一排排標有“H2”字樣的加氫裝置有序排列,一輛輛氫能重卡馳騁山間,氫港園區拔地而起……這是資源型城市山西省呂梁市繪就的綠色轉型新圖景。
呂梁市位于山西省西部,是著名的革命老區,也是山西省重要的煤焦產業分布區和非常規天然氣基地。隨著降碳、減污、增綠的協同推進以及氫能等新能源產業的加速布局,“綠色”已成為呂梁這座城市的新底色。
搶占綠色能源市場
昔日老區興起氫能新產業
呂梁市搶抓氫能發展的戰略機遇,深入推進能源革命,把氫能產業作為重要的戰略性新興產業,出臺了《呂梁市氫能產業中長期發展規劃(2022-2035)》《呂梁市氫能產業發展2022年行動計劃》。在呂梁,氫能產業發展已經起勢,創新動能正加速集聚。
呂梁市委副書記、市長張廣勇在2022年太原能源低碳發展論壇活動期間召開的氫能經濟發展論壇上表示,鵬飛集團在孝義市的一期2萬噸焦爐煤氣制氫項目已建成投產,美錦在興縣的5.6萬噸天然氣液化提氦制氫等項目近期可開工,呂梁氫能產業的巨輪已經順利起航。
位于呂梁市孝義市的山西鵬飛集團有限公司(以下簡稱“鵬飛集團”)北姚加氫綜合能源站不久前投入使用,氫能重卡首次在此完成氫氣加注。同一天,鵬飛集團規劃建設30萬輛/年(一期3萬輛/年)氫燃料電池汽車、1萬輛/年氫燃料電池工程機械,配套電堆、氫燃料電池動力系統、供氫系統等裝備制造項目開工。
“除了氫燃料裝備制造,我們還布局了20萬噸焦爐煤氣等制氫項目,目前一期年產2萬噸項目已投產;同時正在布局一批加氫綜合站,年內計劃完成14個。”鵬飛集團董事局主席兼總裁鄭鵬說,通過氫能制、儲、運、加、用、研及氫能重卡、電堆等裝備制造產業的一體化布局,公司將在“雙碳”目標背景下,積極搶占“綠色能源”新市場。
從“無處可用”到“變廢為寶”
獨特資源優勢助力氫能產業發展
呂梁市擁有1.6億噸煤炭、3800萬噸焦化、35億立方米非常規天然氣產能,優秀的資源稟賦讓呂梁市發展氫能產業具備了獨特優勢。
“電解水制氫,每公斤氫氣耗電約56度,加上輔料成本、人工成本、設備折舊等,制氫成本在40元/千克左右。但山西煤炭資源豐富、焦炭產業集聚、焦爐尾氣制氫原料充足、成本低,制氫成本僅有10元/千克左右;山西重卡保有量約45萬輛,氫能應用場景龐大,借力各級政府的大力推動,山西氫能產業很快會具備市場化運作的條件。”鵬飛集團總裁助理馬小龍說。
焦爐煤氣是焦化產業的主要廢料之一,但由于缺乏技術工藝,多年來一些企業不得不將其燒掉。
鵬飛集團秘書中心部長杜衛斌說,氫能項目體系運營后,不但能幫助企業把排放的焦爐煤氣“吃”干凈,還能消化園區內其他企業的焦爐煤氣。
“這既解決了焦化產業的污染問題,又降低了制氫成本。產出的氫既可以在加氫站賣掉,還可返回制合成氨,企業內部就能完成‘自循環’。”鵬飛集團氫能產業辦公室成員賀瑞明說,氫能新產業將來會與企業現有的煤、焦、化產業形成互補,甚至能根據市場情況完成反轉和替代。
在資源儲備方面,呂梁市擁有孝義市千萬噸級和交城縣、汾陽市兩個500萬噸級煤焦化工集聚區,工業副產氫氣豐富。同時,呂梁市還有大量低谷電等制氫存量資源,能夠有力促進氫能低成本切入市場。
除了資源稟賦,呂梁市也有豐富的應用場景。“1萬輛氫能重卡每年可減少碳排放量140萬噸。”鵬飛集團鵬灣氫港項目總指揮索升富說,呂梁市現有物流重卡6萬多輛,如替換成氫能重卡,將進一步助力低碳交通。
在經濟性上,中國工程院院士林忠欽表示,隨著氫氣價格從25元/千克逐步降低到20元/千克,預計燃料電池重卡將在2025年具有經濟性,這個模式很適合山西等氫資源豐富的地區。
打造“校政企”協作機制
著力構建氫能全產業鏈格局
制氫、儲氫、運氫、加注、燃料電池、氫燃料動力、加氫站、氫燃料電動汽車、碳中和研究院……站在鵬灣氫港項目建設工地,馬小龍介紹,僅20萬噸工業富氫尾氣制氫一期2萬噸/年焦爐煤氣制氫項目就可實現年產值10億元,年均利稅總額1.5億元,這只是呂梁市推進氫能全產業鏈發展的一個縮影。
依托鵬飛集團等氫能產業鏈主企業,呂梁市正著力構建“一體兩翼、三港四鏈”的產業格局和“氣-站-運-車”全產業鏈。
“由企業制定發展規劃,并由政府開放應用場景,做好服務。”呂梁市發改委主任閆斌勝說。
為了給氫能產業保駕護航,呂梁市持續深化校地合作,與上海交通大學等42所知名高等院校合作共建了90多個智庫基地,加速推動總投資780億元的孝義鵬飛鵬灣氫港氫能產業園建設。
圍繞加快形成氫能“制-儲-運-研-應用”全產業鏈集群發展格局,呂梁市聯合全國重點院校和研發機構,在當地設立分支機構、建立氫能產業研發平臺,同時還設立了氫能產業發展專項基金。
呂梁市委書記孫大軍表示,為了讓群眾過上更加幸福美好的生活,要更多地把發展成果轉化為民生福祉,推動“紅色”革命老區變身“綠色氫港”,進一步釋放經濟效益和生態效益。藍天、碧水、青山等群眾看得見、感受得到的變化,正成為“紅色”呂梁的新常態。(記者 柴婷)
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