地鐵，之于一座城市，不僅僅是一個新型的交通工具，它是一座城市現代化程度的標志，體現出市民對更加美好生活的向往。

地鐵的速度帶來了溫度，使得城市升高了幸福指數；地鐵的軌道就像夢想線，它以最簡潔的線條，讓我們用更精準的速度，靠近我們的夢想，以最無憂的方式，抵達親人的港灣。

水電十四局昆明地鐵5號線7標的參建人員，便是這份“溫度”的傳遞者，這份“夢想”的見證人。

這是第一次！

2016年8月9日，中國電建水電十四局與中鐵四院集團巖土工程有限責任公司聯合體聯合中標云南省昆明市地鐵5號線工程，標段號為KMG5TJ-07，標段合同額近11.6億元。

在收到昆明地鐵5號線7標中標消息后，除了收獲的喜悅，更多的是對“第一次”的感受。

昆明地鐵5號線七標段，開啟了水電十四局在“家門口”建地鐵之路。作為在昆明的第一個地鐵項目，該局將如何把“地下鐵軍”的品牌傳承好？如何打造中國水電十四局在昆明軌道交通市場的企業品牌？

“自2000年開始承建廣州地鐵火車站以來，我們先后參與天津地鐵、西安地鐵、無錫地鐵、深圳地鐵、武漢地鐵及成都地鐵等多個城市地鐵建設，地鐵施工技術實力雄厚，掌握了全套核心競爭力。但是在云南昆明，這座水電十四局駐地‘家門口’建地鐵，還是第一次！這對我們而言不僅僅是建地鐵那么簡單，更多了一份責任和希冀！”時任水電十四局軌道工程事業部總經理張述畢這樣說。

昆明市軌道交通5號線線路全長約26.45公里，全線共設車站22座，均為地下站。其中5號線7標為水電十四局承建標段，本標段共4站4區間，全長約5349米。該線路為昆明市東北-西南向的軌道線路，連接主城與北片區、西南片區，工程建設為城市發展注入新的活力。

“要樹品牌，務實拼搏，不要在‘大本營’丟鐵軍的臉！”中國水電十四局軌道工程事業部黨委書記惠世前在動員時強調。

實干為要！面對這個“第一次”，該局全體參建人員一如既往，帶著對建設家鄉的美好期望，鉚足干勁，以鐵軍速度和精神掀起了施工建設熱潮。

實現新的突破！

2016年底，首批參建人員進駐工地，按照原定工期，要求2020年底實現通車運行，土建工程2018年底須全部完工，保證后續裝修、鋪軌等工作。

昆明軌道交通5號線工程土建7標位于交通繁忙的滇池路、紅塔東路，地下是軟質地層和富水地層，地下管線眾多、綠化景觀及設施繁多，周邊為臨街商鋪、大型國企、政府行政部門，征地拆遷、交通疏解、管線改移等前期工作具有工作量大，人文環境復雜，給工作帶來了諸多不便。而征地拆遷、交通疏解、管線改移等前期工作是項目建設的關鍵，前期工作如不能按計劃完成，將影響到工程的安全、質量和工期目標的實現。

困難難不住能打硬仗的電建人。

作為昆明地鐵五號線7標責任方，水電十四局堅持從大局出發，保持團結協作，協力推進項目進度，解決遇到的各項技術施工難題，積累了新的聯合體模式管理經驗，實現新的突破，為今后的發展開辟新機。

進場伊始，該局立即成立以項目經理為組長的領導小組，配足有前期工作經驗的專業人員組成前期工作小組，把任務層層分解，分管領導分項包干，發動全員形成“大征遷”格局，主動出擊、努力推動征地拆遷等前期工作。為了保證后續施工有序推進，項目部按照“統籌規劃、突出重點、整體推進”的管理思路，策劃關鍵線路、里程碑工期目標及項目總體工期目標。通過選派經驗豐富的優秀管理人員、專業技術人員組建精干高效的項目管理團隊，配備充足、業務精、素質高、年輕化的施工人員，中標后項目部管理人員和施工人員迅速進駐現場開展各項工作。

“昆明地鐵是家門口的項目，大家必須拿出攻堅克難的精神，以穩健的步伐開展好施工。”工程建設過程中，該局負責人不止一次地強調。正是這種不忘初心、夜以繼日的工作態度鞭策著每一位現場人員去攻堅克難，在確保安全質量的前提下，穩步推進工程進度，創造了昆明地鐵5號線多個“十四局速度”！

2017年2月10日，首個路中站圍擋施工；

2017年5月12日，實現標準站連續墻57天完成施工，為全線第一；

2018年4月30日，大壩站主體結構全部完成；

2019年4月7日，興體路站土方開挖全部完成；

2019年8月21日，漁戶村站~興體路站區間右線盾構洞通；

2020年11月14日，大壩站附屬A出入口暗挖通道開挖節點驗收；

2021年3月29日，迎海路站A出入口主體結構于完成封頂；

……

今年6月29日上午11點，昆明地鐵5號線開始正式載客，5號線圓滿收官。

家鄉情，急先鋒！

對于昆明地鐵五號線7標的參建員工來說，他們還有另外一層身份——“急先鋒”。

水電十四局昆明地鐵項目團隊自2016年成立以來先后參與了昆明市火車北站、沙朗隧道、素珠箐隧道、拓東體育館、東母水庫、靖國新村小區、中聯花園小區、慧谷路等地突發災害的一系列應急搶險工作，用實際行動彰顯電建人的責任與擔當，更抒寫出濃烈的家鄉情懷！

2018年7月19日夜，昆明市突發強降雨致城市多個片區淹積水，嚴重影響了市民出行，火車北站下穿隧道積水4萬立方導致車輛無法通行，20日早八點昆明地鐵項目部第一時間動員，立即組織50多人搶險突擊隊和多項物資設備投入到搶險戰斗中。

2018年7月28日夜，因連日大雨影響，昆明五華區沙朗白族鄉素珠箐水庫下塘水庫發生管涌，一旦發生洪峰涌入下庫，下庫極有可能發生潰壩威脅下游400多名群眾生命財產安全。昆明地鐵項目部獲悉后，立即趕赴搶險救援現場，高峰期每天投入人員107人，水泵18臺，發電機3臺，車輛11輛、起重吊車1臺，挖掘機1臺。經過三日多的緊急搶險，素珠箐水庫的險情已經被完全控制，進入后期安全處置施工階段。

2021年6月7日凌晨，昆明地區發生強降雨，導致沙河北路新運糧河河堤被洪澇沖垮，為保障高考道路交通通暢，昆明地鐵項目部全力抗洪搶險10小時，本次搶險由20人組成的“抗洪搶險隊”對新運糧河河堤進行加固及對道路進行清理疏通，全員連續奮戰10小時，順利地完成區域搶險任務，保障了當地考生們的道路通暢。

在海內外，水電十四局人在承建的幾十個項目所在地參加過各種搶險，無一不受到當地各方的一致贊譽，樹立了良好的社會形象。而家鄉搶險，水電十四局人更是責無旁貸，多次的搶險“出擊”背后都裝滿對家鄉的深切情感。

一路沐雨櫛風，一路披荊斬棘，建成了如今的地下“長龍”，這條交織著昆明地鐵五號線7標項目部全體參建者的汗水和榮耀的工程，現已畫上句號。

如今，城市軌道建設步伐一路高歌猛進，昆明人乘坐5號線也圓夢今朝，而電建人在地鐵建設中劃出的最閃亮的軌跡夢，還在繼續。

迎海路站-漁戶村站區間渣土外運

迎海路站-漁戶村站區間吊裝門機

興體路站隧道區間

迎海路站外景

大壩站內景