本網訊（王璐 杜健偉）金沙河谷，時值夏日。世界在建最大水電站——白鶴灘水電站大壩全線到頂。

　　鳥瞰河谷，289米高壩如巨盾峙山馭水。而建成無縫大壩、打造智能筑壩“引擎”——白鶴灘大壩數十項科研攻關與創新成果也如盾墻高砌，抵擋住1500多個晝夜施工面臨的自然挑戰。

　　無縫大壩

　　挑戰：803萬方大體積混凝土溫控防裂

　　創新：全壩使用低熱水泥；“硬核”溫控能力，1攝氏度也較真

　　▲白鶴灘大壩全線到頂  攝影：黃正平

　　白鶴灘地處的金沙江干熱河谷炎熱干燥，夏天氣溫逾40攝氏度，被稱為“熱帶飛地”。

　　劇烈的熱脹冷縮效應，將大體積混凝土溫控防裂挑戰提升至前所未有的高度。

　　白鶴灘大壩最大壩高289米、壩頂弧長709米、混凝土澆筑總方量803萬立方米——沒有一條哪怕是毫米級的溫度裂縫。

　　兼顧大和小兩極，溫度控制是關鍵。

　　國外研發的“退燒藥”——傳統低熱水泥起步早，但由于強度低、質量不穩定、生產成本高等“缺陷”，始終未大規模應用。

　　反觀國內，低熱水泥的研發起步于“九五”時期，但走向規模化，卻經過了三峽工程三期圍堰、向家壩消力池、溪洛渡泄洪洞的充分準備——這條“通關”之路帶動了產業鏈升級，引領著中國水壩建造技術實現新的躍遷。

　　著眼于“材料”，白鶴灘全壩采用我國自主研制的新型特種水泥——低熱硅酸鹽水泥混凝土。

　　精進于“科技”，三峽集團聯合科研機構，研發應用智能通水、智能灌漿等技術，搭建起一個肉眼不可見，卻能高敏感應與快速響應的施工環境，將氣溫、風速等條件與混凝土的秉性“感知”到極致。

　　完善于“工藝”，白鶴灘工程建設部組織制定《拱壩混凝土溫控施工技術要求》等技術規范。在建設過程中，收集處理現場海量數據，緊揪“關鍵參數”再研究再優化再調整，推動操作工藝日臻完善。

　　▲建設中的白鶴灘水電站，一條吊運混凝土的“空中高速路”凌空架起。攝影：肖家法

　　溫度控制，1攝氏度也較真。

　　俯瞰31個壩段，起伏延綿709米。一條條“高速路”凌空架起，在智能建造體系指揮下，“拌合樓-自卸式貨車-纜機-作業倉”四站無縫銜接。

　　通暢背后是不為人知的付出。一年多來，三峽集團白鶴灘工程建設部大壩項目部聯合相關單位，選派技術骨干成立“澆筑一條龍”小組集智攻關， “鍛造”出一種“硬核”溫控能力——將7至8分鐘的運輸時長縮短至4至5分鐘，混凝土運輸過程升溫不超過1度。

　　▲澆筑現場的工作人員用手機查詢記錄澆筑信息。攝影：黃春江

　　智能建造

　　挑戰：混凝土配比智能化

　　創新：智能建造系統給每一倉混凝土原材料配上“身份證”，人腦與電腦逐漸“同頻”于手機方寸屏幕間

　　將協同優勢轉化為具體成果，以新技術賦能傳統工序，在三峽集團白鶴灘工程建設部工程師劉春風看來，沒有所謂的傳統產業，只有不斷的創新與進步。“在三峽工程建設期間，混凝土配比靠人工記錄。如今，智能建造系統給每一倉混凝土原材料配上‘身份證’。一旦有隱患，即刻追根溯源。”

　　早在溪洛渡水電站建設期間，三峽集團聯合清華大學等科研機構開展“拱壩智能化建設關鍵技術”攻關，初衷是提升混凝土澆筑質量控制水平。

　　在白鶴灘，智能更進一步。

　　輕點鼠標，大壩施工全過程數據、科研成果等模塊依次展開。集成化管控下，人腦與電腦逐漸“同頻”于方寸屏幕間，形成“施工-反饋-計劃”閉環。

　　這是一個融合著前沿信息技術之環（DIM、大數據、物聯網等）的系統，信息流時而匯集、時而分散，24小時不間斷迅速回應著動態監督、評價預警、終端推送等多方需求，保證最客觀、最直接的數據助力現場科學決策。

　　“在業內做到最好最快，這還不夠。”劉春風說，“跳出水電圈子，在交通、市政等行業，我們有很多能借鑒的地方。”在前不久的導流洞封堵作業中，大壩項目部“借船出海”，找來用于市政工程的銑挖機進行鑿毛施工，效果甚好。

　　既要深入行業做佼佼者，也要跳出行業做破局者。

　　大壩項目部青年員工占80%。大家輪流值守現場，風雨無阻；休息之余，轉入科研論文中“拉練思想”，平日里三句話不離本行，一處數據波動也能引起一場大討論，“在團隊中常能感到一種斗志”。

　　水電“精兵”的養成，離不開大壩項目部的鮮明創新導向：鼓勵員工基于項目開展課題研究，廣泛參與國內外學術交流；遇到新工藝、新技術，組織托底放手嘗試，解決開拓者后顧之憂。目前，大壩項目部已發表數十篇學術論文、獲多項省部級科技創新獎勵，并在積極申報國家級創新獎項。

　　在祖國西南的崇山峻嶺中

　　在鋼筋混凝土與數據代碼交匯處

　　拓展創新疆域仍有無數險阻

　　探路者矢志攀登

　　向險處行