的報酬也使我能夠改變我的家庭命運。”伊薩姆一臉滿足的對我們說道。 

“一帶一路”倡議自實施以來已遍布全球各地，倡議提出多年以來，秉持恪守、合作、和諧、包容、共贏五大原則，不僅大大優化了中國開放格局、拓展經濟發展空間，也漸漸推動了推動沿線各國實現經濟政策協調，開展更大范圍、更高水平、更深層次的區域合作，更為沿線各國聯動發展注入了磅礴的正能量，彰顯了社會共同理想和美好追求。

在我們采訪過的大多數外國友人后，我們發現他們都包含了一個共同的心愿：期待有一天“老朋友”（中國企業）能持續有具體合作項目在他們的國家落地開花，給他們的家鄉和國家帶來更多的合作機會和文化交匯。

在我看來，在當今的世紀，還有著很多發展中國家需要借助外來企業帶來的經濟刺激，在為數不多開展國際大型貿易與大型建設的國家中，中國顯然是受歡迎的朋友。