“氫燃料電池公交車起步輕，運行平穩安全。與原有車輛發動機及變速箱相比，氫能反應堆和電機體積更小、占用空間更小。而且同樣車長的氫燃料電池公交車載客能力更強、車身自重更輕、能源損失更小。”經過兩個多月的實踐，負責大連首批氫燃料電池公交車運營的大連交運集團保稅區有限公司經理喬一對《經濟參考報》記者說。

　　今年3月30日，大連首批10輛氫燃料電池公交車在遼寧自貿區大連片區上線，承擔氫能公交示范線路的日常運營任務，標志著遼寧城市公共交通事業進入“氫能時代”。

　　在氫能公交車運營過程中，大連交運集團制訂適用于氫能車輛的操作規程、制度和應急預案。喬一介紹，在車輛維護保養方面，該公司邀請車輛生產廠方技術人員、維修高級技師，以及組織維保人員開展各項維修和保養專業知識培訓和實踐操作培訓。

　　“針對新能源車輛小而復雜的電氣系統和車輛電腦系統，進行‘智能化管理’和‘精細化運作’。”喬一說，做好氫能應用數據采集、分析，為氫能技術快速發展和廣泛應用提供大數據資源。

　　氫能公交車運行離不開加氫站等基礎設施配套。大連首批氫燃料電池公交車投入運營前，中石化北方能源(大連)有限公司在遼寧自貿區大連片區投資的綜合加能站已投入運行。

　　“大連盛港加能站是中國石化在東北地區建成的首座綜合加能站，是‘油氣氫電服’五位一體的綜合供給新型網點。”中石化北方能源(大連)有限公司總經理王海波說，該公司在遼寧自貿區大連片區投資的第二座綜合加能站也將在今年6月底前建成。

　　據報道，未來5年中國石化規劃進一步加大氫能基礎設施建設力度，統籌發展以油氫混合站為主的加氫站網絡，擬在全國范圍內規劃布局1000座加氫站或油氫合建站、7000座分布式光伏發電站點。

　　為推動綠色制氫，中石化北方能源(大連)有限公司與合作方正在共同推進風能制氫項目，建設綠色能源綜合示范應用項目，在遼寧自貿區大連片區打造光氫一體化示范應用，形成“太陽能、風能-電能-氫能”綠色能源鏈條。

　　“公交、重卡等氫燃料電池商用車的前景較好。”在遼寧自貿區大連片區經濟發展局局長車文斌看來，當前氫能汽車的應用場景類似于10年前電動車的應用場景。

　　根據遼寧自貿區大連片區規劃，2021年至2025年為氫能產業發展示范應用與市場培育階段，將依托本地化工副產氫資源，以公交和物流領域示范應用為突破口，逐步拓展氫能向軌道交通、船舶、港口、發電及備用電源等全場景領域示范應用，通過示范應用加速推進氫能產業關鍵核心技術的迭代發展。

　　一些業內人士認為，氫燃料電池汽車將率先在公交車、客車、物流車、環衛車、工程作業車、叉車等商用車領域得到應用，而后將在乘用車領域實現突破，推動我國氫燃料電池整車供氫系統、動力系統，以及集成、電機系統、電控系統、電驅系統等的研發與制造。

　　《經濟參考報》記者梳理發現，國內率先布局氫能產業的地區發展思路相對清晰，按照制氫-加氫站-氫能車輛的“一環”與研發-生產-裝備的“一鏈”進行“雙路并進”，逐步完善產業格局。

　　遼寧自貿區大連片區已明確重點發展氫能裝備、燃料電池、氫能應用等領域，逐漸形成“一港、一園、一區”(大窯灣氫能示范應用港、二十里堡氫能產業園、小窯灣氫能產業服務區)的產業發展格局。

　　遼寧自貿區大連片區規劃將大窯灣港打造為氫能示范應用港口，利用已建成的加氫站，推廣氫能燃料電池物流運輸車輛、叉車、牽引車、裝載車等港口機械，以及公交、船舶在港口的示范應用。

　　5月31日，遼寧自貿區大連片區與大連檢驗檢測認證集團簽署框架協議，后者計劃投資1.5億元建設氫能產品研發試驗中心，將聚焦氫燃料電池產業中涉氫產品部件的檢驗檢測和技術研發，成為氫能檢測領域具有公正性的第三方技術服務機構。此外，氫能牽引電機、氫能發動機零部件等項目今年也在遼寧自貿區大連片區氫能產業園落地，進一步完善當地氫能產業布局。