金秋九月，西子湖畔，錢塘江岸，亞運健兒將在杭州共赴亞運之約，迎來第19屆亞運會。

精彩亞運，交通先行。

經(jīng)歷1千多個日夜奮戰(zhàn)，由電建路橋公司承建的杭州市風情大道（湘湖家園-湘湖路）和博奧路南伸段（湘西路-潘水路）等相繼建成通車，宛如兩條玉帶穿越蕭山城區(qū)、融入杭城交通網(wǎng)絡(luò)，共同撐起城市發(fā)展骨架，共赴亞運盛會之約。

2023年是全面貫徹落實黨的二十大精神的開局之年，也是杭州亞運會舉辦之年。為全力保障杭州亞運會勝利召開，向世界展示杭城魅力，作為中央企業(yè)，電建路橋公司積極推進建設(shè)多個亞運交通保障工程，努力以更優(yōu)姿態(tài)迎接杭州亞運會的到來，保障廣大群眾的出行便捷。

融入半小時“亞運交通圈”

一場大型國際體育賽事的成功舉辦，離不開優(yōu)質(zhì)的交通服務(wù)保障。

為全力備戰(zhàn)亞運會，杭州自2016年就已經(jīng)開始謀劃。根據(jù)《杭州市城市總體規(guī)劃（2001—2020）》，杭州將要打造“四縱五橫三連十一延”的城市快速路網(wǎng)，構(gòu)建起一張可以快速通達的亞運交通網(wǎng)。而風情大道，就是這張交通網(wǎng)中重要的一環(huán)。

作為杭州市亞運會的保障項目之一，風情大道位于杭州市蕭山區(qū)與濱江區(qū)區(qū)界東側(cè)，是杭州南北縱向快速路網(wǎng)的重要組成部分，也是杭州市主城通往江南城區(qū)的交通主軸線和杭州擁江發(fā)展的大通道。風情大道建成后，將有效加強蕭山區(qū)與杭州主城區(qū)的交通聯(lián)系，緩解城市南北向交通壓力，為亞運會成功舉辦提供道路交通硬核支撐。同時，蕭山南片的臨浦、聞堰也將快速融入主城區(qū)“半小時交通圈”。

從40分鐘的單程通勤時間，縮短至30分鐘以內(nèi)，家住聞堰的程峰成為風情大道通車后的“受益者”。“以前我去主城區(qū)上班，要走地面道路再過錢江三橋，路上紅綠燈多，通勤時間還緊張，如今一路高架直達，駕駛體驗感也好了！”

同時，這條線路的貫通實現(xiàn)了與彩虹快速路、機場公路的無縫銜接，車輛可直接在互通區(qū)域?qū)崿F(xiàn)交通轉(zhuǎn)換，實現(xiàn)了真正意義上的高架雙向互聯(lián)互通。

“蕭山、濱江是杭州亞運會的主陣地，風情大道的建成通車，有效加強了杭城南北兩岸的交通聯(lián)系，為亞運會成功舉辦提供硬核的交通支持。”提及該項目，電建路橋公司風博工程項目總承包部總經(jīng)理楊敏滿是自豪。

如今，隨著一個個交通工程的落地，為杭州亞運會的召開打下堅實基礎(chǔ)。亞運會期間，四通八達的交通路網(wǎng)將成為與會來賓認識和了解杭州的第一張“名片”。

添彩杭州亞運的“中國結(jié)”

從空中俯瞰，風情大道與自東向西延伸的彩虹快速路交織蜿蜒成一處轉(zhuǎn)盤，宛如鑲嵌在蕭山大地上的一個“中國結(jié)”，在夜色的車流中顯得流光溢彩。

“風彩互通立交由于涉及面廣，結(jié)構(gòu)復雜，是整個路網(wǎng)中建設(shè)要求最高的部分。在風情大道的建設(shè)當中，風彩互通立交我們投入了大量精力。”指著這處互通立交，楊敏不禁感慨。

時針倒回2019年11月，這一個月里，項目部的燈徹夜亮著。夜深人靜時，項目部里的會議室里，還時不時傳出探討聲......

風彩互通作為連接風情大道與彩虹快速路的重要節(jié)點性工程，其技術(shù)難度可以稱得上是重難點工程。根據(jù)設(shè)計圖來看，風彩互通交通樞紐為單苜蓿葉式全互通立交，由8條匝道組成，匝道累計長約5.2公里。但是，建設(shè)內(nèi)容不僅僅是如圖紙這般簡單。

經(jīng)過現(xiàn)場踏勘發(fā)現(xiàn)，該處互通地處交通匯集區(qū)，面臨著交通導改流量大、涉河道、跨地鐵等諸多工程難題。除此以外，風彩互通所在施工區(qū)域位于巖溶發(fā)育區(qū)，地質(zhì)條件十分復雜，溶洞最深處洞深達27米，而該處施工所需樁基卻達199根。

“如何打牢第一根樁基”對整個項目建設(shè)來說，尤為關(guān)鍵。“很難，尤其是地下還有地鐵穿過，整個互通立交需要橫跨地鐵1號線，在施工過程中，我們最近的一根樁基僅離地鐵隧道6米，距離地鐵站的附屬結(jié)構(gòu)僅1.48米。”楊敏介紹。

方案推翻、再立，連續(xù)幾天，項目團隊夜以繼日優(yōu)化施工方案。經(jīng)過多次的測算和溝通協(xié)調(diào)、組織論證，最終確定了采用國內(nèi)比較先進的“全套管樁基”施工工藝。“全套管樁基”具有成孔工效高、施工安全風險低、對周邊環(huán)境擾動小的優(yōu)勢，承裝質(zhì)量也有保障，既有效保證了溶洞這類特殊地質(zhì)條件的樁基質(zhì)量，同時也保障了地鐵1號線的運維安全。

“在建設(shè)過程中，每天都處于神經(jīng)緊繃的工作狀態(tài)，工期就是命令，一刻也耽誤不得。”楊敏回憶。每當施工處于關(guān)鍵節(jié)點，不僅該處的負責人會出現(xiàn)在施工現(xiàn)場，項目部主管領(lǐng)導、區(qū)內(nèi)分管領(lǐng)導也會現(xiàn)場會診。

三年間，風彩互通項目管理團隊中超90%的作業(yè)人員放棄了春節(jié)等各類假期，始終堅守在工地，只為可以在亞運會舉辦前，呈現(xiàn)最美的交通“中國結(jié)”。

付出終有回報。2022年6月14日，風彩互通最后一聯(lián)混凝土箱梁澆筑順利完成，主體合攏，并順利轉(zhuǎn)入橋面附屬結(jié)構(gòu)施工。同時，風彩互通匝道按下“八線共建”加速鍵，開始同步進行橋面鋪裝、交通安全設(shè)施、聲屏障、瀝青道路等路基及附屬結(jié)構(gòu)施工。

一個月后，風彩互通立交正式亮燈。八條匝道上的玉蘭花燈帶霎時亮起，點亮整條風情大道，風彩互通像是一朵盛開在風情大道和彩虹大道上的鮮花，耀眼奪目。

連接亞運主場館的“民生橋”

要說2022年蕭山南片居民最高興的事件之一，那就是：蓮花碗邊上的博奧路，穿到了蕭山南。

清晨7時，蕭山交通進入早高峰，位于潘水路與博奧路交叉口的車道標志牌從以往的“一左兩直”切換為“一左兩直一右”。車道內(nèi)，左轉(zhuǎn)前往博奧路方向的車流秩序井然。

這條博奧路，穿過湘湖邊上的西山，接上了南部新城的潘水路。這是繼風情大道快速路之后，蕭山南部迎來的又一條城市主干道。

博奧路是杭州“日月同輝”的中軸線，在江北岸它叫新業(yè)路，江南岸叫博奧路，市民中心、“日月同輝”、蓮花碗等重量級的城市配套，都在這條中軸線上。

以往，這些城市地標對于蕭山南部來說，像在另一座城市。現(xiàn)在，卻可以一路直達。在空間意義上，博奧路南伸段不僅加強了蕭山南片的居民與亞運場館之間的聯(lián)系，更進一步方便了沿線居民的出行，緩解了城區(qū)西部南北向交通壓力，是一條實實在在的“民生路”，大大提升了百姓生活的幸福指數(shù)。

“這條路可算是打通了，以后再也不需要繞行市心路前往錢江世紀城，博奧路實現(xiàn)一路直達。”開通當天，住在博奧路南伸終點段附近的小許體驗了新路段通車。從潘水路到湘西路只需5分鐘左右 。

如果說，風情大道快速路，已經(jīng)縮短了蕭山南片到杭城的交通時間。那么，博奧路更是拉近了它們的距離。從南部新城到奧體中心，大約9公里，再穿過博奧路隧道，就是市民中心。

博奧路，是蕭山南部和杭州主城區(qū)之間架起的“民生橋”。

破浪前行的“挑戰(zhàn)者”

隨著博奧路南伸項目正式通車，也意味著電建路橋公司蕭山風博項目團隊完成了這一階段的工作。

“不同于快速路的建設(shè)，城區(qū)主干道的建設(shè)更多的需要考慮周邊居住人群、通行環(huán)境的整體協(xié)調(diào)。”

說起手頭上的工作內(nèi)容，工程管理部負責人王兵如打開了話匣子，“信手拈來”。

作為蕭山迎亞運“22688”交通大會戰(zhàn)中城區(qū)道路建設(shè)的重要一環(huán)，博奧路南伸（湘西路—潘水路）項目全長約2631米，設(shè)雙向6車道，沿線設(shè)置三孔分離式隧道、U型槽各1處，橋梁4座，采用雙向六車道同北側(cè)現(xiàn)狀博奧路順接。

地處宋城旅游景區(qū)、周邊住宅小區(qū)集聚，地下管線多、地質(zhì)情況復雜......就工程建設(shè)本身而言，項目頗有挑戰(zhàn)性。而在這2.6公里內(nèi)，西山隧道的開挖，更是個嚴峻的考驗。

西山隧道地質(zhì)為前期填筑的雜填土，地下水較為豐富，同時下穿蕭金路段，矩形斷面為全國矩形斷面淺埋暗挖隧道之最。不僅如此，開挖工作還會對周邊居民、建筑產(chǎn)生一定影響。

“一天打幾十個電話很正常，溝通4-5個部門，市政、規(guī)劃、建設(shè)等等一系列，經(jīng)常要跟他們?nèi)ヂ?lián)系。項目進程時常遇到困難，我們都要主動去化解矛盾，但是看到項目能順利推進我就覺得忙點累點不算啥。”王兵說道。

上百名建設(shè)者凝心聚力，挖掘機、起重機隆隆作響。面對反復的疫情、寒冷的雨雪天氣，抓質(zhì)量、搶工期，春節(jié)不停工、夜間不停歇，24小時輪班作業(yè)加快工程進度。

為了確保工程安全，項目建設(shè)團隊不斷精進施工工藝，組織專家評審。在隧道進口采用影響最小的“毫秒微差控制爆破＋靜力破碎＋銑挖作業(yè)”形式。同時，采用國內(nèi)首創(chuàng)施工工藝“12框格9步法”進行隧道施工，即將矩形大斷面分解為12個小矩形，設(shè)置橫向、豎向臨時支撐，形成各個封閉的小矩形洞口，大大降低斷面開挖塌方的安全風險。

那個時候，為了不影響白天項目進度，各種會議全部放在了夜間。差不多兩天一小會，三天一大會，逢周末還有會。這種高強度的各類協(xié)調(diào)會也帶來了高效的工作。

在項目全體建設(shè)人員的努力下，博奧路南伸項目比計劃工期提前了1個月完成，實現(xiàn)了在亞運會前順利通車。

護航亞運的“排頭兵”

日行15000步、一趟2個小時……這是楊敏近三年來的工作日常。

自2019年項目開工以來，楊敏始終堅守生產(chǎn)一線，帶領(lǐng)項目人員爭分奪秒趕工期、深查細排保安全、精益求精創(chuàng)品質(zhì)。

“建設(shè)高峰期，整個工程施工現(xiàn)場工人達到1400余人，我們克服復雜巖溶地質(zhì)條件、高難度施工工藝和困難施工條件，戰(zhàn)高溫、斗嚴寒、防疫情，堅持奮戰(zhàn)一線，在條件允許的情況下不間斷持續(xù)施工，為的就是能在亞運會前順利完成項目建設(shè)，以精品工程護航亞運。”回顧建設(shè)歷程，楊敏道出了項目建設(shè)的艱辛。

在一線，樹黨旗、亮擔當。為搶抓施工黃金期，項目黨支部廣泛開展項目黨員“亮身份、樹形象、顯作用”活動，深入創(chuàng)建“六色工地”。在項目施工、技術(shù)攻關(guān)等工作一線設(shè)立黨員責任區(qū)、創(chuàng)建黨員示范崗、組建黨員先鋒隊，組織項目部參加項目攻堅“五比五賽”、2022年“保履約、促生產(chǎn)、迎亞運”大干60天勞動競賽等各類勞動競賽活動，營造比、學、趕、超的良好氛圍，全力推進工程項目建設(shè)加速度。

2022年的春節(jié)，500多人堅守工地、堅守一線。在檢查完鋼筋焊接質(zhì)量后，項目總承包部一分部總工程師李輝掏出了手機，發(fā)出了一個朋友圈“母女平安”。

原來，為了項目順利推進，李輝并沒有回家陪伴待產(chǎn)的妻子。面對善解人意的妻子，李輝只是默默地保存了女兒的照片，然后接著和兄弟們并肩作戰(zhàn)，只為項目順利完工。

交通迎亞運，“窗口”樹形象。“迎亞運”道路是杭州展示對外形象的重要窗口，對交通建設(shè)者來說，把道路建好就是把窗口擦亮。

上千個日夜的施工建設(shè)，緊張施工期時的不眠不休，風情大道（湘湖家園-湘湖路）和博奧路南伸（湘西路—潘水路）這兩大具有城市新地標意義的民生工程順利通車，是電建路橋公司奉獻的又一力作。

一場體育盛事，一個嶄新起點。迎著奔競不息的錢江潮，電建路橋公司將繼續(xù)做優(yōu)質(zhì)工程建設(shè)的“先行者”、做護航亞運的“排頭兵”，全力為賽事順利舉行保駕護航，助力浙江省基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為參賽運動員和社會各界關(guān)心人士交出一份滿意答卷，為奮力開創(chuàng)高質(zhì)量發(fā)展新局面作出新的更大貢獻。