歷時三年，攻克場地基礎惡劣、砂石料嚴重緊缺、征遷困難重重、疫情持續干擾等不利因素，由中國電建航空港建設有限公司承建的閬中機場場道工程主體圓滿完工，進入最后的場道附屬工程收尾階段，以迎接即將到來的機場場道校飛。

依嘉陵江而建、具有2000多年歷史，聞名中外美麗的閬中古城，也將在這座古城人盼望了三十多年機場的建成投入運營，迎來更多的四方賓客。

閬中機場位于閬中市河溪鎮，是四川省重點民生工程、四川地區唯一服務縣級市的民用運輸機場，按照年旅客吞吐量65萬人次、貨郵吞吐量2000噸、飛機起降7500架次的目標設計。中國電建航空港作為主體承建方，承擔機場起飛飛行區主跑道、機場站坪、垂直聯絡道、掉頭坪、局部平行滑行道設置隔離機位以及巡場路、消防車道、服務車道等附屬工程的建設。

機場建成后，將有力助推南充“一市兩場”格局和閬中“空鐵公水”四位一體綜合立體交通網構建，與周邊支線機場聯合打造川東北立體交通體系，進一步完善四川省民用機場網絡，為繪就閬中世界古城旅游目的地發展新藍圖注入強大動力。

我們為閬中古城人圓夢而來

機場施工現場，大清早跑道周邊防護欄外就已經站滿了當地“游客”。“這是閬中市全市人民群眾盼了快三十年的夢，終于要實現了，希望機場的建成助力閬中發展騰飛”。現場一名老人激動地表達心中的祝福。

走訪中了解，原來還未建成通航的閬中機場，在重新啟動修建那一刻起便成為閬中人民心中的一處新的打卡勝地，每個閬中人都迫不及待地想來瞧瞧他們心心念念盼了數年的新機場。回顧閬中機場修建歷程，實在凝結著閬中人太多的情結，也牽動著太多人的心！

2020年4月，中國電建航空港成功中標四川省重點項目閬中機場續建工程項目。承載著數萬閬中人的機場夢不再是夢...

一路風雨兼程，一路披荊斬棘，1100多個日日夜夜，中電建航空港建設者秉承著“自強不息 勇于超越”的企業精神，為了圓閬中人心中的機場夢，克服了一個又一個難關，取得了一個又一個工程節點,為機場的騰飛傾注諸多心血。

2020年5月16日：項目工程正式開工建設；2021年4月25日：地基處理第一階段通過西南民航質監站驗收；2022年1月10日：場道工程混凝土道面試驗段澆筑施工順利完成并通過水穩基層驗收，2022年8月6日：道槽區土基第二階段通過西南民航質監站驗收；2022年10月13日：道面工程水穩基層通過西南民航質監站驗收；2022年12月7日：閬中機場項目飛行區場道工程道面施工任務圓滿完成.....

每一個節點的背后都飽含整個團隊的辛勤付出。項目開工后剛進場，便遇到場內多處區域存在征地拆遷、桿管線遷移，施工區域村民阻工等問題。導致項目工作未能順利及時展開。

項目班子看在眼里，急在心里，對此，項目經理鄒筱勇身先士卒，白天帶著項目部的工程技術人員在現場熟悉工地及周邊的環境，全面摸排現場情況，清理工作面，晚上拉著項目人員琢磨工程設計圖紙和商務報價文件，梳理各工種之間的工序關系和搭接順序，細致推敲制定可行的工作計劃，并主動對接，與業主監理及各作業隊伍充分溝通，協商一致，按計劃逐條落實，有效推動各作業面依序鋪開，項目各項工作迅速步入正規。

我們用重諾守信展示電建空港實力

閬中民用機場位于閬中市河溪鎮南面趙家山，距離市區10公里左右，緊鄰嘉陵江，山環水繞，風光旖旎。但也正是這樣的地理環境，為項目團隊的施工建設無形增加了多重困難。場道地區建設整體屬于寬溝丘陵地貌，機場建設所在的趙家山史家梁在上個世紀末曾是淘金者的天堂，大量淘金后，地表留下多處深壑洞穴，90年代在機場修建時候建設方就因未處理好地基填筑，在最后道面澆筑階段，現場出現大面積塌方和滑坡，工程被迫停工。

吸取教訓，開工伊始，項目部就邀請專業人士經過多方測量勘驗到場地高回填區域達80%，回填深度最深達35米，超過國內多數新修機場場地回填深度。如何不再重蹈前人覆轍，攻克此項難題，并提高場地填筑水平品和施工質量，達到新機場建設標準，這是工程施工首要解決問題。

“閬中機場需填方的平均高度超過20米，屬于高填方工程，要求技術規范更加嚴格，工藝水平更加先進。”為保證工程質量，閬中機場項目土石方填筑前，工程團隊現場多次試驗，反復對比，尋找最優填筑技術方案。最后決定采用電建航空港承建天府機場時采用的新型大面積填筑技術，將高速公路施工的YZ36超重噸位壓路機運用于閬中機場場道土石方填筑碾壓。“采用中大機械36噸超重噸位超大激振力壓路機施工效率比沖擊碾壓提高2∽3倍，成本也隨之下降。而且由于工序減少，需要的設備和工人也減少，很大程度上減少安全隱患的發生，大大提升了施工的效率和安全標準。”項目副經理張林先介紹到。

 除此之外，項目施工團隊還設立質量實驗室，對施工每一過程都嚴把質量關口，對鋪設的土面層每一層都進行鉆芯心取樣，及時檢測是否達標，保證歷史遺留問題不再出現。

選對新工藝，對歷史遺留“深壑洞穴”問題進行了針對性有效解決。但隨之下一個問題接踵而至，如此大的軟弱地基面積和深度，需要的砂石方量是個巨大的數字。建設期又緊鄰嘉陵江汛期，禁止采挖砂石料，當地建材價格更一日三變不斷攀升，到外地采購又將增加費用。項目本是低價中標，如何控制材料成本，提升經營效益，且趕在汛期前采購到大方量的地基處理及道面基層所需的粗細集料讓項目陷入僵局。

面對此困難局面，在項目多方協調解決辦法的同時，公司領導也帶領專業團隊下基層調研考察和項目團隊一起研究最優方案，制定方法措施。最終確定從實際出發，采用外地采購加自產集料就地取材的方式去解決這一難題。用于填筑和道面層鋪設的集料一部分由項目派專人去陜西漢中尋價格合適的集料進行采購，運輸到場，另一部分項目就地取材，篩分砂石，項目自建砂石料篩分系統，生產施工集料，盡量減少砂石外購。這樣在保證原材料質量的同時為工程建設節約了成本，也為項目快速入場施工提供了條件，提高了生產效益。

我們用完美履約贏得各方點贊

閬中機場項目部管理團隊35歲以下員工占總人數的80%以上，是一支富有年輕活力的團隊。項目黨支部始終堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指引，以黨的二十大精神凝心聚力。

面對閬中機場項目工期緊、任務重的情況，項目部充分利用青年職工有干勁、上進心強、思路靈活的特點，由項目黨員帶頭，積極組建青年突擊隊，設立黨員先鋒崗，創“青年安全生產示范崗”，激發全員干事創業熱情。期間項目黨支部多次邀請當地政府機關黨委、支部開展主題黨日共建，邀請業主、監理及施工單位開展消防演練和各類應急救援演練活動。上通下達，為工程施工的順利推進創造各項助力條件。      

閬中機場項目建設地位于四川盆地，臨江而建，水汽蒸騰，雨天多，晴天少，給工程的正式建設有效期不多。2022年，是閬中機場施工的關鍵期，要在建設規定時間內，實現項目高效履約，給當地群眾交一份滿意“答卷”，抓住這個時期尤為重要。

“閬中夏天是‘熱城’，在四川出了名的‘火爐’，多次登上全國高溫榜首，但這樣的條件下，我們不能休息，要利用珍貴有效的晴天時間，抓緊完成機場道面混凝土的澆筑攤鋪，這時候該是年輕人去啃硬骨頭的時候，不能退縮”回想起2022年施工大干場景，項目工程部主任胡善說到。

在此主體工程施工時期，項目團隊克服各項復雜施工環境，共攤鋪完成道槽區水穩砂礫石基層40.89萬m2㎡，澆筑跑道水泥混凝土20.62萬m2，完成合同總量的100%，為后續附屬工程的順利完成奠定堅實基礎。

為此，在2022年底，閬中機場建設有限公司專門致信表揚：“電建航空港公司閬中機場項目團隊在施工關鍵時期，面對諸多不利因素，迎難而上，精心部署，戰高溫、搶進度，保質保量地完成閬中市委，市政府既定節點目標。展現了電建人無私奉獻的工作態度和吃苦耐勞的敬業精神，彰顯了央企的良好形象和社會擔當！”

作為全國唯一一個由縣級政府建設和運營的支線機場，如今，閬中機場場道工程主體工程、航站樓主體結構施工已全部完工，正在進行空管弱電工程設備安裝和調試，在不久，這里將迎來一場大考——首航校飛。

大考之后這座屹立在嘉陵江畔，具有2300年歷史的“閬苑仙境”將再次騰飛，以更加瑰麗的面貌展現在世人面前。

中電建航空港承建的機場跑道

建成后的閬中機場全貌