它于青藏高原走來，盤曲綿延于中華大地，以萬里浩蕩之姿，向東海奔去；它自桐柏山起源，依傍秦嶺，毗鄰平原，潤澤兩岸人民，徐徐匯入天河。長江、淮河猶如兩條巨龍在中國南北山河間游走，共同締造了江淮地區的富庶繁榮。

江、淮兩條水系一南一北貫穿安徽省境內，但由于水資源時間、空間分配不均等因素，當地供需不平衡、用水短缺，資源性、水質性、工程性缺水問題并存。

近日，引江濟淮工程菜北水利標廬江節制閘等八個單位工程成功驗收。“一渠清泉干凈水、一道靚麗風景線、一條生態經濟帶”的壯麗畫卷在江淮大地徐徐鋪展。引江濟淮建成后，將在安徽境內形成“工”字形水運網，北接沙潁河航道，南連蕪申運河，形成平行于京杭大運河的我國第二條南北水運大動脈。

迭浪千重構建振興藍圖

翻開江淮大地的地理資料，可以看到，安徽省沿江通海，坐擁江淮兩大水源，境內湖泊河流眾多。然而，由于氣候、地理等因素的影響，時間上，安徽省降雨年際變率大，年內分配不均；空間上，皖南局部地區年均降水量達到2000毫米以上，而淮北局部地區則不足800毫米。據統計，安徽省淮河以北地區人均水資源量約500立方米，不到全省二分之一、全國四分之一，人均水資源占有量緊缺。

水是經濟社會發展的基礎性、先導性、控制性要素，水資源格局影響和決定著經濟社會發展布局。如何從根本上解決皖北地區干旱缺水問題，一直是政府關注的重大事項。自20世紀50年代以來，經過半個多世紀的科學論證、方案比選，2016年12月13日，國家發展改革委正式批復引江濟淮工程可研報告，一項跨流域、跨區域重大戰略性水資源配置和綜合利用工程——引江濟淮正式拉開帷幕。

引江濟淮工程是國務院確定的全國172項節水供水重大水利工程之標志性工程，也是安徽省基礎設施“一號工程”。工程由長江下游上段引水，向淮河中游地區補水，輸水干線自南向北可劃分為引江濟巢、江淮溝通、江水北送三大工程段落，共設八大節制樞紐，按照“雙線引江、三湖調蓄、四路北上、八大樞紐”的總體布局，是集供水、航運、生態效益于一身的跨流域調水工程，更是一項惠澤皖豫兩省的重要民生工程。

2019年1月8日，水電十二局躬身入局，中標引江濟淮工程（安徽段）菜巢分水嶺以北廬江境水利施工標。該標承建引江濟淮工程八大樞紐之中的廬江節制樞紐和白山節制樞紐，其中廬江節制樞紐的節制閘處于引江濟淮菜子湖線，布置于廬江樞紐船閘的西北側，主要發揮引江濟巢段菜巢線工程引水、通航、防洪等功能，是菜子湖流域和巢湖流域之間的控制性工程，巢湖西南岸邊的白山節制樞紐，不僅溝通巢湖與樅陽引江樞紐之間航運，更重要的是它的生態作用，它是引江濟淮工程中控制水質的關鍵樞紐。

2019年4月22日，項目正式開工；2021年12月31日，項目具備通水條件；2022年12月30日，引江濟淮試通水通航條件；2023年5月31日，水下部分順利完成交工驗收；2024年11月22日，引江濟淮工程菜北水利標廬江節制閘等八個單位工程成功驗收。水電十二局承建的引江濟淮菜北水利標工程全長33.2千米，主要施工內容有河渠開挖疏浚、堤防加固、2座節制閘、1座控制閘和11座水利橋、69座渠系建筑物及3座公路橋等。

引江濟淮工程的建成，對構建沿線城鄉供水體系、提升國家高等級內河航運格局、推動巢湖及淮河生態環境修復、助力長江經濟帶和長三角一體化高質量發展等具有重要的戰略意義。

凡心筑夢成就世紀愿景

一千八百多年前的東漢時期，曹操派人在江淮分水嶺開挖運河，因河道“日挖一丈，夜長八尺”的現象最終不了了之。這一現象的成因，即當地的特殊地質——膨脹土。膨脹土遇水膨脹，失水干縮開裂，性質極不穩定，若處理不當，很容易導致巖體破裂、河道邊坡崩塌。膨脹土在引江濟淮工程河渠邊坡沿線分布范圍較廣，如何在滿足設計要求的前提下，保證本工程弱膨脹土渠段的穩定和控制改性土換填的施工質量？這一千古難題，成為長江水注入淮河需要跨越的一道鴻溝。

在河渠邊坡開挖前，項目部事先做好防滲與排水措施，以避免地表水、地下水對膨脹土的脹縮變形產生影響。開挖過程中，項目部自上而下逐級進行渠坡開挖，嚴格控制坡頂堆土范圍，合理安排河渠土方開挖時段。項目通過試驗不同的水泥摻入量，確定水泥改性土強度，結合設計指標，檢測按設定值拌和的水泥改性土是否滿足需求，確定各種因素對檢測結果的影響，完善施工工序，編制質量控制方法及標準，結合工程總體施工進度及試驗成果，得出最優的施工方法，形成了膨脹土邊坡處理施工工法，終于攻破了這一難關。

引江濟淮項目屬于巢湖流域，從上游天河經羅埠河、白石天河入巢湖口，天河、羅埠河、白石天河及巢湖，沿線同心圩、石大圩、同大圩、金同聯圩四個萬畝大圩涉及眾多生產種植基地、農田及十余萬人口，導流及安全度汛要求高。

廬江節制樞紐由左岸的節制閘及其上下游引渠、右岸的船閘及上下游引航道構成，施工導流采用分期互為導流方式，一期為節制閘工程，二期為船閘工程。一期工程利用現狀老河道導流。施工期上游及左、右岸沖溝來水均由現狀河道排至下游，對局部受影響的低洼地在開挖范圍內做墊高、挖深或改道處理。二期利用一期已完成的節制閘及渠道導流。對工程范圍內的老河槽進行封堵，局部作墊高、改道處理，施工期上游來水、左岸沖溝、右岸上游沖溝來水改道由已建成的節制閘渠道排至下游，完成船閘、引航道、分流島等樞紐剩余的土建施工及相應的金屬結構安裝。

2020年，巢湖流域連續遭遇9輪強降雨。梅雨期、降雨量均超歷史極限，巢湖水位更是超百年一遇。引江濟淮工程積極采取外水歸槽、河道過流、基坑充水、拆除圍堰、搶險救災等措施平穩度汛，不僅守護了工程的防汛防洪安全，更切實保障了沿線人民群眾生命財產安全。

在引江濟淮工程建設過程中，項目部緊緊圍繞“優質工程、民生工程、創新工程、廉潔工程”的建設總要求，積極克服工期緊、任務重、標準高等系列困難，解決了土源調配、防洪度汛、地方交通等問題，全力以赴加速推進工程建設。

綠色為筆勾繪千里清渠

黨的十八大以來，我國緊緊圍繞建設美麗中國，深化生態文明體制改革，生態文明建設從理論到實踐都發生了歷史性、轉折性、全局性變化。

水電十二局承建的菜巢分水嶺以北廬江境水利施工標地處巢湖流域，沿線經過多個鄉鎮、村莊、農田、溝渠，跨過多個現有河道的支流河床和水塘，周邊河流渠系較發達，水系錯綜復雜，生態環保標準嚴格。項目部深諳經濟發展與生態保護的重要關系，在論證及研究時，就把生態問題當作必不可少的先導問題納入工程建設的論證全過程。

作為一條致力于改善河湖生態線的“生態廊道”，不管是改變原設計航道，遠離珍禽鳥類棲息地，專門設資修復濕地、改善濕地環境、擴大濕地范圍，還是為保持長江、淮河、湖泊等水系魚類洄游暢通，布設過魚設施、增殖放流站、湖區人工魚巢以及生態航道等，都彰顯了引江濟淮工程建設的初心——改善江淮流域生態環境，追求人與自然的和諧相處，保護生態環境，減少對生態環境的不利影響。

引江濟淮工程年均可向巢湖補水5億立方米以上，有助于促進湖區水體流動和修復巢湖生態。江水入淮可確保淮河干流不再斷流，為壓采淮北地下水提供重要的水源置換條件，保護了工程沿線生態，生態文明理念得以充分踐行。

因水至美，因水長興。引江濟淮大運河穿越空間的阻隔一路北上，沿線山水、城市、田園、阡陌錯落有致，沙汀上飛鳥翔集，鶴影綽約，碧空下煙靄凌波，水天際會。綠色、惠民是引江濟淮工程始終堅守的主題，千里清水長廊在現代文明的腹地盡顯人文之美、生態之美，人與江河的相望相守，成就了兩岸“水清、岸綠、景美”的生態畫廊。

回溯華夏文明的基石，古往今來，一條大運河承載的是兩岸的生息繁衍與文明發展。曾經，長江淮河天水相隔，如今，水電十二局的建設者們重塑江河，千年夙愿一朝圓夢，世紀運河應運而生。引江濟淮將連通現有航運水系，輻射四方，奔騰不息為皖北地區帶去源源不斷的經濟效益和民生福祉。