作為資源匱乏的島國，日本在能源安全方面一直存在危機感。早在石油危機發生的上世紀70年代，日本就開始關注氫技術研發。

　　氫氣可以從各種能源中生產，但日本資源有限，所以不斷強調氫氣來源的多元化。因此在供給方面，日本打算利用具有價格競爭力的海外氫氣，打造國際氫能供應鏈。

　　在第二屆中日韓氫能產業高峰論壇、第二屆世界綠氫產業發展大會、首屆中國(山東)氫產業大會上，來自三菱日聯銀行(中國)有限公司青島分行行長原義信、大阪府上海事務所所長南浦秀史、福島縣上海事務所長莊司滿分別根據“跨國界產業鏈”、“大阪府氫能發展”、“福島縣再生能源發展”等內容圍繞氫能展開了分享。

　　原義信：如何建立跨國界產業鏈的見解

　　中國、日本和韓國的GDP總額占世界的四分之一，貿易額和人口占世界的1/5，在世界經濟中發揮著重要作用。

　　此外，由于距離相近、交流歷史悠久，促進了各個產業之間的企業合作，建立了跨越國界的價值鏈，并為世界經濟的發展做出了巨大貢獻，現如今世界面臨著氣候變化這一人類共同的課題，中國的目標是2030年實現碳達峰，2060年實現碳中和。

　　日本和韓國宣布其目標是到2050年實現碳中和，各國都在為了實現脫碳社會而加緊步伐，實現碳中和的產業轉型需要大量資金和各種技術，例如公司創新、商業模式轉型、城市結構轉型等，這已然不再是一個企業或一個國家能克服的問題，而是需要跨國合作。

　　互為鄰國，有著長期合作歷史的中日韓三國，在各自擅長的領域進行著合作，對克服該課題是極其有效的。

　　為實現碳中和，山東省推出新舊動能轉換政策，并印發山東省能源發展十四五規劃，促進綠色能源的利用和能源結構調整的同時，也有必要加速對氫能源的利用。

　　山東省發表了中國第一個省級氫能產業中長期發展規劃，提出了政府部門分工和負責企業的選拔等非常具體的方法和數字目標，內容體現了官民一體，大力發展魯氫經濟帶，致力于新舊動能轉換的實現。

　　濰坊當地的龍頭企業——濰柴集團，擁有世界上最大的氫燃料電池發動機制造基地，在中國各地提供氫燃料發動機，并于2021年4月成立了國家燃料電池創新中心，讓我們對包括供應鏈構筑在內的當地氫能源發展有了更高的期待。

　　另一方面，日本也以能源結構的轉換為目標，官民一體，致力于推進氫能社會的實現。日本在燃料電池技術和氫氣站、氫發電用燃氣輪機等氫能的利用技術上有優勢。

　　此外，日本還專注于氫氣運輸技術，并開始探討將來在海外生產的氫氣運輸到日本。同樣，韓國的碳中和與綠色發展基本法于2022年3月開始實施，在將碳中和目標法制化的基礎上，設立了氣候應對基金，并全力推動對可再生能源，氫氣和能源、it行業的擴大投資。

　　另外，現代、sk等韓國的優秀企業還成立了氫能委員會、建立了氫氣生產和罐裝等供應網絡，加強了對氫能相關事業的推進。三菱日聯金融集團在今年的跨國公司領導人青島峰會上，以氫能產業的國際合作為主題舉辦了相關論壇，有300多人參會，感受到氫能產業的可能性備受期待的同時，作為日本最大的全球性金融集團，我們也希望繼續架起包括氫能產業在內的各領域企業與政府之間的橋梁。2021年5月，三菱日聯金融集團也發表了碳中和宣言，在日本的銀行中率先發表了，2050年之前達成投融資組合產品的溫室氣體凈零排放的承諾。今后為實現碳中和社會，會有許多客戶將繼續推動業務轉型，我們希望集結全球性的見地，提供最佳的金融解決方案，來解決伴隨轉型出現的相關課題，堅定的支持客戶轉型和創新。

　　南浦秀史：大阪府致力于發展氫能源相關產業的舉措

　　日本大阪府有882萬人口，GDP為2萬億人民幣，有42萬家公司，是僅次于東京的第二大經濟區。

　　南浦秀史從三方面進行了介紹：

　　1、大阪府氫能源相關領域的可能性

　　大阪擁有大量從事氫能相關的先進企業。從那些核心并推動行業發展的龍頭企業到擁有高端技術的配套企業。同時，大阪也是許多檢測機構和大學的所在地，它們在相關技術的實際應用方面處于領先地位。

　　大阪擁有種類繁多的制造業企業。制造業機構的數量在全國名列前茅，涉及各種領域的高技術能力制造企業，這也是大阪推動氫能相關產業舉措的最大潛力所在。

　　2、大阪府致力于發展氫能源相關產業的舉措

　　基于這些潛力，大阪府正在推進兩個主要支柱舉措。

　　首先是對技術開發的扶持。支持碳中和與能源相關技術的發展，包括氫氣，以及使用這些技術的試點項目。

　　第二是業務匹配支持。主要目的是將愿意加入能源相關行業的中小型企業與大中型企業進行配對來推進產業發展。

　　2016年3月制定了“H20saka愿景”，其中規定了氫能相關的舉措方向，旨在通過新產品和服務的商業化來擴大氫能的使用范圍，從而達到對氫能需求的增加。

　　為了實現這一愿景，成立了“H20saka愿景促進委員會”，為產業界、學術界和政府間互動以及創造點子提供平臺，并為新的氫能項目的實施制定新的決策。

　　此外，正在努力宣傳對氫能的正確認知、普及以及合理化寬松規則。

　　介紹幾項舉錯的實例：

　　第一、日本的第一個兆瓦級燃料電池于2015年引入大阪府中央批發市場。

　　第二、關西國際機場在積極推動氫能源使用的實例，通過關西國際機場的示范項目開發，推動日本國內市場的燃料電池叉車的普及，從2017年起的3年間，導入對燃料電池叉車的補貼，與此同時，關西國際機場也已經建造了加氫站。

　　第三、日立造船公司的20千瓦級商業和工業用途燃料電池的示范測試，大阪府也共同進行了安全和可靠性評估，這種燃料電池于2021年4月開始了商業化投產，作為研發的一部分，對用于氫氣、燃料電池、蓄電池等相關的原材料、零部件和產品的原型開發和示范實驗，提供最高為750萬日元的補貼。

　　迄今為止，已提供了包括開發符合航海標準的船舶氫燃料電池在內的46個項目的援助，其中7個項目已成功實現商業化。

　　大阪府已經建立了兩個商業配對平臺，128家企業加入了由大中型企業組成的大阪智能能源合作伙伴(SEP)，218家公司加入了由中小型企業和風投企業組成的大阪智能能源產業網絡(SIN)，專家和顧問將根據大中型企業的技術需求和中小型企業的技術提供進行協調、統籌，創造匹配機會，開放式創新的推進旨在擴大中小企業的商機。

　　在中國，上海代表處在扶持大阪府企業面向中國發展方面，發揮著核心作用，作為“對出展的支持”中，大阪展位在中國舉辦的展會上出展，以推介大阪府內的中小型企業，如國際氫能和燃料電池汽車會議、中國(上海)國際技術進出口交易會等。

　　此外，與地方政府和專注于氫氣倡議的中國氫能、燃料電池相關企業進行信息交流，為大阪府內企業尋找商機。

　　3、2025年大阪/關西世博會的氫能活用

　　最后介紹一下2025年大阪-關西世博會的氫能利用舉措，主題是“設計讓生命更加燦爛的未來社會”，其中還有三個小主題：“征求生命”、“賦予生命”和“連接生命”。

　　這個概念將作為未來社會的試驗場，展覽將從2025年4月13日起在大阪的夢島舉行，為期六個月。

　　大阪-關西世博會是展示與氫有關的尖端技術和了解未來氫社會面貌的絕佳機會，世博會中展示與氫有關的技術、產品和服務將成為今后廣泛使用提供契機，相信這將為大阪和關西的氫氣相關產業的業務擴大提供機會。

　　大阪府在去年推出了一項新的補貼計劃，利用2025年大阪-關西世博會提供的機會，將為那些接受挑戰、開發和展示有助于實現碳中和的尖端技術(包括氫氣)的舉措提供最高1億日元的補貼，大阪府將利用大阪-關西世博會帶來的機會，進一步推動未來發展氫氣相關產業的舉措。

　　莊司滿：福島縣的現狀以及再生能源的發展

　　福島縣位于日本東北地區的最南面，是日本面積第三大縣，同時前往福島縣交通也比較便捷，從東京乘坐新干線只需約90分鐘，福島縣有優越的自然環境和獨特的歷史文化，盡享春夏秋冬四季各不相同的魅力。

　　提到福島縣，恐怕有很多朋友會擔心其環境安全的問題，隨著環境的恢復以及對縣民回歸地區環境整頓的推進，隔離區域逐步解除，從原先占縣土面積的12%縮小到了2.4%。

　　隨著復興工作的推進也帶來了正面的話題，特別是去年7月東京奧運會的壘球、棒球的比賽在福島市順利舉辦，遺憾的是為了防止新冠疫情的擴大賽場未設觀眾，但是我們仍然向大家展示了重新煥發出活力的福島。

　　接下來講一講福島縣在可再生能源推進方面所做的努力，如大家所知，福島縣深受東日本大地震以及核電站事故的影響，鑒于此，我們需要構建不依靠原子能的安全·安心可持續性發展的社會，并將此作為基本理念創造了“福島縣再生能源推進愿景”這一命題。

　　圍繞這個愿景，我們將努力把福島縣打造成“再生能源的先驅之地”。

　　首先我們計劃以2040年為目標力爭實現：縣內能源需求總量100%通過再生能源的產出。實際上，2020年縣內能源需求總量的43.4%已經成功通過再生能源獲得，今后計劃于2030年達到70%，而2040年實現100%。

　　根據這個愿景，我們的目標是通過擴大引進再生能源、集聚相關產業以及實現氫能源社會等方式構筑起可持續使用能源社會。

　　首先為了擴大引進可再生能源，對于住宅用太陽光發電設備以及商業設施等使用的再生能源設備實施補助，推動公共設施等率先引進可再生能源。

　　其次，為了能夠聚集產業與創造就業機會，吸引國內外再生能源的相關企業，同時與產業綜合研究所福島再生能源研究所進行合作，提供研究開發與企業化的相關支持。

　　此外，縣內大學與教育機關也在著力培養再生能源相關的人才。

　　為了能有效地推進研究開發與事業，構建聯合產學金官(產業·學校教育·金融業·政府相關)的聯系網絡。另外，推進與國內外研究機關間的協同研究;為擴大貿易召開展示會，商談會。

　　首先，面向實現“構筑大規模使用氫能的社會”，目標至2030年，建成20座固定式加氫站，目前縣內在磐城市和群山市已有兩座，同時投入使用既不占空間又節約成本的移動式加氫站，與氫能源供應基礎設施的整備相輔相成的是進一步引進燃料電池車等設備。

　　福島縣和國家合作推出在購買燃料電池車時給予費用上的支援，支持擴大引進規模。

　　此外，對于引進燃料電池巴士也實施補助政策。

　　在這里再給大家介紹一下關于福島氫能源研究所(FH2R)開展的再生氫能源大規模實驗研究事業，該設備是利用再生能源的氫能源制造設備，其功率達到了世界最高級別的10兆瓦，新能源產業技術綜合開發機構(NEDO)、東芝能源system&solution公司、東北電力、巖谷產業于2018年在福島縣浪江町開建，2020年2月底完工并開始運作，該項目利用太陽能發電，通過氫制造設備進行氫能源的制造、運輸以及儲存技術的實證，屬于國家級項目，制造氫的成套設備擁有每小時生產1200Nm³(標準立方)氫能源的能力，旨在確立綠色、低成本的氫能源制造技術，制造出來的氫將用于定置型燃料電池的發電、燃料電池車和燃料電池巴士的驅動，以及工廠產業用途等方面，制造出來的氫能源也在東京奧運會與殘奧會中被運用。

　　2021年6月，TOYOTA汽車以及各個參與計劃的合伙人，就如何靈活應用氫能源構建新未來，展開探討，以30萬人口的都市進行設想，除了引進應用互聯網技術的FC汽車(互聯網汽車)之外，還致力于，通過運用能應對縣內各地需求及困擾的FC廚車、(醫護同乘)醫用車等，以及在店鋪和工廠充分利用氫能源等方式，使得供應商產業鏈整體脫離二氧化碳的排放。

　　福島縣每年都舉辦“再生能源產業活動(REIF FUKUSHIMA)”，提供企業相關技術的信息收集及發布、為商談和企業間交流創造機遇等。

　　每年有眾多國內外企業參加，在去年10月召開的2022REIF上，有來自福島縣內，日本全國各地，更有包含從德國、西班牙、丹麥等國的180多個企業團體前來參展。

　　另外，以打造“再生能源先驅之地”為目標的福島縣在國內外宣傳的同時，為了擴大與縣內企業之間的貿易往來，也會與縣內企業聯合出展首都圈以及在海外舉辦的展示會。

　　值得一提的是，莊司滿表示福島縣致力于通過大力推動再生能源事業的發展使得能夠重獲新生，使其成為比東日本大地震之前更加強大的縣。此外，可再生能源推進對策的實施，意義不僅在于福島縣的復興，同時有助于中國以及全世界實現低碳社會，以此來報答震災發生后來自各方的莫大支援。(來源：氫啟未來網)