記者近日走訪廣州本地車市發現，趁著元旦假期來買車的消費者并不少，他們大多是為了能在春節前買到一輛上檔次的新車“衣錦還鄉”。本地車商告訴記者，今年春節在2月，這讓很多購車者有充裕時間下決定，是促成元旦購車成交量同比上升的主要原因。

此外，今年元旦，廣州新能源車銷售迎來一波小高峰。連日來，記者從車市上了解到，為了把握元旦市場，各車企旗下的新能源車都有不同程度的促銷優惠。

假期車市

今年看車人流比往年增幅明顯

昨日，各車商表示，今年元旦期間消費者購車意向很強，假期三日看車人流比往年增幅明顯。

位于番禺的廣汽埃安第一體驗中心的銷售人員在元旦三天忙得不可開交，“1月1日當天到店的客流量是平日周末的兩倍。”銷售部副經理梁志強表示，銷量相比去年同期有小幅度增長。“客流量與上個月相比有20%的增長，元旦假期每天超20批首客到店，三天成交量約30輛左右。”海珠區一家福特4S店的銷售總監楊先生告訴記者。而隨著當前換購新車人群增加，20萬～40萬元高檔車型的銷量不錯。在奧體附近的三家德系和日系豪華車店內，趁著假期來買車的消費者絡繹不絕，多位車商均表示，“比往年多賣了近10輛左右。”天河奔馳仁孚的田經理表示，盡管在11月底廣州車展上收的幾百輛購車訂單仍在消化中，但今年元旦業績依然不錯。

此外，東風日產、廣汽豐田、一汽大眾等合資品牌不少經銷商在元旦三天的新車銷量均突破往年，普遍達到三四十輛銷量。

對于2021年元旦新車的旺銷，車商分析認為這與今年春節在2月份，大家有充裕時間在年前選購新車有關。記者留意到，除“趕在過年前買車”的期待，4S店在元旦期間推出的新年優惠活動，也是吸引消費者購車的重要因素。在豐田、大眾、福特等品牌4S店內，除了現金優惠，贈送的免費保養、0利息、全車險等也非常實用。還有車商針對元旦三天推出了有趣“抽盲盒”和砸金蛋活動，讓購車者有機會“折上折”。一位前來看車的市民李先生告訴記者，元旦買車對他來說是個“剛剛好”的時間點，“既有時間可挑選，又有優惠可享受，今天就是來下訂！”

提車“排長龍”？春節前這樣購車

雖然今年購車時間相對充裕，但不代表可以“慢悠悠”地挑。記者發現當前不少汽車品牌的熱銷車型處于貨源緊張狀態，提車需等待半個月至一個多月。

福特4S店的楊先生表示，“由于年前用戶對大車型興趣明顯，探險者、金牛座、銳界的貨源已經十分緊張，對于無現車的車型，提車需要1個月至45天。”奔馳4S店的田女士也向記者透露，“當前中級的E級車貨源比較緊張，小型的C級車相對充足，但GLCSUV已經賣到基本無現車，提車需要1個月左右。”東風日產專營店的銷售人員同樣告訴記者，軒逸車系目前已無現車，現在訂車需等待15天至20天，但其他車型還算充足。車商指出，當前汽車產業鏈是全球化的，很多主要零配件需要進口，受到全球疫情影響，很多國外主機廠都處于停產狀態，配件供應緊缺，使得新車產能較為緊張。

楊先生建議，春節前購車“要盡早出手，盡可能提現車，畢竟后面不確定因素太多。”對于想要買貨源急缺車型的話，要問清楚交車時間，盡量提早下訂。同時，車商還表示，對于想在年前買車換車的消費者，不用扎堆追求熱門車型或熱門配置，可以合理利用金融方案讓自己買車選擇范圍更廣。“如果手頭預算只有20萬元，但通過優惠金融方案，可以直接購買到40萬元以上的新車，一步到位。”奧迪4S店的銷售楊經理如是建議。

關注新能源車

純電動車受90后個人用戶追捧部分造車新勢力開始促銷新能源車

不用搖號的“綠牌車”在元旦假期非常受歡迎。1月3日，廣汽新能源的店內人氣很旺，650km超長續航的新款AionLX純電動汽車吸引了消費者的關注。“買純電動車的大多是90后，有家庭需要也有個人日常通勤需求。”廣汽新能源4S店的銷售李小姐告訴記者，與往年同期相比，來選購新能源汽車的客戶增加了不止五成。

記者留意到，當前新能源汽車市場的消費群體正發生可喜的變化，工信部裝備工業一司汽車發展處副處長馬春生表示，至2020年年底新能源汽車個人消費比例大幅提升至近70%，未來增量還非常大。

剛過去的2020年，新能源汽車成為我國汽車市場的一抹亮色。商務部數據顯示，今年前11月，新能源汽車累計銷量110.9萬輛，同比增長3.9%，首次由負轉正。新能源汽車2020年11月銷量為20萬輛，同比大增104.9%。

記者采訪了解到，由于目前距離農歷新年只有一個多月，車企和4S店都展開促銷，希望延續去年良好市場態勢。過去主要是傳統車企促銷力度較大，隨著新能源車普及，加上理想、蔚來、小鵬等逐步量產交車，因此，部分造車新勢力加入了促銷大軍。

“從去年底，銷售人員隔三岔五就私信讓我去試車。元旦又推給我新的優惠政策，算下來差不多有近萬元優惠。”市民王先生最近在看一款新能源SUV，盡管車價沒下降，但是銷售人員承諾贈送的終身質保套餐、原裝車內配件等讓其心動，“身邊一些朋友換了新能源車。自己在換車這個節點就想著要不要試下電動車。”中汽協數據顯示，2020年1月~11月國內新能源汽車滲透率達到4.94%。

補貼縮水不影響“開門紅”

值得注意的是，進入2021年，新能源汽車補貼政策有變化。從今年1月1日起，補貼按計劃“溫和”退坡20%左右，但補貼的縮水并沒有影響消費者的購車計劃。在高德置地的一家新能源汽車的體驗店內，周先生剛下訂了一輛P7。“外觀好看，智能科技也很高，感覺開出去回頭率很高。”他笑言，補貼縮水并沒有影響自己的購車計劃，前后相差幾千元，而車商在其他方面也進行了優惠補貼。一街之隔的蔚來體驗店內，由于官方推出“新年購新車”計劃，為客戶“自掏腰包”額外補貼，將車型的補貼金額補平至此前同一水平，因此也吸引不少人前來選購。

“國家補貼退坡對車企會有一定影響，但對購車用戶影響不大。而地方補貼的取消對購車用戶會造成一定的影響。”梁志強表示，目前，新能源汽車還是免購置稅，免指標直上粵A牌，對本地準車主還是相當吸引的。另外，車企針對市場變化對銷售政策作了一定調整，例如針對政府機關和企事業單位等有車改補貼，對網約車客戶有月供補貼，針對零售客戶推出了送首年商業險等。

記者留意到，有造車新勢力車企直接表示，在1月10日前支付定金的用戶，仍可按照2020年國家補貼標準享受補貼，差額由車企承擔。

在去年舉行的2020世界新能源汽車大會上，工信部副部長辛國斌表示，新能源汽車補貼退坡對市場的影響是暫時的。他解釋，為積極應對疫情影響，緩解企業經營壓力，政府已經明確將新能源汽車補貼和購置稅優惠政策延期兩年。為幫助企業開拓市場，工信部會同有關部門組織開展了新能源汽車下鄉活動。這些舉措將進一步促進產業平穩發展。他認為，隨著動力電池技術的進步和充換電基礎設施建設的完善，新能源汽車的發展優勢將會愈加明顯。

特斯拉國產ModelY直降14.8萬元起對傳統豪華品牌有所沖擊

元旦當天，特斯拉宣布旗下SUVModelY國產版發售，相比此前版本價格直降14.8萬~16.5萬元。該消息立馬“刷屏”，1月1日中午，由于訪問量激增，特斯拉中國官網的訂單頁面“崩了”。

自2020年初，特斯拉Model3國產版交付以來，就成為國內市場最熱銷的新能源車型。盡管去年11月份被宏光MINIEV超越，但據乘聯會數據顯示，國產版Model3在2020年1月~11月的銷量達113655輛。此次，國產版ModelY定價在33.99萬~36.99萬元，無疑能吸引更多普通購車者。而且在中國市場，SUV一直都很受家庭消費者歡迎，業內人士指，“這不僅對蔚來、理想、小鵬等造車新勢力有直接影響，對傳統車企的新能源車也帶來沖擊”。中信證券認為，國產ModelY降幅超市場預期，預計2021年中國銷量有望超18萬輛。

不過，也有業內質疑，特斯拉此次價格下調得如此厲害，是否因為產能過剩。

乘聯會秘書長崔東樹認為，ModelY降價將直接沖擊傳統豪華品牌。降價之后，特斯拉ModelY與奧迪Q5、奔馳GLC、寶馬X3的競爭價格關系應該發生明顯逆轉，這樣會獲得更多的豪華車消費群體的購買熱情。

去年11月發布的《新能源汽車產業發展規劃（2021~2035年）》提出，到2025年，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右。天眼查數據顯示，截至去年12月18日，2020年國內新增新能源汽車相關企業數量為62661家，同比增長74%，為5年來最高。（廣州日報）