2021年5月28日，雅萬高鐵1#梁場大里程方向完成箱梁架設；2022年6月23日，1#梁場小里程方向完成架梁，1#梁場全部1018榀箱梁順利完成架設任務，2號橋貫通。隨后水電八局架梁團隊迅速將運架設備從1#梁場轉場至2#梁場，2022年9月4日，2#梁場小里程方向完成箱梁架梁，至此4號橋、5號橋、6號橋99榀箱梁架設任務全部完成。架梁團隊取得了十分耀眼的成績，其中風雨兼程的過程也值得紀念。

篳路藍縷，以啟山林

2016年1月22日，雅萬高鐵開工儀式在印尼西爪哇省瓦利尼舉行，標志雅萬高鐵進入全面實施規劃階段。450噸提梁機、900噸提梁機、900噸架橋機、900噸運梁車作為鐵路施工大型專用設備，是項目開展高鐵提運架施工的利器。收到雅萬即將開工的消息，項目團隊立即在常德機械廠著手準備，做好雅萬高鐵進場前的各項工作。將原石濟高鐵使用的提運架設備機械結構、液壓傳動、電氣控制等系統進行全面檢查維護保養。由于1#梁場場地限制，其中兩臺450T提梁機要在雅萬實現箱梁提梁上橋工作，凈空高度需至少增加到35.4米，項目團隊迅速行動與高鐵施工設備制造業內的頭部公司中鐵科工反復溝通、核算技術參數要求將設備改造加高8米，派人駐場監造，確保改造技術質量符合要求。同時項目技術人員也抓緊向船務公司了解設備出口運輸包裝要求，制定詳細運架設備框架打包方案，確保設備包裝牢靠結實、體積緊湊、防潮到位。

2019年4月，提運架設備經過三年的整裝終于起航雅萬。5月，提運架設備陸續進場雅萬，1#梁場建設完善工作也在緊鑼密鼓進行，雖然梁場生活營地辦公區域建設、施工生產設施設備都還在完善，但大家展現了極強的適應能力。面對印尼氣候濕熱、風俗習慣差異、語言溝通不暢、施工設備物資采購不便等困難，為了更早實現箱梁架設，項目團隊不等不靠，一邊穩步進行提運架設備安裝，一邊主動承擔起梁場制梁區4臺50噸龍門吊、19套預制箱梁模板的安裝工作。頂著烈日在雨后的泥濘場地中安裝軌道、吊裝設備，看著活動板房慢慢搭起來、路面一塊一塊硬化起來，入鄉隨俗同印尼當地員工加強磨合工作配合越來越默契，向翻譯取經學習簡單工作常用印尼語、直到常規性的工作中方人員可以直接無障礙帶班，摸索熟悉駐地周邊配件工器具采購渠道和跨國采購物流清關流程，最初的困難都一一排除。

千里之行，始于足下

盡管前期設備進場安裝等準備工作繁瑣辛苦，但第一榀箱梁沒有完成架設始終不算正式走出第一步。緊張忙碌之后，項目部組織并通過了設備驗收，但在向印尼勞工部申請特種設備使用許可證時卻出現了問題，設備資料大部分都是中文，印尼此前也沒有900噸運架設備，取證人員缺乏為該類型設備取證的經驗。為此項目特意將設備資料翻譯成英文和印尼文，并結合演示文檔和視頻資料向取證人員介紹設備工作原理、安全保護措施等情況。盡管如此取證人員還是抱著將信將疑的心態在完成對設備卷揚、吊具等重要部件必要檢查后頒發了臨時證件，并要求見證我們完成首榀箱梁架設之后再更換為正式證件。

此時，雅萬三個梁場也都鉚足干勁抓緊進行各項準備工作，力爭由自己取得全線首榀箱梁架設的開門紅。1#梁場所有人都在為這個目標努力，完成箱梁預制、靜載實驗，梁場取得CRCC認證，驗收橋墩墊石、制作臨時墩身防護平臺…… 水電八局架梁團隊對架設第一榀箱梁無比認真，細致入微檢查設備和工器具，確保施工流程安全高效施工質量標準，同時“千榀歸一”的理念也讓團隊每次架設時始終如第一榀時一樣對待每一榀。終于在2019年9月30日，1#梁場順利在686#和687#橋墩上架設了全線首榀箱梁，這是水電八局架梁團隊在雅萬的第一步，也是雅萬全線三個梁場全部2558榀預制箱梁架設的第一步，千里之行始于此。

逢山開道，遇水造橋

雅萬高鐵由中印尼企業合作組建承包商聯合體進行施工，2#特大橋大部分樁基承臺由中方企業承擔、墩身墊石由印尼當地公司wika施工、橋梁架設又由中企負責，像漢堡一樣你一層我一層搭建起來，好處是有利于技術相互交流學習，壞處是溝通協調繁瑣復雜。但為了中國高鐵走向世界舞臺，架梁團隊不厭其煩地同wika施工人員確認墊石驗收標準，乘坐升降車上到每一個橋墩進行驗收檢查，甚至在架梁工作因為墊石問題停滯時，主動幫助wika處理墊石。

水電八局架梁團隊在1#梁場負責的2號特大橋起止里程為DK4+788.58-DK40+524.97，全長近36公里，整個橋梁從居民區和公共設施中穿行跨越而過,大橋先后共跨越了1處人工水塘、4條自然河流、3處高速公路加油站休息區、23條各類匝道、35座橫跨高速公路的天橋、數十處地埋電纜管道和數處高壓架空線，密集設置了24聯連續梁。為了減少高鐵施工對社會秩序的影響，架梁團隊在加油站、公路上方架梁時，一直要等到深夜車流量少協助交警實施交通管制后緊抓窗口期架梁。在需要安裝高鐵聲屏障的居民區區域，又要避免深夜過孔作業擾民。沿線許許多多的障礙，高壓線停電架梁通過、公路旁超高路燈改低、橋梁遷改，甚至有一處商場大門裝飾角在架梁區域進行協商更改。2021年2月，1#梁場又一次領先全線，用兩套運架設備開啟雙向架梁，架梁團隊兩頭發力，步步為營、穩扎穩打，不斷推進架梁進展。

日計不足，歲計有余

從開始時人員、設備磨合，單套運架設備一天勉強架設一榀箱梁，到后期梁型穩定、架梁順暢時雙向一天四榀，在2021年5月實現了單月架設107榀的高產量，日積月累下來便是成績。從2021年9月首架到2022年9月，水電八局架梁團隊懷著驕傲而來帶著自豪而歸，跨越1#梁場、2#梁場，未發生一起安全生產事故、高標準嚴要求高效完成了1117榀箱梁架設工作。

中國技術、中國標準、中國裝備的雅萬高鐵，全系統、全要素、全產業鏈在海外落地，在印尼和國際舞臺上留下了濃墨重彩的一筆。高鐵箱梁一榀一榀完成架設，G20峰會上國家主席習近平和印尼總統佐科觀摩試運行車輛駛出，建設者臉上洋溢著開心。雅萬高鐵的變化與活力，為逐夢而行的時代留下了印記。建設者普通平凡的日常記錄著細碎溫暖。雅萬沒有憑空而生的奇跡，只有建設者不畏艱險的奮斗。無數平凡英雄拼搏奮斗，匯聚成昂揚奮進的洪流。

付出了，奉獻了，也收獲了。在雅萬三年多時間里，許多人因為疫情一兩年始終堅守在雅萬一線，順利完工回國團聚陪伴在父母小孩身旁，談論起雅萬高鐵的點點滴滴都是滿滿的自豪。