“6號線東延線軌通了！”現場掌聲雷動，歡聲四起。7月26日，隨著最后一對鋼軌接頭焊接完畢，重慶東站至長生老街站區間鋼軌成功會師，一條鋼鐵巨龍穿梭在山城霧都之間。

隨著全線軌通，重慶軌道交通6號線重慶東站段工程離通車試運行更近一步，毅然拉滿了項目建設“進度條”。

突破！篤行不懈造就“速度”

重慶軌道交通6號線重慶東站段項目起于重慶東站，止于既有的劉家坪站，全線6.79千米，連接重慶東站與城市中心，穿越長生老街、百樂園、劉家坪居民聚集地，項目建成后能大幅度提升城區樞紐集散能力，為重慶東部片區居民的出行帶來極大便利，對促進重慶市經濟可持續發展具有重要意義。

項目作為重慶市重點工程，是在重慶東站規劃的4條軌道交通線路中唯一一條要求與重慶東站同步開通的線路，受前期規劃影響，項目建設工期嚴重壓縮，2022年3月中標，但需在2024年7月完成“軌通”、2024年底完成開通試運行，與規劃的其他3條線路相比雖開工最晚，但需最早完成。

水電五局負責整個項目正線全長14.415千米線路鋪軌、9組9號道岔及大竹林車輛段、長生停車場3.324千米線路改擴建鋪軌、8組7號道岔的建設任務。

“每個軌排長25米，共有168個螺栓，借助機械，工人10分鐘就能完成螺栓緊固，大家抓住每分每秒，務求保質保量完成產值任務?！表椖考夹g負責人說。在突破全線軌通的攻堅行動中，面對緊張工期，項目全體職工無一不是充當著開路先鋒旗幟下的鋪架尖兵，亮出“項目單”、排出“工期表”、掛出“作戰圖”，統籌安排，科學管理，時刻緊盯著提質增效這一真命題。施工現場采取“兩班倒”“白加黑”模式，以時間換空間、用空間擠時間，領導班子和中層干部帶隊輪流作業，最高峰時曾設置2個鋪軌基地，6個作業面同時展開施工，350余名施工人員共同奮戰，機不停人不歇，力爭從時間上和空間上確保各個節點圓滿完成，有效避免各系統專業交叉作業的沖突，推進全線整體工作有序推進。

“積水太多，大家注意安全，加把勁，留給我們的時間不多了?！爆F場管理人員吆喝著。6月底，重慶發生暴雨，受強降雨影響，同時重慶東站排水系統未完善，積水造成下游施工現場鋪軌條件受限，項目部迅速組建抽水清淤突擊隊，采用24小時人員交替“連軸轉”模式，使用16臺7.5千伏水泵進行抽排隧道內積水、人工裝袋和軌道車輸送清理淤泥，將如期完成節點目標風險降到了最低。

4月19日，首節25米軌排順利鋪設在長生老街站至百樂園站U型槽道床上，鋪軌決戰來臨。

7月10日，最后一組軌排平穩鋪設完成，全線實現“短軌通”。

7月26日，最后一對鋼軌接頭焊接完畢，全線實現“長軌通”。

精感石沒羽，豈云憚險艱。從4月19日到7月26日，五局鋪軌尖兵僅用99天提前完成了正線鋪軌任務，實現了全線軌通，造就了五局速度，為全線2024年底開通試運行贏得了寶貴時間。

挑戰！技術攻關鑄就“精品”

“別人能干的我相信我們也能干，不懂就學，有困難我們就想辦法去解決困難，要從始至終抱著‘一群人、一件事、一條心、一起拼、一定贏’的態度全力推進項目建設”項目負責人說。水電五局重慶軌道交通6號線項目參建團隊共有39名職工，平均年齡28歲，35歲以下青年占80%，無論是項目部還是施工現場，年輕人的身影隨處可見，勇立潮頭的他們面對山城鋪軌作業既是尖兵也是新兵。

從土建施工快速轉型到軌道施工，面對軌道技術知識薄弱、現場交叉作業面多、施工空間小等情況，項目團隊組織多次專項技術培訓，與其他項目對標對表學習，對鋪軌工作進行了細化分類，將軌排拼裝、運輸、鋪設、支模、精調及道床混凝土澆筑每個環節進行優化，編制了“1+17”工作方案，即1個總體方案、17個具體方案，進一步梳理形成了50項保軌通工作任務清單，逐一明確責任單位、責任人及完成時限，確保按時完成節點目標。

開局就是挑戰！施工過程中，現場吊裝井口狹小，道岔、交叉渡線施工技術難、土建和軌道交叉施工、鋪軌基地場地小等問題頻出。

項目團隊毫不畏懼，勇往直前，快速成立領導包保小組，統籌資源，優化工序，選派具有豐富的城市軌道施工經驗的管理和技術人員對圖紙進行研究，對施工人員進行培訓和教育，提高操作技能，掌握技術質量控制要點，研發出采用鋼軌垂直吊裝工裝，解決狹小井口限制25米鋼軌下料問題，突破傳統散鋪法施工進度緩慢；為避免土建施工交叉和移交影響，項目部積極與土建隊伍對接溝通，見縫插針，充分利用土建風井及井口軌料散鋪下井，增設散鋪作業面，多面開花，確保施工進度，同時過程中優化施工工序及時間，避免交叉影響；針對道岔、交叉渡線技術難點問題，項目部提前與設計院、道岔生產廠家對接道岔技術規格要求，協調解決道岔生產過程中的技術問題，保障道岔材料的按時供應，同時，在不影響土建施工的前提下，提前對道岔地段進行施工；因場地受限，鋪軌基地場地狹窄，項目部多次召開會議，討論出采取在橋下臨邊搭設軌排拼裝平臺，提高軌排拼裝效率，同時不斷優化施工組織，提高鋪軌工效，鋪軌日進度指標鋼彈簧道床最高達到75米，普通道床最高達到100米；鋪軌施工對精度和線型控制要求極度高，項目部引入高鐵軌道施工工藝，采取利用基樁軌道控制網精測技術基礎上，再加上全站儀配合軌檢小車，對軌道進行全面系統性測量、分析和調整，把施工精度控制在毫米級，每個節段完后，各類質量檢測均一次合格。

高架上的“奔波”與隧道里的“星火”連起來，就是一部披荊斬棘、通往遠方的故事，而艱難險阻之上，是全體參建者的“乘風破浪”。

沖刺！紅色引擎助力“增效”

重慶軌道交通6號線重慶東站段項目是重慶東部槽谷軌道交通發展的“加速器”。為高質量完成施工生產任務，項目部結合實際，將“黨建+”系列活動融入項目生產經營、質量安全、進度管理等各項工作中，把黨建與生產任務融合，讓黨建與安全質量緊密連接，實現黨建與工程建設深度融合互促。

“黨建融合緊緊圍繞‘高起點策劃，高標準建設，高水平管理，高質量推進?！ㄟ^黨建+融合生產的助力推進，確保工程快速有序?！表椖奎h小組組長說。堅持讓黨徽帶路、讓黨旗引路，項目黨員實干的身影時刻閃亮在施工一線關鍵環節和履職崗位，在施工現場劃分“黨員責任區”，組建“黨員突擊隊”，設立“黨員示范崗”，以積極向上的言行推動黨建深度融合生產、助力各道工序相互銜接、相互推進，在黨建融合生產活動引領下，項目建設不斷刷新施工紀錄。

“注意吊裝安全”“配電箱規范接電”“戴好防護用品，杜絕違章作業”“管理人員要擔負起責任來”在整個施工區域隨時能聽到安全負責人的話語?！傲闶鹿柿銈Α笔墙K極目標，項目團隊結合現場高空作業、軌行區施工的安全生產工作難度，對安全生產制度進行全面梳理、篩選和修訂，成立調度室，執行施工計劃管理，進入軌行區作業審批、請銷點，嚴格做好“日周月”安全隱患排查，風險動態識別，對風險較大的環節提級管理。同時開啟“黨建+安全”發展模式，以“安全生產月”“消防月”“安康杯”活動為契機，壓實責任、強化舉措，充分發揮支部戰斗堡壘作用，使監管隊伍專業化、管控模式適宜化、風險管控精準化、安全標準集約常態化。

踏破荊棘邁向前，?不畏艱難昂首揚。伴隨著這條山城脈搏面貌的形成，每一個節點目標的完成，都標志著離勝利更進一步。水電五局的鋪軌尖兵們將繼續搶晴天“快馬加鞭”、戰雨天“全然不顧”、斗夜間“聚精會神”，在各自崗位上，用實際行動為五局代言，用汗水和努力丈量豐收的喜悅，用辛勤和信念抒寫夢想的篇章。