2023年4月13日，承載著中老兩國人民的殷殷期盼，中老鐵路國際旅客列車正式開行。

揚帆拓絲路，繁華滿目新。

一年后的今天，中老鐵路客貨兩旺，區域“黃金通道”作用日益凸顯。“瀾滄號”動車組飛馳南下，正伴隨著友誼、幸福、發展的音符，奏響出美美與共的時代樂章。

民心相通 攜手共建 這是一條友誼路

老撾是東南亞唯一的內陸國。長久以來，這里只有一條3.5公里的鐵路連接泰國邊境。群山深處，交通滯澀，百姓出行極為不便。

何時迎來出頭天？這是老撾國家和人民長久以來的思考與期盼。

我國共建“一帶一路”倡議“互聯互通，合作共贏”的理念與老撾“變陸鎖國為陸聯國”戰略高度契合。中老鐵路作為破解難題的一把金鑰匙開始顯露光芒。

2016年，作為中老鐵路建設的主力軍中國電建跑步進場，扎根寮國，肩負著兩國人民的囑托，開始了漫長的筑路之旅。

2018年4月15日，時逢老撾最隆重的節日——宋干節（又稱潑水節），萬象省欣合縣政府特邀駐地水電十五局的建設者們前來聯歡。當天，楠里河兩岸熱鬧非凡，村民與中國朋友互相潑水祝福，人們沉浸在歡樂的海洋。

“這是縣政府為項目部準備的禮物，非常感謝你們為我們家鄉做出的貢獻。”聯歡現場，縣長親手將榮譽牌匾頒發給中國建設者。

自中老鐵路開工以來，水電十五局就在注重打造優質工程的同時，在吸納就業、改善民生上下功夫。這份榮譽就是對此最好的肯定。

2016年底，聽說家鄉來了中國企業，為修建鐵路而來，恰好在招聘翻譯，這令老撾青年阿蘇喜出望外。

“留學時往返萬象昆明兩地，旅途的艱辛讓我無比期盼家鄉能夠進入鐵路時代，我為自己有能力、有機會參與這項偉大的工程而自豪！”阿蘇面試翻譯崗位時的表達令人感動。

在中老鐵路項目工作期間，阿蘇始終踐行初心，認真積極。普通話水平甚至比習慣講方言的中國農民工兄弟還要好。此外，他還加入了水電十五局志愿者服務隊，隨其他志愿者一起進學校、下基層，用自己的本領搭建起中老兩國人民友誼的橋梁。

“這是我們國家第一條鐵路，能夠參與其中，非常榮幸！在這里，中國同事給了我很多幫助。”老撾青年宋宅說。從書本理論到現場實操，從標準化內業資料到先進的儀器設備，宋宅接觸了很多學校里沒有的知識內容。

2018年，在中老鐵路項目測量隊工作的宋宅，憑借勤奮努力和過硬的專業素質，被老中鐵路有限公司授予“鐵路工匠”榮譽稱號！

據不完全統計，水電十五局中老鐵路項目為當地提供就業崗位200余個，采購生產物資超過2億元。與此同時，積極投身公益事業，捐資助學，修繕道路，彰顯著作為大國央企的責任與擔當，贏得各方高度贊賞。

中老鐵路從開工到運營，五年間，眾多像阿蘇、宋宅一樣的老撾朋友，他們和中國建設者們一同奮戰在“一帶一路”建設事業最前沿，結下了深厚的友誼。也正是因為他們彼此“攜手”，才使得中國西南高原與中南半島實現歷史性“握手”。時光流轉，中老鐵路這條民心紐帶歷久彌新。

人享其行 通達美好 這是一條幸福路

欣合小學位于萬象省欣合縣內，校園靜坐于楠里河畔。2016年，中老鐵路開工建設，欣合楠里河特大橋在這座小學附近經過。

眺望著不遠處紅藍兩色的電建旗幟，大橋拔節生長，欣合小學的師生們也開始憧憬著未來列車飛馳的美好景象。

水電十五局與欣合小學心連心活動現場，樹影婆娑，微風陣陣，占芭花香灑滿校園。幾十名少年兒童在老師的引導下與身著電建藍的志愿者們歡快互動。

“我長大了想要去中國留學！”一位同學的話打動了在場的志愿者。據老師介紹，這名男孩兒的名字叫阿萊，平日學習刻苦，成績優秀。

“我們這里的孩子輟學率很高，由于家庭和社會原因，當地孩子的生活范圍大多局限在農村，去外地求學并不是一件簡單的事情。”老師聊起當地的教育現狀時，臉上的表情帶著些許無奈。

去中國留學甚至在國內大學深造，這些看似平常的夢想，對于老撾普通家庭來說，卻十分遙遠。但這一切隨著中老鐵路這條“大動脈”的打通發生了轉變！

“鐵路安全舒適，又快又好。從前，從萬象乘客運汽車到昆明，全程需要1天至2天時間，途中至少要換乘3次，現在搭乘中老鐵路國際旅客列車，只需不到5小時就能到達磨憨鐵路口岸，然后再過5個小時就能抵達昆明。”正在昆明讀書的老撾學生聞鵬宇說。

據了解，2022年共有40名老撾青年經老撾教育體育部考核選拔，來到昆明鐵道職業技術學院學習。“中老鐵路開通后，我們國家非常需要鐵道方面的專業人才，正是因為這個機會，我實現了我的留學夢。”一名老撾學員激動地說。

按照計劃，所有學員已于2023年8月結束課程返回老撾，進入老撾鐵道職業技術學院，成為該校的第一批老師，為中老鐵路的運營及管理提供人才培養保障。

中老鐵路不僅僅是拉近了地理上的距離，更為當初像欣合小學“阿萊”一樣的老撾人提供了更多的可能——普通民眾實現夢想的距離將不再遙遠。越來越多的老撾青年乘著共建“一帶一路”的東風，接續奮斗，一步步向著現代化的幸福生活躍遷。

支撐有力 匯聚動能 這是一條發展路

“共商、共建、共享”，“一帶一路”建設的原則在中老鐵路建設初期便有了生動的實踐。

2017年，中老鐵路項目建設駛入快車道。隨著中老鐵路建設深入推進，水電十五局安排當地雇工3000余人次，萬榮站附近的村落越來越熱鬧，大大小小的餐廳、副食店生意十分紅火。百姓的錢袋子鼓了，生活也有了新盼頭。“以前村民們靠天吃飯，現在經濟來源更穩定了，收入也提高了很多。”南壩村村民阿萬說。

“我來東南亞這么多年，這些國家什么都好，就是交通不便，尤其是老撾，農產品和旅游資源這么豐富，市場沒有開發出來，交通是個大問題。”作為水電十五局施工現場的一名班組長，小張對老撾經濟發展有著自己的看法。

“這里常年高溫，為何不在這里種植國內冬天無法生長的水果呢？鐵路開通后貨運成本降低，與泰國相比，將來老撾經濟作物的優勢會逐步顯現。”小張根據“一帶一路”倡議，也規劃起自己未來的打算。

2023年12月，小張利用老撾旱季高溫少雨、溫差較大的氣候特點，和朋友一起種植了近百畝瓜園。經過三個多月的辛勤培育，瓜園長勢喜人，大獲豐收。正值龍年春節，國內消費旺季，甘甜可口的西瓜搭乘中老鐵路“瀾湄快線”國際貨物列車直達昆明，走進國內千家萬戶。

從國家鐵路局獲悉，截至2024年3月中旬，中老鐵路累計發送旅客3020萬人次，發送貨物3424萬噸，其中跨境貨物超780萬噸。

不僅僅是小張的西瓜，還有來自老撾的山竹、龍眼、木薯等農產品，正憑借這條國際物流大通道源源不斷地走向世界。同時，中國的電子、化肥、汽車等各類產品也能遠銷東南亞。中老鐵路沿線產業擴能升級、國際經貿往來加速，這條“鋼鐵絲路”已然成為造福民生的“發展帶”。

老撾有句俗語，“有路，就有發展機會。”這與我們常說的“要想富，先修路”不謀而合。推動構建人類命運共同體的肥沃土壤上，共建“一帶一路”這顆參天大樹植根于此，枝繁葉茂。在大樹下，友誼、幸福、發展的故事還在繼續，中國人民正攜手各國推動地區互聯互通，邁向共同繁榮的美好未來。

中老鐵路瑯勃拉邦站夜景

欣合縣政府向中國建設者頒發榮譽牌匾

當地民眾在萬象站打卡留念