2023年是＂一帶一路＂倡議十周年，“一帶一路”在造福沿線國家的同時，也為中國企業的發展提供了新的方向。中國電建作為服務＂一帶一路＂的龍頭企業和中國最早走出去的企業之一，主動扛起重任，積極參與＂一帶一路＂互聯互通基礎設施項目建設，為塞國民眾帶來福祉，夯實中塞友好合作根基，打造良好的海外建設品牌，自身也實現跨越式發展，為海外事業的發展注入“電建智慧”和“電建力量”，用精品鑄造品牌，攜手共建“一帶一路”合作共贏新篇章。

精心布局，為共建“一帶一路”插上翅膀

2013年，＂一帶一路＂倡議正式提出，中國電建積極響應國家政策，秉承＂事耀民生，業潤社會＂的理念，積極發揮自身在技術、管理、設備等方面的優勢，有力推進落實＂走出去＂戰略目標，優質、高效建成了一批有影響的大型工程項目，充分展現中國電建在國際建筑行業的綜合實力和一流建筑水平。塞爾維亞繞城公路項目位于貝爾格萊德南部郊區，為連接塞爾維亞高速公路E70/E75的繞城公路B段，包括S4、S5、S6三個標段，作為歐洲10號走廊的重要組成部分，是共建＂一帶一路＂的典范項目，建成后將大幅改變塞國高速公路基礎設施現狀，促進當地經濟發展，對海外建設者來說是機會，也是挑戰。

作為高質量共建＂一建一路＂的標志性工程，塞繞項目建設也經歷了一個從迷茫、發展到成熟的階段。開工之初，由于語言文化、法律制度、思維方式、溝通方式等方面的不同，項目管理過程中出現不少難題。為盡快適應當地管理模式，項目部提前謀劃，認真編排施工計劃，精心組織現場施工，合理配備物資機械，運用“中國技術”和“中國經驗”，建立技術管理的組織體系，不斷創新施工技藝，解決現場施工難題。在中塞員工的共同努力下，項目提前完成 S4、S5標段通車節點目標，塞爾維亞總統武契奇親臨通車儀式現場，對中國企業的履約質量給予了高度贊揚。

目前，S6標段項目施工主體結構施工已進入了尾聲，10號匝道和隧道施工有序推進著。面對工期緊張、工序復雜多樣和降雨多等多重壓力，項目部在追求“快”的同時恪守工程質量，以信息化為手段、按照時間表和路線圖，積極統籌各方資源，優化施工方案全力攻克施工難題，建設者們有條不紊地在各個工點忙碌著，施工機器的轟鳴聲回蕩在鋼筋水泥之間，整個施工現場各項工序如火如荼地進行著。時間緊不是理由、難度大也不是借口，這場同時間賽跑的“戰場”中，海外建設者們充分發揚電建鐵軍精神，在異國他鄉匯聚力量，以十足的動力和魄力，以鑄造精品工程為使命，惠及民生百姓為職責，繼續奮戰，實現保證質量和如期完工的“雙豐收”，領跑“中國速度”，點亮海外建設的“閃亮名片”。

＂今年是'一帶一路'倡議提出的十周年，我們積累了豐富的海外建設經驗，建立了完善的業務基礎，也鍛煉培養了一支能打勝仗的高質量團隊，我們有信心，有能力在塞爾維亞市場展現新作為、作出新成績！＂塞繞項目常務副經理謝何伍發表感言，這也是海外項目全體員工心中所想的——展現新作為、作出新成績！

創新引領，為技術可持續發展注入動力

創新是企業加快轉型升級、推動高質量可持續發展的重要力量。塞繞項目建設過程中一直秉承“與科技為伍、以實干為主”的施工理念，搶抓機遇，大膽創新積極推廣使用“四新”技術和建筑業“十項”新技術，積極開展施工領域內前沿技術收集、技術研發、技術轉化各項研發活動，實現科技成果、專利、工法、合理化建議等相關科技項目數據的橫向、縱向貫通，規范了科技項目的管理以及科技成果的及時轉化。

橋梁是公路工程中不可避免的一部分，塞繞項目S6標段橋梁除兩座為預制T梁外，剩余全部為現澆結構。橋梁結構形式多樣，施工地質條件較差，土質強度無法滿足傳統支架施工地基所需的承載力要求。為了高質高效完成橋梁施工任務，塞繞項目經理劉孟路主動帶領項目團隊創新施工方法，一遍遍嘗試高效可行的施工方案，最終研發出一種新型門架結構，相比傳統鋼管架具有更強的承載力，減少了施工材料的用料，加快了橋梁施工的整體進度，有效的確保了施工質量。

塞繞項目橋梁施工多為現澆混凝土箱梁結構，部分橋梁底部情況較為復雜，尤其是大跨徑現澆上部結構施工，傳統的鋼管滿堂架材料用量多、損耗量大、施工速度較慢。面對施工難題，項目團隊第一次移動模架施工運用到現場施工作業，從組裝到高強度的運行做到了超前規劃，精心組織，從計劃的18天完成一跨優化到13天完成一跨，大幅縮短了工期，降低了成本。

塞繞項目的Stra?evica隧道全長733米，圍巖性質較差，埋深淺，圍巖自身穩定性差，易出現坍塌。項目團隊結合實際情況和自身經驗優勢，通過優化了施工方法，采用了直接加工成品的鋼格柵，不需要進行焊接施工，高效替代普遍的鋼筋綁扎支護方式，鋼格柵端頭有連接板可以直接用高強螺絲連接，同時底網+鋼格柵+面網的結構形式，有效減少施工周期和成本，形成了更穩定的受力結構，提升了穩定性，Stra?evica隧道施工較計劃工期提前225天順利實現隧道貫通。

塞繞項目積極開展科研工作，先后開展了《PERI貝雷架施工技術》《Terramesh加筋土施工的技術》《橋面板缺陷修補施工的技術》《水穩層微裂縫施工技術》等科研課題研究，并以科技創新帶動生產。塞繞項目將堅持以科技為先導，加強施工技術的研究，用科研創新賦能高標準建設，傳播發揚“中國智慧”“中國方案”“中國力量”，為點亮世界、推動構建人類命運共同體貢獻力量。

深化合作，為加速屬地化進程匯聚力量

走屬地化發展道路，才能不僅＂走出去＂，更能＂走進去＂，最終＂走上去＂。塞繞項目建設過程中，中國電建始終堅持“本土化”策略，尊重當地員工的宗教信仰、人格尊嚴及當地的風俗習慣，并對當地員工宣傳中國文化和企業文化，增強塞籍職工對企業文化的認同感和歸屬感。

塞籍職工在一定程度上具有語言、法律法規、社會關系、環境等方面的優勢，項目部組建之初便大量聘用塞籍職工，項目部尊重當地文化和習俗，項目工會及時解決塞籍職工生活中遇到的難題，定期開展職工談心交流活動，關心塞籍職工，以真心換真情。為科學合理管理塞籍職工，項目部因地制宜制定適應于項目實際并且具有中國特色的職工屬地化策略和措施，大力培養優秀塞籍職工，充分發揮塞籍職工在語言、溝通、技術等方面作用，促進文化、技術及施工經驗的交融。為提升塞籍職工的獲得感、幸福感和歸屬感，項目部建立科學、多樣化的塞籍職工激勵機制，讓塞籍員工參與項目管理，與中方員工享有共同解決問題，激發外籍員工的工作活力和創造性，中國電建采用＂雇傭+培養＂的管理模式，為外籍職工制定了符合自身發展的培訓策略，并鼓勵全部屬地化員工參與＂先進個人＂的評選，對當選職工發予獎金及榮譽證書。建設＂一帶一路＂工程的十年間，中國電建培養了大量優秀外籍管理人才，也給外籍職工成長提供了舞臺。一些外籍職工表示在中國電建工作期間認識了不少中國朋友，也提升了自己，豐富了人生的經歷，讓他們看到了“中國智慧”和“中國力量”。

為了讓塞國人民了解和學習中國建設的魅力，項目部組織開展多形式的中塞聯誼活動，主動邀請貝爾格萊德大學工程專業學生前往施工現場觀摩學習，交流過程中方職工向她們普及中國的茶文化和漢字文化，傳播中國技術和中國文化，實現兩國技術和文化的交流互鑒。塞繞項目常務負責人謝何伍時常告誡職工：“我們要用心打造出一個一個具有代表性的屬于中國的技術，讓世界見證中國基建的發展，讓更多的人了解到中國的‘大國智慧’。”

在新的發展條件下，塞繞項目將持續加快屬地化建設，突破語言阻隔，深化中塞友好合作，加強文化交流，更好服務中國電建＂海外優先＂發展戰略，助力＂一建一路＂向縱深推進。

浩渺行無極，揚帆但信風。塞繞項目在“一帶一路”沿線播撒合作共贏的種子，開展中塞友好合作，傾情履行中國電建的社會責任，凝聚奮進力量，創新搭建溝通橋梁，與塞籍職工在相輔相成中“開花結果”。十年對共建“一帶一路”不過是一個開始，接下來，項目部將全力做好“一帶一路”工程持續蓄力，加強中塞友好合作交流，充分發揮企業優勢，為打造互利共贏、共同發展提供源源不斷的“電建力量”，攜手共促海外發展新局面！