汽車沿著蜿蜒的山路行駛，一旁的螳螂川漸漸被“甩”到山腳，轉過一個山頭，一個隧洞口赫然出現。

走近隧洞口，繁忙的作業車輛不斷從身旁穿梭而過，隧洞內傳出的機器轟鳴聲不絕于耳。

這幾年，隨著中老鐵路、墨臨高速等高鐵、高速公路的陸續通車，在云南，大大小小的隧洞著實見了不少，眼前的隧洞卻有些不同。

“確實不一樣！”一旁的工作人員解答了疑惑，“一般的公路、鐵路至少是雙向兩車道，隧洞洞徑大，洞內很寬敞，引水工程的隧洞洞徑小、擁擠，大型機械進出、施工很不方便。”

站在隧洞口，向洞內深處看去，整個隧洞一眼望不到底。今天的故事，就從滇中引水工程的隧洞講起。

從業二十年遇到最大的一次突泥涌水

在滇中引水工程昏暗的隧洞里，腳下小腿深的泥讓前行變得更加艱難。離涌水位置還有300米時，與宋武豪一起進入隧洞搶險現場的工區主任叫住了他，“你回去，我一個人進去。”

“其實也沒那么害怕，為什么不讓我進呢？”初生牛犢的宋武豪答應著，心里卻有些不以為意。工作一年多，作為水電十四局滇中引水工程昆明段施工1標項目部三工區的現場技術人員，這是宋武豪第一次進入突泥涌水后的隧洞現場。直到工作幾年后，他才逐漸意識到，自己進入隧洞搶險現場的經歷有多危險。

感到后怕的不只有宋武豪，回想起那天隧洞突發涌水的情形，經驗豐富的林輝云依然心有余悸，“這是我從業二十年來遇到過最大的一次突泥涌水”。

“現場巖層不斷掉下碎塊，涌水量逐漸增多，水質開始變渾。”2021年10月的一天上午，查看完剛開挖的隧洞現場后，作為松林隧洞施工現場負責人，林輝云不敢耽擱，立馬上報情況，組織施工人員撤出。

隧洞口迅速拉起了警戒線，線外，勘察、設計、施工、工程監理四方人員緊急商討著處置措施。突然，隧洞內的換氣風機開始震動，現場眾人還未反應過來，“砰”的一聲，突涌的泥水沖波就從洞口噴出。

“泥漿沿隧洞整整沖出了200米！”事后，林輝云十分慶幸當時現場的預判準確，及時將施工隊撤出，沒有造成人員傷亡。

不斷增加水泵、排水管，采取三班倒模式……這次的突泥涌水事故導致隧洞每天涌水超4萬立方米，施工隊只得24小時不間斷堵涌、排水。那段時間，隧洞中常常出現這樣的景象：涌水如瀑布般從洞頂的巖層落下，施工人員大半個身子泡在水里搶險鏖戰，而日夜憂心的林輝云也常常三更半夜往隧洞里跑。

灌漿封堵涌水、結束清淤、重新支護拱架，施工隊全力奮戰三個多月后，松林隧洞終于重新向前掘進。結果，又多次遇到突泥涌水，整個施工如同拉鋸戰，淹沒、清淤、掘進、再淹沒……

挖隧洞不可預見的因素實在太多

隧洞掘進的困難，不止有突泥涌水。

“突泥涌水發生得太快了，基本沒有前兆，但軟巖變形又是一個緩慢持續的過程，巖層每天只變化幾毫米，肉眼很難立刻觀測到。”往來車輛轟鳴聲、施工機器作業聲不斷傳來，站在蔡家村隧洞口，水電十四局滇中引水工程昆明段施工1標項目部三工區主任汪帆加大了音量，“變形嚴重的地方，巖層還會直接把支撐隧洞的鋼拱架直接擠壓扭成麻花。”

2019年，汪帆從橋梁工程施工轉向了隧洞施工。“橋梁施工可以提前做好安全預案，防護措施做到位，風險就會減小。”與之前干的橋梁工程相比，汪帆常常感嘆：“挖隧洞，地底下不可預見的因素實在太多了。”

在埋深達百米的蔡家村隧洞，影響施工進度的最大“攔路虎”便是軟巖變形。

支撐隧洞的鋼拱架一旦被巖層擠壓變形，就需要返工加固，變形嚴重的地方還要更換。“需要換拱架的地方基本都是易塌方段，土質松散會滲水，換拱架相當于再次破壞巖層結構，非常危險。”汪帆坦言，最無奈的時候，整個隧洞有100多米的鋼拱架需要更換，施工隊常常一邊向前掘進，一邊回頭加固、換拱架，與隧洞中的巖層反復進行“拉鋸戰”。

Ⅳ類、Ⅴ類圍巖占比高達70%，富水承壓洞段、斷層構造洞段多，軟巖變形、巖爆塌方、突泥涌水不時發生……昆明蔡家村隧洞、松林隧洞位于水電十四局建設的滇中引水工程昆明1標段內，地質條件十分復雜。但這里，只是滇中引水工程612公里地下隧洞艱難掘進的一段縮影。

一厘一厘向前掘

起于云南省麗江市石鼓鎮，終于云南省紅河哈尼族彝族自治州新坡背的滇中引水工程，途經云南麗江、大理、楚雄、昆明、玉溪、紅河六個州市，竣工后每年平均引水量達34億立方米，年惠及人口超1112萬。

作為云南省有史以來和目前全國在建的引調水投資規模最大、建設難度最大的水利工程，全長664公里的滇中引水工程地下隧洞占比高達92%。

在這些隧洞深處，施工隊不斷嘗試、總結經驗，在與未知的一次次“較量”中，逐漸摸索出一套針對性的解決方案。“我們是一厘米一厘米地向前掘進。”汪帆感嘆。

精準了解巖層狀況，是與地下未知“較量”的第一步。

“凡挖必探”！開挖前利用“物探法”提前探測隧洞巖層，再在隧洞前方鉆取“超前探孔”進行補充、驗證，深入了解隧洞不良地質段的位置、規模；對于軟巖變形嚴重的隧洞段，施工隊則每隔10米設置一個檢測斷面進行觀察，對巖層變化進行預判。

提前采取預防性手段，是與地下未知“較量”的另一個關鍵。

創新使用“排沙法”，在隧洞開挖面巧“開天窗”，釋放圍巖內的涌水、泥沙等物質；加強支護措施、及時封閉開挖面，這些預防性措施讓隧洞施工的作業面形成了“金鐘罩”，最大限度降低了突泥、涌水、塌方等地質災害的發生幾率和危害程度。

“而在軟巖變形嚴重的施工段，搭設拱架時，我們會提前與隧洞面預留25厘米的空間，防止灌注永久混凝土前，巖層擠壞拱架，不斷出現返工的情況。”汪帆進一步解釋，“通俗地說，就是通過優化工序，與軟巖變形搶時間，縮短拱架搭建和灌注永久混凝土兩個工序的時間差。”

“采取了多種措施優化施工方案后，松林隧洞發生突泥涌水頻率降低了不少，蔡家村隧洞的掘進效率也得到了提升，而這些方法很多都是我在學校和書本上學不到的。”跟隨前輩一次次處置突泥涌水事故，宋武豪從中積累了不少的經驗。

自2019年11月2日開工建設，至2023年5月，不到四年的時間，總長20.73公里的滇中引水工程昆明1標段主洞掘進已完成近70%。

還有6.6公里，在建設者們的全力奮戰下，不久的將來，這段隧洞將勝利貫通。

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