4月3日8時多，6輛標有“中韓(長春)國際合作示范區”的氫能大巴準時抵達中韓大廈，“上班族”魚貫而出開啟了新一天的“工作模式”，這是吉電股份在長春市開辟的首條氫能交通示范線路試運成功的一個縮影，同時也標志著該公司氫能交通“制儲加用”實現全面貫通。

吉電股份坐落在中韓示范區的制加氫一體化場站

　　綠氫“制”造。綠氫是指通過風能、光能等可再生能源制造而成的氫氣，被視為最具發展潛力的清潔能源之一。長春氫能示范線路客車用氫則全部來自長春市唯一氫源母站——中韓示范區制氫加氫一體化站。該一體化站在2022年被國家發改委列為“賽馬項目”，是由吉電股份長春吉電氫能公司負責建設運營，以水為原料，創新應用國家電投集團自主知識產權的首臺套“兆瓦級高性能質子交換膜(PEM)電解制氫裝備”，制備高品質高純度氫氣產品，據吉電股份介紹，制氫電源采用日間光伏及夜間谷電供應，分布在中韓示范區智能裝備產業園廠房屋頂上的光伏發電優先供應該一體化站制取氫氣，余電供應園區企業就地消納，整個過程達到零碳排放，實現綠氫“制”造。

　　智慧存“儲”。“氫能、儲能是解決新能源消納問題的前沿技術，提前布局氫能、儲能，能夠有效占據新能源發展關鍵環節，推動新能源資源向產業終端和價值高端轉化。”吉電股份黨委書記、董事長才延福對氫能、儲能的發展給出了自己的看法。

　　縱觀氫能全產業鏈，氫氣的合理儲存是氫能應用過程中節約能耗的關鍵環節。拿吉電股份中韓示范區制氫加氫一體化示范項目為例，通過PEM電解水制出的氫氣，經過裝置檢測及純化后會先通入緩沖罐，經一、二級壓縮機升壓后存入儲氫瓶組，并分成3組階梯儲存，確保在加氫速度穩定的前提下大幅降低壓縮氫氣時所需的能量。至此，氫氣在智慧存“儲”的支撐下，安全性得到極大提升。

　　“加”注便捷。作為聯系氫能產業鏈上游制氫和下游應用的重要樞紐，加氫站是燃料電池汽車產業中十分關鍵和不可或缺的重要環節。據中韓示范區制氫加氫一體化站工作人員介紹，當車輛加氫時，加氫機會根據車內余壓情況動態調整加氫壓力，一臺氫燃料電池大巴車完成加注用時不到15分鐘，比純電動車“快充”還快，充滿后可載客45人行駛600公里，比純電動車續航還長。如此便捷快速的“補能”方式，較好地治愈了業界續航焦慮和補能焦慮。

　　“目前，加氫站每天最多能夠制氫約450公斤，供應至少20輛氫燃料電池客車，將在長春氫能交通示范應用中發揮高品質氫氣網絡母站作用。”吉電股份氫能產業中心主任王憲民介紹。

　　示范應“用”。氫能憑借其零污染、能量高、資源豐富、用途廣泛等優點，不僅實現了交通、工業、電力和建筑四大領域應用場景的全覆蓋，還可應用于冶金、農業、航空航天等領域。此前，吉林省《“氫動吉林”行動實施方案》中指出，要在全省主要城市開展以城際交通、市內主干線、旅游景區等場景為主的氫能道路交通應用示范。吉電股份先行先試氫能交通示范運營，助力吉林省氫能全產業鏈實現由“0”到“1”的突破。

　　“未來，我們通過可再生能源開發氫能產業，既保護了綠水青山，又改善了生態環境，特別是在解決能源短缺、助力工業降碳、推動綠色出行、保證系統穩定、促進清潔供暖等方面意義重大。”吉電股份黨委書記、董事長才延福表示。(央廣網 李晗)