8月15日，隨著最后一塊預制頂板吊裝就位，由水電七局承建的深圳市城市軌道交通12號線二期工程沙浦站封頂，標志著全國首個內支撐體系下大分塊裝配式地鐵車站全部拼裝完成。

沙浦站是深圳地鐵首批裝配式試點應用的7座車站之一。全長235米，裝配段長164米，由762塊預制構件組成。頂板首次采用單塊的坦頂結構，重達128.8噸，為全國地鐵裝配式車站單塊構件重量之最。

過程中，項目部先后解決各項施工技術難題，研發制造“智能龍門吊+多功能輔助拼裝臺車”作為裝配拼裝設備，重點解決基礎承載力不足、構件標準化研究、預制結構形式的選擇及構件的合理劃分、接頭防水技術的合理設計、構件的制作與安裝、拼裝過程中結構的力學特性研究等問題，制定了深圳地鐵裝配式車站預制、拼裝各階段的質量控制標準，研究出屬于深圳特色裝配式車站所獨有的拆倒換撐成環拼裝施工工藝，并率先在沙浦站成功運用。

此次水電七局攻克國內首座內支撐體系下裝配建造的難題，并在深圳地鐵首批裝配式車站中率先封頂，實現了全預制裝配式技術在深圳地鐵的成功運用，為推動軌道交通產業向智慧化、標準化、產業化、安全化、綠色化方向發展作出貢獻。

深圳市軌道辦、深鐵建設、深圳市市政設計研究院有限公司、北京城建設計發展集團股份有限公司、廣東重工建設監理有限公司、中電建南方建設投資有限公司、中鐵建南方公司有關領導、水電七局南方分公司、項目部相關負責人現場見證。

封頂現場