日前，由公司承建施工的重慶軌道交通4號線西延伸段工程嘉州路站～民安大道站（右線）區間順利通過百環驗收，為后續工程施工規范化、專業化提供了標準和樣板，起到了示范作用。

百環驗收目的是檢驗項目部技術組織管理協調、盾構機性能、輔助設備功效及盾構施工質量是否合格，為下一步盾構機正常、優質、高效掘進提供基礎技術參數。前100環的掘進是一個不斷試驗總結過程，在變化不大的地層中，通過100環的掘進可以摸索出正常的基礎技術參數。

重慶軌道交通4號線西延伸段工程建設中，項目全體工作人員真抓實干、積極創新、頑強拼搏、攻堅克難、戰酷暑、保質量、搶工期，一步一個腳印地干出了成績，創造了效益，得到了業主及相關單位的充分肯定。

未雨綢繆，做足始發前期“大文章”

重慶軌道交通4號線西延伸段是重慶市四期軌道交通建設規劃首個掛網招標項目，是公司進一步融入重慶、扎根重慶、建設重慶的試點性工程，預計2025年建成后將與已運營的環線、3號線、5號線、6號線，以及規劃的21號線、23號線實現換乘，該線路對于重慶發展和建設而言至關重要，對于公司來講既是挑戰也是機遇。

公司承建的重慶軌道交通4號線西延伸段嘉～民區間右線總長1137.573米，區間穿越地層主要為砂巖、砂質泥巖。以往通過豎井吊裝，過程中再平移至暗挖洞內進行分體始發，一臺盾構機從吊裝下井組裝、調試到各項配套設備具備始發條件至少需要40天才能完成全部始發準備工作，但項目部死死盯守，對施工過程中可能遇到的問題及出現的狀況進行了提前預設，并且精細計劃、精準執行、調資源調人力、劃分責任單元、確定完成時間，24小時奮站堅守，僅用了不到一個月就執行到位、準備就緒，確保全線首發，創造了“電建速度”。

2022年6月30，區間首臺盾構機（昆侖45號）如期始發；2022年8月18日，區間首臺盾構機掘進施工順利突破百環大關；2022年9月2日，區間（右線）盾構機首推通過百環驗收。

合力攻堅，解決場地受限“絆腳石”

嘉民區間始發場地狹長、地表通長下坡、豎井超深、井口與場地長度方向存在較大夾角，不可否認，如此地理位置和地形條件對TBM順利推進的影響是客觀存在的。盾構包保領導何振強說“我從事盾構行業十四年來，建設的地鐵隧道也不少，但是像嘉～民區間這種施工場地，的確是第一次。大量的場地資源調配擺布，我一個三十幾歲的青年人，硬生生地把頭發都熬白啦！不過值得欣慰的是，我們團隊敢啃‘硬骨頭’，迎難而上，堅持創新，把出現的問題和遇到的困難都妥善解決了。”

在這樣有限且特殊的空間里，還得確保2臺55噸龍門吊和1臺25噸龍門吊的有效施工空間，難度可想而知。場地條件不允許那就從設備選型改造上做文章，項目部在門機選型方面進行了多次專家咨詢，最終從門機設計方面解決了施工難題。

嘉民區間始發井井口長14米，寬9米，1#始發井深46米，2#始發井深49.1米，既有環線在始發井處與線路平行敷設，2#始發井結構與既有環線最小距離13.34米，可供運輸材料、設備等施工通道最小處僅4.5米，對現場施工進度較大影響。辦法總比困難多，項目建設團隊通過異形的小車結構，解決了井口與場地長度方向存在較大夾角的施工難題；通過調整小車起升系統的布局，解決了副起升有效懸臂的問題，同時也解決了出渣土斗內翻倒土的問題，實現了在渣池側通道上可以全范圍裝卸車的難題，有效防止了倒土時渣土外濺至圍擋外污染馬路、影響行人行車安全；通過優化起升系統性能配置(重載最大起升速度為20米/分鐘,常規配置最大起升速度為13米/分鐘）,有效克服了因豎井超深造成垂直運輸工效低的難題。

項目經理孫濤常說：“找準問題，是解決問題的關鍵”。不管是場地資源調配還是具體施工過程中出現難題時，他總能從現場人員的只言片語中找到問題的關鍵，管片進場、碴土運輸等系列難題，他總能把握全局，從現場情況分析出下一步工作的重點及注意事項，找準問題癥結并快速解決。

過程控制，注入掘進施工“強心劑”

對于盾構機掘進施工來說，隧道內部由管片成環形支撐隧道壁，前100環的工藝以及工序對于后續隧道的掘進有重要參考作用。在首推過程中，盾構機作業隊管理人員每天均分為兩班值守在現場指導施工。為了隨時掌握第一手資料，每天查看出土狀況和盾構姿態，對地質和監測數據進行分析，制定盾構機掘進參數、渣土改良等方案，24小時“盯現場”成為盾構機主要管理人員每天的必修課。項目團隊根據地質條件、環境監測情況，對盾構機施工的土倉壓力、刀盤扭矩、推力、油缸形成、盾構姿態等參數進行了反復量測、調整和優化，提前制定盾構機姿態控制、管片選型、管片拼裝、同步注漿及二次注漿等措施；采用“質量”和“體積”雙控出渣控制技術，每環進行渣樣篩洗，確定地層有無變化，及時調整掘進參數。同時，采用初凝時間在6小時左右的水泥砂漿進行同步注漿。

在防止管片上浮技術方面，做好二次雙液注漿和同步注漿；做好盾構機姿態控制，掘進速度控制；合理控制盾構機掘進高程；采用管片螺栓多次復擰；在隧道成型質量上，加強管片止水條粘貼驗收及管片下井時間的控制；制定質量控制交底，并按照相關標準嚴格管控；對拼裝相關人員進行管片拼裝技術交底，控制拼裝工藝；加強管片的二次注漿；對同步注漿漿液進行試驗，優化其初凝時間。

作業團隊將“地鐵無小事”的管理理念深入運用到安全管理工作中。電瓶車、管片安裝機采用專人指揮操作。建立了電瓶車運行預警機制。電瓶車上安裝倒車影像。管片運輸車節與節之間加裝“軟連接”，防止脫節。隧道內每20環安裝一處警示燈、每20米安裝一處應急燈，整體采用高亮度燈帶鋪設，確保施工照明強度。

文明施工顯形象。項目部一直把文明施工作為彰顯企業形象的有效途徑，要求盾構作業隊每班上、下班時間分別對盾構走道板、污染管片進行沖洗，確保文明施工清理的常態化。

環環相扣，啃下管片拼裝“硬骨頭”

毫米之間承載千斤重擔。重慶軌道交通4號線西延伸段全線交通隧道直徑為6.6米。作為首次進入重慶軌道交通市場的我們來說，項目盾構機掘進施工管片拼裝質量如何在全線5個標段里面脫穎而出，就必須從施工原材、施工工藝、施工工序管理等制定一系列的控制要點，才能確保實現打造“四無”（即無超標錯臺、無破損、無滲漏、無污染）精品隧道質量樣板的目標。

管片安裝質量是隧洞的“臉面”。為保證管片拼裝高質量，高標準、高水平，項目部選派出精兵組成驗收小組對進場管片進行驗收，杜絕掉角、裂縫等缺陷的管片入場。管片止水條粘貼時嚴格控制粘貼質量，下井前再次對管片止水條粘貼質量進行檢查，確定管片止水條、軟木襯墊粘貼牢固后方可下井使用；拼裝管片時，先清理盾尾，禁止盾尾內有積水和雜物；管片拼裝過程中，值班工程師全程管控，保證管片拼裝平整度。成型隧道每環襯砌由6塊管片組成，其中1塊封頂塊、2塊鄰接塊和3塊標準塊，在封頂塊拼裝前，先測量封頂塊預留寬度，防止封頂塊位置較小造成管片破損或止水條損壞；管片拼裝時，及時復緊管片螺栓，拼裝完成后全環螺栓復緊，掘進一半后第一次復緊，一環掘進完成后第二次復緊，脫出盾尾第三次復緊；掘進完成后量取盾尾8個方向盾尾間隙，根據盾尾間隙情況、油缸行程差、盾構機姿態等進行管片選型。管片選型原則“以調整盾尾間隙為主，調整油缸行程差為輔”。通過實際操作來最終選擇盾構機司機、拼裝手等措施的實行，保證了盾構機的線性控制及管片拼裝效果，進一步增強了管片拼裝的外在質量。同時，項目團隊經過在管理工作中不斷摸索，在每個環管片上安裝“實名制標識牌”，明確了各方責任，提高了管理和作業人員責任心，使施工質量得以加強。

優化調整，鏖戰高溫疫情“攔路虎”

“今年夏季的重慶太熱了，人在空調房里都悶熱，更別說在現場施工，但是要保證工期沒辦法。再就是重慶市的疫情，對我們的影響也是蠻大的，但是即便如此，我們在全力配合當地疫情防控部署的情況下，我們的工程進度絲毫沒有落下。實話實數，我們的一線工作人員很了不起，100環就是他們用汗水換來的。”盾構隊長周強如是說。

在抗高溫和疫情這場無聲的戰斗中，項目部做了很多的努力，調整高溫作業時間，避開高溫時段，采取“抓兩頭、歇中間”的方式，確保施工生產和員工身體健康“兩全”；利用工作群、早班會、周例會等主動向各施工隊及協作隊伍積極宣傳高溫期間飲食注意事項、典型案例、防曬小竅門、降溫小常識及中暑后的一系列應對措施，使其掌握中暑防控措施和個體防護方法，提高中暑先兆識別、中暑現場自救互救的能力水平，進一步增強現場施工人員安全防范意識，全力筑牢防暑降溫“安全線”；定期供應綠豆湯、礦泉水等清涼解暑飲品。項目部食堂從7月1日起堅持每天為一線施工人員供應綠豆湯、礦泉水等清涼解暑飲品，“每天都有綠豆湯喝，項目部食堂真是太貼心了，雖然高溫施工很辛苦，但項目部的關愛讓我們戰高溫斗酷暑的動力更足了。”處在施工現場的技術員說道。扎實開展安全專項檢查，做好高溫保障工作。項目部積極安排專業維護人員對生產、生活區供水、供電及通風設備、線路進行全面的檢修維護，及時消除存在隱患，保證高溫季節不斷電、不斷風、不斷水，持續做好高溫保障相關工作，雙引雙建，堅持我為群眾辦實事、辦好事。

奮楫篤行，惟實勵新“再啟航”

重慶軌道交通4號線西延伸段工程嘉州路站～民安大道站（右線）區間百環,經建設、監理、施工、設計、勘察等單位聯合驗收通過，是4西延4標項目部無數個工作人員不辭辛苦，日夜奮戰，攻堅克難的必然結果。同時百環驗收通過也是建設單位和設計單位對項目部的認可，這極大程度振奮了人心，鼓舞了士氣，進一步推動了項目優質安全高效履約、鞏固和擴大了公司在重慶區域市場競爭力和品牌影響力，也為公司高質量發展帶來了強勁的驅動力。

戒驕戒躁，勇攀高峰，初心不忘，矢志篤行。在后續的工作當中，項目部將繼續筑牢安全這條不可逾越的紅線，狠抓工程質量，加大自檢的力度，進一步提高工作效率，提升履約能力。同時緊跟國家重大發展戰略，積極融入成渝地區雙城經濟圈建設戰略部署，搶抓重慶高質量發展重大機遇，深耕細作重慶市場。踐行“四勇一為”價值追求和“三真”工作要求，增強“四個意識、堅定“四個自信”、做到“兩個維護”,持續推進項目管理“優化創新”，提升智慧化、標準化、精益化工地管理效能,進一步擦亮中國電建重慶地鐵品牌，樹立中國電建重慶地鐵標桿，以實際行動迎接黨的二十大勝利召開。