連日來，中國能建葛洲壩集團(tuán)寧石高速項(xiàng)目現(xiàn)場一派熱火朝天景象，全線箱梁預(yù)制、空心薄壁墩施工、路面、交安、綠化……各項(xiàng)工程正快速有序推進(jìn)，項(xiàng)目建設(shè)步入全面沖刺階段。

　　爭分奪秒保進(jìn)度

　　寧石高速公路，即寧陜至石泉高速公路，是陜西省“2367”高速公路網(wǎng)規(guī)劃中的一條聯(lián)絡(luò)線，路線北起寧陜縣筒車灣鎮(zhèn)，與G5京昆線相接，途徑寧陜、石泉兩縣，利用十天高速石泉立交與G7011十天高速相連，全線長51.858公里，總投資84.5億元。項(xiàng)目建成后將極大縮短寧陜、石泉兩縣到周邊市區(qū)的路程，推進(jìn)秦巴革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　今年以來，寧石公路總承包項(xiàng)目緊抓征地拆遷、圖紙變更、商務(wù)管理等重點(diǎn)工作，倒排工期抓進(jìn)度、合力攻堅(jiān)解難題，推動項(xiàng)目高效、穩(wěn)定建設(shè)。

　　“我們制定了‘一期趕進(jìn)度，二期保目標(biāo)’的整體工作思路，順利完成了銅線峽大橋左幅第十聯(lián)橋鋪砼澆筑等任務(wù)，為力保全線通車的整體目標(biāo)而不懈努力。”寧石高速總承包項(xiàng)目部黨支部書記、項(xiàng)目經(jīng)理方濤介紹道。

　　提質(zhì)增效創(chuàng)精品

　　技術(shù)先行，質(zhì)量至上。自開工以來，寧石高速以打造高品質(zhì)示范項(xiàng)目和精品工程為目標(biāo)，蹚出一條高質(zhì)量履約之路。

　　由于項(xiàng)目途經(jīng)秦嶺腹地，山巒疊嶂、溝壑縱橫，全線橋隧比高達(dá)87.24%，是陜西省橋隧比最高的高速公路。這其中，云霧山特長隧道左線全長7185米，右線全長7209米，包括8個(gè)斷層帶和7個(gè)富水帶，最大埋深751米，相當(dāng)于250層樓高。大量涌水、巖溶等不良地層，給現(xiàn)場施工帶來極大挑戰(zhàn)。

　　面對多重復(fù)雜因素，總承包項(xiàng)目部及所屬分部迎難而上，分別從掘進(jìn)、爆破、仰拱澆筑、二次襯砌、洞渣運(yùn)輸及利用等方面制定并優(yōu)化施工技術(shù)方案，形成多項(xiàng)施工工法，以先進(jìn)的施工技術(shù)和工藝確保隧道順利推進(jìn)。

　　在大家共同努力下，這條穿越秦嶺的巨龍已全線貫通，目前正在進(jìn)行二襯澆筑、電纜溝、暗溝及路面基層修建等收尾工作。云霧山隧道的貫通是項(xiàng)目及時(shí)優(yōu)質(zhì)高效履約的生動展現(xiàn)，獲得當(dāng)?shù)卣恢潞迷u。

　　大干快上優(yōu)履約

　　人勤春來早，奮進(jìn)正當(dāng)時(shí)。2022年是陜西寧石高速公路收官之年，項(xiàng)目工期緊、任務(wù)重，面對“9.30”通車目標(biāo)，寧石高速全體建設(shè)者大干快趕，奏響春天奮進(jìn)之歌。

　　當(dāng)前，銅線峽大橋、主線一號橋、云霧山隧道等重要部位正熱火朝天施工，各種機(jī)械在轟鳴聲中快速運(yùn)轉(zhuǎn)，現(xiàn)有的四座梁場正在有條不紊的地生產(chǎn)梁片，保障標(biāo)段全線梁片架設(shè)需求。截至目前，雙溝大橋、楊柳村2#大橋、楊柳村3#大橋已圓滿完成箱梁架設(shè)任務(wù)。銅線峽大橋左幅第二聯(lián)至第六聯(lián)橋鋪砼澆筑、主線一號橋左幅橋面鋪裝澆筑、被交路中橋箱梁架設(shè)、便道修護(hù)等多處部位施工已全部完成。

　　“新投入4#梁場目前能保證40米梁片單日2片的產(chǎn)能，截至5月23日，全線已完成梁片預(yù)制1070片，占總量2148片的49.8%，后續(xù)四座梁場將全力投入到箱梁預(yù)制中，確保產(chǎn)能充足，如期實(shí)現(xiàn)通車目標(biāo)。”寧石高速五分部工管部負(fù)責(zé)人艾元亮說道。