近日，由中國石化石科院自主研發的分布式甲醇制氫系統在中石化北方能源有限公司大連盛港加氫站內完成調試，成功產出純度99.999%的高純氫氣。

　　分布式甲醇制氫系統主體裝置占地僅64平方米，為國內最小，同時集成了甲醇重整、催化氧化、過程強化、系統集成等多項科技創新成果。

中國石化石科院

　　根據中國石化，該套分布式甲醇制氫系統投產歷程如下：

　　2022年4月，集團公司黨組成員、副總經理凌逸群組織中國石化8個相關部門對該技術開展技術審查;

　　2022年7月，撬裝裝置順利出廠;

　　2022年11月，分布式甲醇制氫系統產出純度達到99.999%的合格氫氣產品，開車成功;

　　作為制氫-加氫一體站的重要裝置之一，待該裝置與加氫站整體聯動試車后，國內首個分布式甲醇制氫-加氫一體站即可投入使用。投用后將推動國家氫能在交通領域的利用，也將為加氫站選擇低成本供氫技術提供應用示范。

　　目前，石科院、燃料油公司、北方能源公司正在緊鑼密鼓開展整站的聯動調試，確保制氫-加氫一體站盡快投入運營。

　　從氫氣獲取方式上，目前主要包括電解水制氫和甲醇重整制氫兩條路徑。氫氣由于是可燃氣體，具有壓縮困難、儲存條件苛刻、運輸成本高等制約因素，高昂的儲氫運氫成本及基礎設施建設成本限制燃料電池發展。

　　甲醇常溫下為液體，與高壓儲氫相比，甲醇是非常好的液體儲氫、運氫載體，便于儲存運輸，系統無高溫高壓，運行更加安全可靠。甲醇重整制氫燃料電池實現氫氣“即產即用”，更加經濟、現實可行。同時，甲醇生產技術成熟，當前我國已是全球最大甲醇生產國。

　　在基礎實施建設上，甲醇補給配套體系可以充分利用現有的加油站系統，將傳統加油機的加注槍更換為甲醇加注槍即可，而且甲醇燃料加注時間短。加氫站造價極高，成本超過甲醇補給站的100倍。

　　今年3月，國家發展改革委、國家能源局聯合印發《氫能產業發展中長期規劃(2021-2035年)》，提出構建清潔化、低碳化、低成本的多元制氫體系，積極引導合成甲醇行業由高碳工藝向低碳工藝轉變。此外，山東、廣東、上海、河北等多個省市接連出臺“站內制氫”配套地方政策、標準。因此，甲醇制氫系統的成功示范和量產對于解決氫能產業發展的關鍵瓶頸具有重大意義。

　　目前，甲醇制氫正走上產業化發展道路。

　　2021年10月，廣西南寧“12GW甲醇重整氫燃料電池產業化項目”落地。10月28日，博氫新能源公司與南寧市良慶區人民政府簽署《12GW甲醇重整氫燃料電池產業化項目戰略合作框架意向協議》，項目總投資約90億元，致力于打造國內首個甲醇重整氫燃料電池終端產品的全產業鏈，這對我國氫能及燃料電池汽車的發展具有重要推動。

　　12月初，由中國船舶集團七一一所自主研發的甲醇重整制氫原理樣機，在張江試驗現場完成調試試驗，解決了密閉空間燃料電池的安全高效用氫問題，具有重要的意義。

　　12月底，據中科院透露，中國科學院上海高等研究院工程科學團隊在3D打印技術制備車載甲醇重整制氫催化劑研究中取得進展，3D打印制備車載甲醇重整制氫催化劑，有望應用于車載燃料電池領域。該研究有助于推動甲醇重整制氫技術在車載燃料電池等領域的發展，并為新型整體式催化劑的開發提供了新思路。

　　2022年3月20日，中原石化烯烴一部甲醇裂解制氫氣裝置投料開車成功，生產出合格氫氣，設計量為每小時250標準立方米。該裝置對公司各裝置生產協調意義重大，降低了各裝置之間的依賴性，公司可以根據經濟效益更從容地調控生產，實現較好的生產運行狀態。

　　11月10日，愛馳汽車有限公司旗下子公司氫馳動力科技(山西)有限公司與高能數造(西安)技術有限公司舉行線上簽約儀式。根據協議內容，未來雙方將在新能源汽車、新型應用場景的全固態電池和甲醇重整制氫高溫燃料電池方面展開深入合作。

　　11月，由青島陽氫集團有限公司生產的全國首套量產型(200kg/日)甲醇制氫-加氫一體站在青島市城陽區下線，并完成裝機啟動運行，即將投放全國各地。該型裝備采用集裝箱撬裝式的模塊化形態，可快速推進分布式加氫站投放和現有加油加氣站的油氣氫合建升級。

　　中國科學院副院長張濤多次公開表示“綠色甲醇是能量密度高、理想的液體能量儲存方式，利用可再生能源發電制造綠色氫，生成容易與二氧化碳結合存儲的綠色甲醇是排出零碳的重要途徑。” 張濤認為，綠色甲醇作為能源轉化的中樞，在碳足跡的整個過程中可以解決能源的清潔性問題，可以開拓氫能源應用產業鏈，減少碳排放，實現碳利用等一舉取得的效果開始。

　　澳大利亞國家工程院外國院士劉科公開堅持“甲醇是目前最高的氫制造材料”，“甲醇在線氫比汽油氫簡單得多，這樣的話，實際上甲醇和水被重新整備，產生的氫通過直接電爐發電，電力可以驅動汽車，使用電的時候，制作氫的時候，同時發電這是氫能源的未來。”劉科表示：“甲醇是燃料電池效率和液體燃料的優點，將兩種物質結合在一起，是將來氫能源的一個方向。”