彝家兒女翹首期盼，復興號“綠巨人”開進大涼山，西昌邁入高鐵時代。

水電七局承建的西昌市高鐵大道和寧遠大道西延線相繼通車，進一步完善路網結構，促進區域經濟社會發展和民生改善，帶領千家萬戶奔馳在康莊大道上。

一座月亮城  “幸福感”越來越強

月出邛池水，空明激九宵。西昌自古被譽為“月亮城”，是四川南向開放對接南亞、東南亞的重要門戶節點城市，涼山州的經濟文化科教中心和地區綜合交通樞紐。

水電七局黨委書記、董事長張橋在與西昌市委市政府領導座談時表示，希望能夠全面參與西昌市投資建設，有信心、有能力在西昌市經濟社會發展中展現央企擔當、奉獻精品工程。

西昌為何有如此大吸引力？經過“黃金十年”跨越發展，正在全面建設國際生態田園歷史文化名城，從“邛海時代”邁進“安寧河時代”。吸引了眾多在川央企、省屬國有企業紛至沓來，攜手打造企地合作新樣板新典范。

深耕于此十五載，水電七局興修水利，傳播光明，相繼建設官地、錦屏、立洲、白鶴灘、楊房溝、固增等水電站；扎根安寧河谷，進軍新能源，承建李家壩、德州、魯南、黃聯關等風電場，結下不解之緣，期待更多擔當。

“十四五”期間，西昌市堅持交通先行內暢外聯，奮力打通綠色引領創新驅動發展新動脈，一大批道路得以新建、擴建。

在此背景下，水電七局承建西昌市高鐵大道西延線與寧遠大道西延線建設PPP項目。包括3個子項目，分別為高鐵大道西延線、寧遠大道西延線、市政配套加氣站4座。建設內容包括道路、橋梁、給排水、電力通信、交安照明、景觀綠化、市政配套設施等。合作期限20年，其中建設期3年、運營期17年。

兩條大動脈  “發展路”越走越寬

路，一頭連著經濟，一頭連著民生。

項目自啟動建設以來，牽動著西昌市委、市政府，西昌人民的心。涼山州委常委、西昌市委書記馬輝，西昌市委副書記、市長宋莉等領導多次前往施工一線，查看進度了解問題，為工程建設排憂解難。

2021年11月23日，伴隨著歡呼聲，西昌重點民生工程——高鐵大道全線貫通，待西昌西站建成后同步開通使用。這份水電七局送給涼山州第九次黨代會和彝歷新年的禮物，全長4955.527米，主道為雙向六車道，設計速度60公里每小時，輔道40公里每小時。

回顧建設歷程，工期緊張是懸在所有人頭頂的達摩克利斯之劍。成昆高鐵復線建設提速，西昌西站啟用在即，配套工程的高鐵大道必須全面加速。合同工期3年，受征地拆遷、項目融資等原因，遲遲未能進入實體性施工階段，留給他們的只有1年。

七局人不講條件，只講大局！項目負責人郭瑞喜歡琢磨，在他看來，要換位思考問題，動腦殼搶時間，用時間換成本。于是，帶領團隊，圍繞汛前、通車節點目標，開展三次勞動競賽，完成橋梁下部結構、現澆箱梁、鋼箱梁吊裝、瀝青路面鋪設等關鍵節點，高峰期每月產值2億；發揮全產業鏈一體化優勢，加大人員配備、材料采購、機械設備投入近三倍，7個月完成產值的80%。

高壓之下，如何安全生產，保證質量？

他們曾報廢過一批近5噸的成品混合料。那是在出場驗收時，項目部對配合比、油石比等各項數據進行檢測，發現成品混合料實測為169℃，不滿足165℃的設計最高要求。大家一致認為，質量面前不講“人情溫度”，必須全部報廢。

除此之外，郭瑞還有全套“攻略”。“安全積分兌換、智能AI眼、多維度感知預警系統、勞務實名制及工資發放聯動閉環系統”等確保安全；“樣板引領、下沉式管理、關鍵工序實名制”等提升質量；開展工匠和勞模創新工作室，科技創新帶動提質增效，申請專利15項、計算機軟件著作權3項……

值得一提的是，他們還是攀西地區首個實現瀝青混凝土路面智能化施工的項目。西昌地處四川第二大平原——安寧河平原腹地，晝夜溫差15℃，年均日照2400小時，在這種特殊氣候條件下，瀝青混凝土路面極易產生車轍、開裂及老化。

針對超寬幅市政瀝青混凝土路面施工，自主研發智慧工地管理系統，設置智慧路面管理模塊，實現全過程智能監測；針對影響成品質量的原材料骨料、石油品質等關鍵因素進行科學精準化監控；利用系統設置預警閾值，實現生產、施工過程全程監控，保證管理無漏洞、無死角。

彩旗獵獵，掌聲陣陣，作為連接西昌西站的重要道路，全長6645.786米的寧遠大道西延線正式通車。這一刻，西昌人民期待已久，回家的路又近了一些。原本40分鐘的車程，縮短到10分鐘。未來，西昌的苦蕎茶、葡萄、黑豬肉等土特產，將通過這一條條路走出去，老百姓的“致富路”越走越寬廣。

四座連心橋  “朋友圈”越交越廣

俯瞰高鐵新城，縱橫交錯的道路橫貫東西，除了迎來更加便捷的出行路，還將迎來一路生花的鄉村振興路、提速奔跑的高質量發展路。

“回想剛進場第一次平推時，這里還是一棟棟待拆除的房屋和一片片葡萄大棚，到處彌漫著葡萄成熟時的甜膩味。”綜合辦公室負責人裴瓊臉上是掩飾不住的笑容，而她正打算做一本圖集，記錄這群建設者的奮斗點滴。

如今的高鐵大道筆直平坦，視野開闊，橫貫東西，氣勢如虹。一路向前，幾分鐘后，“西昌西站”映入眼簾。方向盤往右，駛入寧遠大道西延線。

這兩段近12公里的道路，共有橋梁12座，其中大橋4座，分別是高鐵大道跨海河大橋，瀘黃高速跨線橋，安寧河大橋，寧遠大道跨安寧河橋；中橋8座，均為跨越規劃水系設置。

在項目總工程師祁濤看來，最難的還屬高鐵大道上的瀘黃高速跨線橋，全長368米，主跨兩邊橋側設置人行梯步，橫斷面全寬46米，橋梁分幅設計，單幅橋寬22.5米，算得上整個項目的“卡脖子”工程。

施工工期只有45天，需完成3千噸的鋼箱梁采購、吊裝、焊接，上跨瀘黃高速公路，車流量極大，要半幅導流，保證正常通行。安寧河谷風力強勁，似乎能把人給“吹飛”，高空吊裝稍有不慎，后果不堪設想。

困難并沒有讓建設者退縮，反而使他們干勁更足。一條路順利貫通的背后，是每一道工序的完美銜接。一次次高空吊裝作業，卻承載著每位建設者的初心。

基于此，項目部派人進駐貴州鋼箱梁生產一線，加大溝通協調，增加人員設備投入，把關產品質量；研發BIM技術，全流程推敲施工過程，優化吊裝方案，反復研究推斷，確保施工可控，最終順利完成。

前不久，祁濤回一分局作經驗交流，給大家分享感悟，技術與經營一定要緊密結合，科技創新創效不能掛在嘴上，要落到實處。

一個項目群  “區域化”越做越大

跨瀘黃大橋上的高速路邊，“幸福生活都是奮斗出來的”的巨幅標語，無聲激勵著這群“樂成七局 和融世界”的建設者們。

“只要你想做的事，都能做好。”本命年的郭瑞，提拔為一分局副分局長，榮獲中國電建十大杰出青年。此前，他扎根成都天府新區，效果不錯。

組織經過綜合考慮，安排他到西昌，收獲頗豐：項目生根發芽，開花結果，由一變四，成立一分局西昌區域項目群，承建高鐵大道西延線與寧遠大道西延線建設PPP項目、大橋水庫引水工程許可經營項目等，業務涉及道路、橋梁、綜合管廊、加氣站、城市公園、引水工程等，多點開花。

目前，這個96人的團隊，已取得職稱證36人次，職業資格證書21人次。究其原因，也許與集體上“早自習”看書打卡，導師帶徒壓擔子，每月內部培訓，人手一冊的“員工素質手冊”等“育苗”舉措有關。

未來思路已明，強化黨建工作與生產經營深度融合，加強精細化管理，創新人才培養方式！萬事俱備，他們的小目標，就是“再干一個30億”。

西昌寧遠大道

西昌高鐵大道

西昌高鐵大道輔道

西昌高鐵大道上跨瀘黃高速大橋