當地時間4月2日，水電四局承建的泰國華富里鐵路項目公跨鐵橋梁首孔I梁成功架設，為實現新建鐵路線路的全封閉、消除鐵路開通運營期間的安全隱患創造條件，也標志著公跨鐵施工進入關鍵的階段。

公路跨鐵路橋（即公跨鐵）位于鐵路線路大里程小橋處，橋梁中心里程KM25+745，投影位置與既有5133公路重合，與鐵路線路呈40度夾角，是為保證鐵路運行安全而設的改移道路。而所用的I梁是在梁廠預制生產，采用先張法施工工藝，每個預制件長度分別為26.10米和27.90米，寬度均為0.6米，高度為1.6米，單榀I梁的重量約為42-45T。

項目團隊在I梁預制的過程中，安排專人對接梁場，全程把控I梁的質量，確保I梁通過監理驗收。在I梁架設準備前期，項目團隊組織I梁架設施工班組現場勘察，針對現場既有入場道路、公跨鐵架梁施工環境等關鍵信息相互交流討論，確定運輸線路及架梁方式，排除、規避現場一些不利因素，為后期順利運輸、快速吊裝施工的組織安排提供有力保障。此外，項目部結合施工隊伍現有可選用機械設備性能及公跨鐵現場吊裝環境，確定選用了兩臺120噸汽車吊進行吊裝。

在I梁架設的過程中，現場工程師全程精準指揮起重機，技術人員則利用測量儀器跟班作業，確保梁體一次準確就位，整個吊裝過程緊張有序，確保了I梁的安全、準確架設。

泰國華富里鐵路全長約116公里，總投資額約239億泰銖。水電四局承建1標段工程，項目位于曼谷市北部的華富里，線路總長29公里，主要為高架無砟軌道鐵路+普通地面鐵路，含兩座車站和一座預留車站，線路設計時速為每小時160千米，施工期為48個月。項目建成后，不僅可改善當地人民的出行條件，創造更多就業機會，也將極大帶動活躍泰國中北部的經濟貿易往來和物流運輸。