在上海召開的“雙碳”背景下的氫能產業發展高端論壇上，與會者紛紛表示，共同打造氫能產業鏈和經濟生態圈，將是“雙碳”目標實現的關鍵路徑

日前，“雙碳”背景下的氫能產業發展高端論壇在上海召開。圖為論壇現場。

“我國作為能源消費大國，‘雙碳’的提出，將加速重構能源供給體系，深刻改變能源發展大勢。”當前，能源從高碳向低碳的轉型已成為行業轉型和發展的共識，而氫能作為應對可再生能源大規模開發面臨的消納問題的重要方式，對能源革命的成敗意義重大。

“我國作為能源消費大國，‘雙碳’的提出，將加速重構能源供給體系，深刻改變能源發展大勢。”日前，在上海召開的“雙碳”背景下的氫能產業發展高端論壇上，中國石化集團有限公司黨組副書記趙東表示，在“雙碳”政策目標指引下，光伏、風電、氫能等清潔能源將進入“增量”發展階段。

當前，能源從高碳向低碳的轉型已成為行業轉型和發展的共識，而氫能作為應對可再生能源大規模開發面臨的消納問題的重要方式，對能源革命的成敗意義重大。為此，促進氫能領域合作，推動我國氫能產業高質量發展，共同打造氫能產業鏈和經濟生態圈，將是“雙碳”目標實現的關鍵路徑。

雙碳重要“抓手”

氫能迎來戰略機遇

在“雙碳”目標下，解決可再生能源間歇性等問題成為能源轉型的必然要求。中國工程院院士曹湘洪表示，氫能是未來間歇性、隨機性可再生能源系統中必不可少的能源載體，利用棄風棄光的電力制取氫氣，更容易實現大規模、長期儲存，有利于提高可再生能源利用效率。

曹湘洪指出，以氫燃料電池汽車為主，結合綠氫制甲醇、綠氫冶金、綠氫供電供熱等多種應用場景，積極發展氫能，是我國2030年實現碳達峰和2060年實現碳中和的重要戰略措施，是逐步改變我國能源結構的社會系統工程。

趙東指出，氫能具有能量密度高、來源多樣、終端零排、用途廣泛等多重優勢，被廣泛認為是一種終極能源，對保障國家能源安全、改善大氣環境質量、推進能源產業升級等方面具有重要意義。他強調，隨著“雙碳”目標牽引、國家政策支持、技術日趨成熟、成本大幅下降，氫能正迎來快速發展的戰略機遇期。

作為清潔、高效、安全、可持續的二次能源，氫能正在獲得國家政策的大力支持。據中國科協副主席孟慶海介紹，我國“十四五”規劃明確提出要在包括氫能與儲能在內的幾個前沿科技和產業變革領域，組織實施未來產業孵化與加速計劃，謀劃布局一批未來產業。

與此同時，氫能產業發展也得到了地方政府的廣泛關注。“氫能事業是實現碳達峰、碳中和的重要抓手，也是能源結構調整和產業轉型升級的重大方向。”上海市政府副秘書長陳鳴波表示，未來，上海將牢牢把握綠色低碳大趨勢，布局推動氫能源發展，加快整體進程，建設最強的氫能產業創新高地。

優勢挑戰并存

科技創新亟須加強

隨著近年來新一輪“氫能熱”的興起，我國氫能產業鏈各環節均已表現出良好的發展勢頭。不過，在趙東看來，“雖然氫能發展前景十分光明，但氫能產業發展方向如何選擇、發展路徑如何優化、發展時機如何把握，仍需深入研究和探索實踐”。

其中，在制氫環節，由于能源轉型需要，水電解制氫被視為未來的主流，但加拿大工程研究院院士張久俊認為，電解水制氫優勢與挑戰共存。“其主要優勢表現在原料水及太陽能風能發電取之不竭，用之不盡；可利用用電低谷期剩余電力制氫，以便能源存儲；以及可得到高純度的氫等。”

對于水電解制氫面臨的挑戰，張久俊介紹，主要表現為催化劑的活性和穩定性低、制氫成本高、對水的純度要求高、電能消耗高等。

除了上游制氫領域的挑戰，在產業鏈中，“缺少核心技術、關鍵材料和裝備，制約了我國氫能產業健康發展。”曹湘洪表示，當前我國氫能產業面臨儲運分銷成本較高、缺少核心技術和裝備、法規與標準制度有待完善等問題。他認為，推動我國氫能產業健康發展應堅持問題導向，加強科技創新。

此外，曹湘洪還指出，燃料電池在我國已呈現快速發展的態勢，氫燃料電池輕型電車、家用社區用電池等各種氫的應用場景也在積極探索和實踐當中。但從綠電制氫，氫氣儲存、運輸到各類燃電池，我國與國際先進水平都存在較大差距，應要加大科技投入，盡快改變缺少核心技術、關鍵材料的局面。

產業布局加速

“制儲輸用”全面開花

目前，氫能產業鏈各環節正在我國“遍地開花”，尤其是在產業基礎良好的上海。陳鳴波指出，近年來，上海市將燃料電池汽車作為氫能的突破口，通過完善發展環境、加快布局基礎設施、深入推進試點示范等一系列措施，加快推進氫能產業發展。

據陳鳴波介紹，2020年11月，上海市發布實施了《上海市燃料電池汽車產業創新發展實施計劃》，提出到2023年實現規劃100座加氫站，形成千億產值規模，推廣萬輛氫燃料汽車的目標。他表示：“目前，上海已經建成加氫站9座，推廣燃料汽車1500輛。”

就在論壇召開當天，上海首座能夠同時滿足35兆帕、70兆帕氫燃料電池汽車加注需求的油氫一體化綜合能源供給站——中國石化上海石油青衛油氫合建站正式建成，投用后將滿足上海市青浦區、虹橋臨空經濟示范區的物流、環衛、公交等氫能車輛加注需求，助力上海氫能產業發展。

據了解，“十四五”期間，中國石化在上海將建加氫站30余座。加快推進能源轉型和產業升級，積極融入長三角一體化發展示范區建設，加大氫能源發展力度。趙東表示，作為國有重要骨干能源企業，中國石化近年來加快氫能全產業鏈布局，積極推進氫能“制儲輸用”全鏈條發展，努力爭當綠色低碳可持續發展排頭兵。

“‘十四五’期間，我們計劃建成1000座加氫站，讓加氫像加油一樣方便。”趙東介紹，中國石化目前擁有國內最大制氫能力，還成功開發了電解水制氫專用催化劑，達國內領先水平；同時建立了全球第二大交通能源基礎設施網絡，擁有3萬多座加油站，具有布局氫能產業的天然優勢。