日前，2021下半年鐵路A級信用評價結果出爐，中國電建水電七局排名第二，成為國內建筑業“路外”唯一一家上榜單位而創造歷史！

怎樣看待此次成績？距離第一還有多遠？未來如何再創新高？

294分，信用A級意味什么

294分，第二名！作為中國電建旗下鐵路施工業務主力軍，這是水電七局參與鐵路建設施工企業信用評價以來，取得的最佳成績。

這是什么概念？

信用評價與招投標掛鉤。評分前十名確定為A級，可在此后半年內，參加新開標鐵路建設項目投標時申請一次加分。既影響下一步投標經營，也影響在建項目經濟效益。對于在競爭激烈的鐵路建設市場，無疑是個極大保障。

如何參與評價？

這個誠信評價體制，由中國國家鐵路集團在鐵路建設領域建立，自2005年開始推行。僅2021年下半年，就有70余家建筑企業同臺競技。通過持續跟蹤項目的進展日常情況，根據項目建設的質量、安全、工期、投資、環保、穩定、標準化管理等合同各項規定。旨在激勵施工企業加強管理，提高現場管理水平，保證工程質量和施工安全。

何以獲評A級？

2021年，水電七局認真履行鐵路項目質量安全施工管理的主體責任，加強頂層設計，強化過程控制，注重監督檢查，全面提升項目管理水平，確保施工生產有序推進，在建項目捷報頻傳，以實際行動打造鐵路建設新名片。

在國外，“千島之國”印尼爪哇島，中國高鐵全產業鏈“走出去”的第一單——印尼雅萬高鐵項目面對特殊地質條件，完成全部軌道板預制和管段內特大橋箱梁架設，DK81-82隧道貫通，項目團隊的專業敬業精神和履約能力獲得中方聯合體高度肯定。

在國內，齊魯大地上，萊榮鐵路項目創新管理模式、科學組織生產，安全、質量、進度各項工作壓茬推進，全年在標段內4個季度綜合排名均為第一，收到業主、監理表揚信7封，5張綠牌；鄭濟鐵路項目以保安全質量為前提、以促進度履約為重點、以樣板引路為抓手，著力強化項目管理，合理安排施工組織設計，在濟南鐵路局10家參建單位2021年下半年信用評價中取得第一名，為水電七局近十年來的首次；粵港澳大灣區上，廣汕鐵路項目堅持黨員帶頭，組建工作專班，構建扁平高效的工作體系，逐項對標指揮部下發節點工期，以“日分析、周考核、月評比”，全力保障工程建設需要，在全線13個標段的施工單位中綜合排名第三，在2021年下半年廣州鐵路局集團28家在建施工單位的信用評價中排名第七。

十五載，14條鐵路帶來什么

大禹治水，愚公移山。水電七局沐浴黃河之水，在三門峽歷練成長，響應三線建設號召，奔襲千里之外，安營扎寨大渡河畔，歷經三十載艱苦卓絕奮戰，闖出一番新天地。

“十五年前，轉身走出大山峽谷，來到內蒙古，一路上人煙稀少，黃沙漫天?！?007年5月，水電七局一舉中標包西鐵路37.049公里的工程建設任務，邁出戰略轉型具有歷史性的一步，一群人來到“草原上的明珠”鄂爾多斯大草原。

前路未知，步履艱難，可人生總需要迎接和告別，總有新的使命。自此，開啟鐵路建設史。

開篇之作——包西鐵路，一條運載量、客貨承載量均名列世界前茅的重載鐵路。對于這個分量十足的“門票工程”，初次試水的建設者們，在強手如林的競爭者中，邊學邊干，從“水電模式”轉變為“鐵路”模式，適應鐵路行業規程規范標準，吃了不少苦頭，交出不輸于任何傳統“路內”施工企業的答卷，成為一支令人矚目的新軍。

十五載砥礪奮進，十五載不忘初心，十五載厚積薄發，十五載春華秋實。那顆在內蒙古草原播下的種子，逐步長成一棵參天大樹。先后參建鐵路14條，總里程近600公里，其中時速超過350公里的5條。

世界最高水平高鐵——京滬高鐵，自進場施工伊始，就提出“在學習中追趕，在追趕中超越，在超越中創新”的中國水電鐵軍精神，快速適應、融入鐵路管理模式，積極推廣新技術、新工藝、新材料、新設備應用，逐漸掌握高鐵建設全套核心技術和組織管理模式，取得1項國家級工法和3項國家專利，榮獲國家科學技術進步獎特等獎。

世界首條智能高鐵——京張高鐵，自2016年入場施工以來，嚴格按照“精品工程智能京張”施工要求，以“工裝”?！肮に嚒?，積極引用人臉識別系統、梁體二維碼識別、架橋機的視頻監控系統、邊坡綠化自動噴淋系統、液壓式自動行走仰拱棧橋等新技術、新設備、新材料、新工藝，先后榮獲“全國鐵路五四紅旗團支部”、“全國青年安全生產示范崗”、“國家優質工程金獎”等榮譽稱號，作為北京冬奧會的交通保障線，彰顯著奧運的速度與激情。

世界首條山區高鐵——成貴高鐵，緊緊圍繞重大節點目標，厘定施工“六大底線”，積極高效地投入人力物力，強化現場安全文明施工，以可控的質量、高效地履約奪得中華全國鐵路總工會2015年度“火車頭獎杯”。

十五載，可以讓蹣跚學步的孩子成年，也足夠讓“新兵蛋子”獨當一面。鐵路業務在變革中新生，在市場中歷練，在機遇中發展壯大！水電七局的建設者們“脫胎換骨”，學習傳統鐵路施工企業技術與管理，消化吸收最先進的高速鐵路技術，自覺融合鐵路文化，緊跟中國鐵路高速發展的步伐，站穩了腳跟，擁有一席之地。

600公里，未來如何發展

從“唯一”到“第一”，還遠嗎？

2022年，國家發布《“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》。明確提出“十四五”期間，鐵路營運里程增加1.9萬公里。

電建集團內，水電七局連續四年鐵路施工業務新簽合同額第一名，此次獲評，似一枝獨秀，逆勢突圍。但對標行業，中國中鐵和中國鐵建常年霸占信用評價A級榜單，旗下多家單位屢次獲獎，且榮登榜首。

差距催人奮進，面臨新形勢新要求，還有諸多挑戰，例如：如何克服市場發展的良好勢頭，帶來履約資源的不足？如何解決管理攤薄和規模擴張之間的矛盾？如何加強現場安全和質量管控，全力推進標準化，確保順利履約？如何做好人才儲備，滿足發展需要？如何組織施工管理，提升盈利能力，為企業發展創造效益？

日前，水電七局參與鐵路相關建設單位鉚足一股勁，嶄露精氣神。軌道分公司召開年度工作會，明確提出把思想統一到“建設具有軌道交通行業核心競爭力的專業化分公司”發展目標上，統一到“打造高質量專業化分公司”發展愿景上。

中國高鐵全產業鏈走出去“第一單”——印尼雅萬高鐵

萊榮（萊西至榮成）高速鐵路施工現場

鄭濟（鄭州至濟南）高速鐵路施工現場

廣汕（廣州至汕尾）高速鐵路施工現場