9月13日，歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩在歐洲議會(huì)發(fā)表盟情咨文時(shí)宣布“歐盟委員會(huì)正在對(duì)來(lái)自中國(guó)的電動(dòng)汽車發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查”。這不禁讓人想起十年前，歐盟針對(duì)中國(guó)光伏產(chǎn)業(yè)實(shí)施反補(bǔ)貼、反傾銷措施的一幕。

十年后，由光伏電池、電動(dòng)載人汽車、鋰電池組成的外貿(mào)“新三樣”仍在不斷創(chuàng)下出口增速的新高度。僅今年上半年，“新三樣”合計(jì)出口增長(zhǎng)61.6％，亮眼成績(jī)正在超越當(dāng)年中國(guó)以“家具、家電、服裝”著稱的外貿(mào)“老三樣”。

中國(guó)尋找出口新動(dòng)能的步伐不會(huì)停下。在海外市場(chǎng)需求乏力的大背景下，當(dāng)前中國(guó)外貿(mào)正在承受巨大的外部壓力。而以“新三樣”為代表的綠色產(chǎn)品出口大增，已經(jīng)成為當(dāng)前外貿(mào)出口的結(jié)構(gòu)性亮點(diǎn)。

在這樣關(guān)鍵的時(shí)點(diǎn)，“新三樣”的火爆或許可以給人們以啟示：在全球產(chǎn)業(yè)升級(jí)的大潮中，中國(guó)企業(yè)不能缺席，也不會(huì)缺席。

汽車出口的綠色旋風(fēng)9月11日，德國(guó)慕尼黑車展剛剛落下帷幕。在這場(chǎng)全球最大規(guī)模車展上，中國(guó)汽車制造商成了焦點(diǎn)，曝光度幾乎與德國(guó)汽車品牌平分秋色。一位親臨現(xiàn)場(chǎng)的德國(guó)記者甚至寫(xiě)道：“這場(chǎng)展會(huì)之后，汽車市場(chǎng)將會(huì)改天換地。”

慕尼黑車展閉幕的第二天，上汽MG（名爵）在英國(guó)倫敦召開(kāi)了2023年度全球經(jīng)銷商大會(huì)，這也是MG首次在海外舉行經(jīng)銷商大會(huì)。

近兩年，MG在歐洲的銷量節(jié)節(jié)攀高。2023年1至6月份，上汽海外市場(chǎng)累計(jì)銷售53.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40%。其中，在歐洲市場(chǎng)，MG上半年累計(jì)銷量11.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)143%，已經(jīng)超過(guò)了寶馬Mini、鈴木、Jeep等品牌在當(dāng)?shù)氐匿N量。

歐洲是外部汽車品牌最難打開(kāi)的市場(chǎng)之一，中國(guó)汽車為何現(xiàn)在能快速植根當(dāng)?shù)兀砍似放普J(rèn)知度和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)勢(shì)，最根本的原因或許在于，歐洲本身對(duì)于新能源產(chǎn)品的需求旺盛。

據(jù)威爾森監(jiān)測(cè)表明，大部分歐洲國(guó)家都對(duì)電動(dòng)汽車實(shí)施了購(gòu)車補(bǔ)貼或減免稅費(fèi)，其中有半數(shù)國(guó)家同時(shí)實(shí)施這兩種激勵(lì)手段。在大量電動(dòng)車消費(fèi)補(bǔ)貼下，歐洲市場(chǎng)正在成為電動(dòng)汽車飛速增長(zhǎng)的沃土。

中國(guó)企業(yè)聞風(fēng)而動(dòng)。上汽集團(tuán)總裁助理、國(guó)際業(yè)務(wù)部總經(jīng)理上汽國(guó)際總經(jīng)理余德表示，上汽MG海外業(yè)務(wù)快速增長(zhǎng)，實(shí)際上是抓住了“走出去”的窗口期，利用全產(chǎn)業(yè)鏈的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，迅速打入國(guó)際市場(chǎng)，填補(bǔ)了國(guó)外用戶對(duì)于電動(dòng)汽車大眾化需求的缺口。

在電動(dòng)汽車的帶動(dòng)下，今年前8個(gè)月，我國(guó)汽車出口額達(dá)4427億元，同比增長(zhǎng)104.4%，成為出口重點(diǎn)商品中，增速最快的一項(xiàng)。

技術(shù)革命帶來(lái)的機(jī)遇細(xì)數(shù)外貿(mào)“新三樣”，電動(dòng)載人汽車、光伏電池、鋰電池，幾乎都帶有“綠色”屬性。實(shí)際上，除了電動(dòng)汽車，鋰電池、光伏產(chǎn)業(yè)在五年前、十年前就已成為中國(guó)的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，近兩年忽然迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，與全球產(chǎn)業(yè)綠色化升級(jí)大潮有關(guān)。

2019年12月，歐盟委員會(huì)發(fā)布《歐洲綠色新政》，圍繞“2050年實(shí)現(xiàn)碳中和”制定了具體的時(shí)間表、路線圖，推動(dòng)了全球綠色轉(zhuǎn)型的進(jìn)程。此后，由于全球能源緊張和刺激疫后經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的需要，歐洲推動(dòng)綠色新政的步伐進(jìn)一步加快。今年10月1日起，歐盟將正式開(kāi)啟碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制過(guò)渡期，離征收“碳關(guān)稅”再近一步。

不僅僅在歐洲，近兩年全球的制造業(yè)都開(kāi)始掀起一股“綠色之風(fēng)”。正泰國(guó)際總裁助理程志輝表示，由于全球能源緊張和歐美下游品牌的綠色轉(zhuǎn)型，全球海外市場(chǎng)對(duì)于新能源設(shè)備需求猛增，正泰的電氣設(shè)備在很多區(qū)域都是保持50%以上的高增速，“我們的光儲(chǔ)一體化逆變器都賣脫銷了，基本上在當(dāng)?shù)刂灰胸浘湍苜u。”西亞、非洲、中東等區(qū)域都在成為綠色裝備出口新的增長(zhǎng)極。

一個(gè)隱含的邏輯是，綠色技術(shù)的變革不僅僅是為了低碳，更是帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的極佳手段。經(jīng)濟(jì)學(xué)家卡蘿塔*佩蕾絲說(shuō)：“每一次發(fā)展的巨潮，都可以被看作是新范式對(duì)舊范式的替代。”技術(shù)革命可以降低成本、提升效率，并推動(dòng)經(jīng)濟(jì)的爆發(fā)性增長(zhǎng)和結(jié)構(gòu)性變革。

隨著氣候變化的加劇和資源環(huán)境壓力的增加，全球產(chǎn)業(yè)綠色升級(jí)的壓力越來(lái)越大。這是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇。綠色技術(shù)的變革已經(jīng)來(lái)到，面對(duì)藍(lán)海市場(chǎng)，各國(guó)都希望發(fā)展壯大自身的綠色產(chǎn)業(yè)，誰(shuí)能占得先機(jī)誰(shuí)就將掌握下一次技術(shù)革命的主導(dǎo)權(quán)。

技術(shù)革命也不止于綠色化。上海楊浦區(qū)孵化的創(chuàng)業(yè)公司商米科技，2013年企業(yè)成立，2016年開(kāi)啟全球戰(zhàn)略，現(xiàn)在年?duì)I收已超過(guò)30億元，有七成營(yíng)收來(lái)自國(guó)際業(yè)務(wù)。商米科技的主營(yíng)產(chǎn)品手持商用終端、自助收銀設(shè)備等智能終端和解決方案，已經(jīng)進(jìn)入全球200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。商米科技副總經(jīng)理張金普說(shuō)：“驅(qū)動(dòng)企業(yè)快速開(kāi)拓海外市場(chǎng)的核心因素是全球商業(yè)的數(shù)字化浪潮。”

盡管今年以來(lái)，商米科技的海外業(yè)務(wù)增速較前兩年有所放緩，但在張金普看來(lái)，數(shù)字化浪潮并沒(méi)有停下。“中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展二十余年，但目前通過(guò)線上完成的商業(yè)流通的比例仍在四分之一左右，這一數(shù)字在全球范圍內(nèi)更低。”張金普認(rèn)為，實(shí)際上還有海量的商業(yè)流通是靠傳統(tǒng)的商品交換方式完成，商業(yè)數(shù)字化的浪潮仍在起步階段，大量的商機(jī)仍亟待挖掘。

數(shù)字化、綠色化、智能化等都是全球產(chǎn)業(yè)升級(jí)的重要方向，第六次技術(shù)革命是屬于人工智能、云技術(shù)、新能源的時(shí)代。

產(chǎn)業(yè)升級(jí)趨勢(shì)不會(huì)改變當(dāng)前，中國(guó)外貿(mào)仍然承壓前行。“通過(guò)歐盟、美國(guó)、日本、韓國(guó)、東盟國(guó)家以及其他金磚國(guó)家的進(jìn)口數(shù)據(jù)，可以發(fā)現(xiàn)我國(guó)近幾月進(jìn)口額同比下降主要來(lái)自中間品。其中，加工貿(mào)易的中間品進(jìn)口下降的幅度要大于一般貿(mào)易中間品進(jìn)口，這說(shuō)明我國(guó)外貿(mào)低迷在一定程度上受到供應(yīng)鏈脫鉤的影響。”復(fù)旦大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院教授李志遠(yuǎn)說(shuō)。

此時(shí)，鞏固和擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)升級(jí)紅利帶來(lái)的出口增量尤為關(guān)鍵。上海對(duì)外經(jīng)貿(mào)大學(xué)國(guó)際經(jīng)貿(mào)學(xué)院院長(zhǎng)、上海市國(guó)際貿(mào)易學(xué)會(huì)會(huì)長(zhǎng)黃建忠表示：“當(dāng)前中國(guó)的出口結(jié)構(gòu)仍然以中間品居多，并沒(méi)有發(fā)生根本性的改變，但從新能源汽車、光伏、航空航天等產(chǎn)品出口情況來(lái)看，國(guó)內(nèi)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的全球競(jìng)爭(zhēng)地位正在上升。”

全球產(chǎn)業(yè)升級(jí)是中國(guó)實(shí)現(xiàn)出口結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要機(jī)遇。雖然這些戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)目前來(lái)看，體量仍然較小，遠(yuǎn)不及紡織、家電、家具這些傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)效果也不及手機(jī)、計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)這些新興產(chǎn)業(yè)，但考慮到這些行業(yè)的增長(zhǎng)速度，如果中國(guó)能夠保持當(dāng)前優(yōu)勢(shì)，這種情況可能會(huì)在未來(lái)發(fā)生變化。

過(guò)去的四十余年中，中國(guó)扮演了世界工廠的角色。但隨著中國(guó)勞動(dòng)成本提升、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)收緊、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，原本的全球分工體系必將受到撼動(dòng)。再加上近年來(lái)美國(guó)為主的發(fā)達(dá)國(guó)家開(kāi)始提倡“制造業(yè)回流”的政策，針對(duì)中國(guó)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)的反傾銷、反補(bǔ)貼調(diào)查才會(huì)不斷上演。黃建忠表示，這一定程度上是大國(guó)工業(yè)化必然會(huì)遇到的問(wèn)題。

面對(duì)大局勢(shì)的變化，外貿(mào)從業(yè)者們并沒(méi)有想象中的焦慮。張金普覺(jué)得，經(jīng)濟(jì)的問(wèn)題交給經(jīng)濟(jì)規(guī)律去解決即可，企業(yè)要習(xí)慣在波動(dòng)中生存，任何困難都意味著新的機(jī)遇，畢竟，產(chǎn)業(yè)升級(jí)的大趨勢(shì)并不會(huì)改變。

來(lái)源：上觀新聞