“足蒸暑土氣，背灼炎天光”。仲夏時節(jié)，水電十五局烏繞高速公路施工現(xiàn)場一群人不停地忙碌著，被汗水浸濕的安全馬甲上“中國電建”四個熒光色的大字在烈日照射下顯得更加奪目，來回穿梭中的他們猶如天山上隨風搖曳的一朵朵雪蓮花，成為烏魯木齊大地上一道最為獨特的風景線。

暢通“內循環(huán)”     壯大“經濟圈”

烏魯木齊繞城高速（西線）工程全長93.616公里。項目建成后與繞城高速公路（東線）共同形成烏魯木齊繞城高速環(huán)線，并接京新高速，與省道105、102、國道312、216、烏奎高速公路、吐烏大高速公路等共同形成國省干線過境路網。

水電十五局參建的烏繞高速公路(西線）四分部項目總路線長6.52公里，主要包含三坪互通、五一隧道及3.21公里道路工程。

2021年3月，水電十五局烏繞項目開工建設。

晚上狂風，白天暴曬，抬頭是烈日，低頭汗直流。

“上次的大風把附件幾個單位的彩鋼房都掀翻了，我們幸好只把很多圍欄吹倒，有時候感覺風要把人吹‘飛’出烏魯木齊一樣?！表椖靠偨洕鷰熕沃居佬挠杏嗉碌卣f。

新疆冬季嚴寒，計劃總工期36個月，有效工期僅有21個月。

每年7個月的有效工期里，40度以上高溫天氣多達80天。超強的紫外線讓剛來項目的人員幾個小時就能換一個膚色。

在距離工地400米的鋼筋加工場內，套絲機、數(shù)控彎曲機、鋼筋調直機轉動不息，刺耳的噪音不斷考驗著棚內的20多名工人的耳膜和神經；原材料區(qū)、半成品區(qū)、成品區(qū)，各種規(guī)格的鋼筋堆放整齊、標識醒目。

“由于疫情、有效工期短等原因導致工期緊張，現(xiàn)在我們需要抓住一切有效時間搶抓工期，確保年度各項目標完成?！彼娛寰譃趵@高速公路項目總工程師陳創(chuàng)利說，“截至目前，路基工程累計清表1.8萬立方米，回填5.5萬立方米；隧道土方開挖153萬萬立方米，回填1.1萬立方米。項目關鍵點五一隧道完成底板64個節(jié)段，側、中墻45個節(jié)段，頂板25個節(jié)段?！?/p>

烏繞高速公路（西線）項目建設正有序推進，沿線的村民們也看到了希望和機遇。

“公路開始修建后，我的小兒子就開始在工地上跑運輸了，每月能掙不少錢呢，再也不用出去到處跑了。現(xiàn)在每天晚上還能回家吃飯，真是好嘞?！辈灾沃莅⒆文却髬痖_心地說。

烏魯木齊市和昌吉市相距30公里。在烏繞高速公路項目（西線）沿線，很多昌吉市村民的果園也分布在項目兩側。

路通產業(yè)活。水電十五局承建的烏繞高速項目第四分部工程緊挨著正在建設的新疆游客集散中心。修路，在游客好進來的同時，也為當?shù)毓麍@采摘產業(yè)發(fā)展、讓水果走出去創(chuàng)造了更佳便利條件。

“等路通了，咱們葡萄園的葡萄‘身價’就不一樣咯。”昌吉市濱湖村村民一大早就來到果園勞作，“以前把水果弄到市區(qū)賣不僅來回折騰比較麻煩，多了賣不完不好保鮮，讓我們成本增加了不少。以后從市區(qū)到鄉(xiāng)下就是半個小時至一個小時，大家都方便自駕來到果園里親手摘果，不僅能享受自己勞動獲取的過程，還能第一時間品嘗新鮮的水果?！?/p>

激戰(zhàn)“攔路虎”，勇乘“快車道”

五一隧道是雙向八車道，主體結構形式采用單層雙孔折板拱結構形式，混凝土標號較高、體積較大。新疆夏季溫度高、日照時間長，砼受水化熱和日曬影響易出現(xiàn)收縮裂縫的問題。

項目部采用“明挖暗埋”方式進行五一隧道施工。深基坑邊坡穩(wěn)定性、高空作業(yè)、半成品安裝過程穩(wěn)定性、高大模板、大跨度支架、特種設備、施工用電、臨時交通交叉等安全隱患交織存在，這些因素無一不考驗著每一位建設者的智慧和勇氣。

“從總工到現(xiàn)場技術員，我們經常坐在一起研究討論就是一個下午，甚至有時候半夜了還在修訂施工方案，施工中出現(xiàn)的各種復雜情況都會第一時間解決。”現(xiàn)場施工技術員劉宇寬說。

惟其磨礪，始得玉成。

2021年10月1日，五一下穿隧道底板混凝土完成澆筑，五一隧道工程進入主體施工階段。

2022年4月14日，五一下穿隧道混凝土主體頂板混凝土澆筑完成，項目從地下工程轉化為地上工程。

......

六月的新疆，驕陽似火。烏繞項目的施工現(xiàn)場依舊熱火朝天，人聲，機聲，轟鳴聲，匯成了一首“快節(jié)奏”的奮戰(zhàn)交響曲。

守好“生態(tài)線”，擦亮“保護色”

烏魯木齊是全國著名的旅游集散地和目的地。天山山脈分布著高山冰雪景觀、山地森林景觀、草原景觀，各民族的文化藝術、風情習俗，構成了具有民族特色的旅游人文景觀，自然風景和民俗風情的景區(qū)景點享譽國內外。

最大限度地保護、最小程度地破壞、最大能力地投入、最大程度地恢復，把烏繞公路建設成為賞心悅目的風景線，是水電十五局烏繞項目從一而終追求的目標。

自進場開始，項目部便成立以項目負責人為組長的綠色環(huán)保領導小組，制定適應本標段工程的綠色環(huán)保管理制度，組建專門機構具體落實施工過程中的綠色環(huán)保管理工作。

施工前，嚴格按照當?shù)卣h(huán)保部門和政府有關單位的要求，組織施工技術人員制定切實可行的施工環(huán)保措施，盡量避免對環(huán)境的破壞；施工中，實行定期內部環(huán)保工作檢查制度，檢查各項措施落實情況；施工后，總結經驗教訓，確保環(huán)保工作各項指標達標。

在項目部的拌和站,料場的四周建有高高的藍色防砂圍擋,所有堆積的砂石料上方全部安裝了噴淋設備；配備了充足的灑水車等降塵設備,車輛進出的位置裝有車輛清洗噴淋設備和沉砂池；污水全部被回收至沉淀池，經過三次沉淀達到排放標準后才能排放。

目前，水電十五局烏繞高速公路分部項目在多次環(huán)保檢查中皆受到一致好評。

“烏繞（西線）項目建后，烏魯木齊將步入三環(huán)時代。這將為打造以烏魯木齊為中心、輻射周邊地區(qū)的半小時經濟圈提供交通保障，極大提升烏魯木齊市交通樞紐通行能力，對進一步整合當?shù)芈糜钨Y源、促進烏魯木齊及周邊市區(qū)經濟發(fā)展有著積極的推動作用?！彼娛寰譃趵@項目負責人馮軍說，“我們將克服疫情、年有效施工時間較短等不利因素，倒排工期，大干快上，確保完成既定施工任務，為早日建成通車不斷努力?！?/p>